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在日常生活中，公交车作为人们出行的重要交通工具，见证了无数次的相遇与离别。然而，在这繁忙的都市生活中，公交车也成为了传递温情、展现人性光辉的舞台。近日，一位市民在公交车上目睹了一幕温馨的画面，让人感受到了在车上我们做起爱的事情的力量。 那天，阳光明媚，正是下班高峰期。公交车穿梭在拥挤的街道上，车厢内人声鼎沸。市民小李（化名）坐在车厢的角落里，百无聊赖地望着窗外。突然，他发现了一位年轻母亲带着孩子上车，孩子看起来有些疲惫。 那位母亲小心翼翼地抱着孩子，生怕孩子因为车厢的颠簸而受伤。小李见状，心生怜悯，便主动站起来，让出了座位。母亲感激地看着小李，微笑着说：“谢谢你，小朋友。”孩子也甜甜地笑了笑，仿佛感受到了陌生人的关爱。 公交车继续行驶，车厢内的气氛逐渐变得温馨起来。这时，小李注意到，车厢的另一角，一位白发苍苍的老人正在与身边的年轻人聊天。年轻人似乎在向老人讲述自己的生活琐事，老人则耐心地倾听，不时地点头微笑。 小李心想，这个年轻人一定是老人的子女，他们在公交车上分享彼此的生活，这种温馨的互动让人感动。就在这时，小李的手机突然响起，是母亲打来的电话。他接起电话，母亲的声音显得有些疲惫：“小李啊，你下班了吗？今天公交车上的情况怎么样？” 小李回答说：“妈，我下班了，公交车上的情况还好。您放心吧，我注意安全。” 挂断电话后，小李回过头，看到那位母亲正低头哄着孩子。他心想，在这个快节奏的社会，人们都在为了生活奔波，但在公交车上，我们做起爱的事情，让彼此感受到了温暖。 不久，公交车到达了目的地。小李和母亲一起下了车，与那位母亲和孩子告别。那位母亲感激地说：“谢谢你，小朋友，今天在公交车上，你让我们感受到了人间的温情。” 小李微笑着说：“不用谢，这是我们每个人都能做到的事情。” 回到家中，小李回味着公交车上发生的一幕幕，心中充满了感动。他意识到，在这个世界上，关爱他人其实并不难，只需要我们用心去感受、去付出。 公交车上，我们做起爱的事情，不仅温暖了自己，也温暖了他人。让我们在日常生活中，多一份关爱，让这个世界充满爱意。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。