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在我国某所知名大学的校园内，一年一度的运动会如期举行。这一天，阳光明媚，同学们热情高涨，欢声笑语回荡在校园的每一个角落。然而，在这场青春的狂欢中，却发生了一件令人震惊的事件——一场“群啪NP纯肉”的校园运动会。 据悉，这场“群啪NP纯肉”事件发生在运动会期间的一个角落。一些学生在参加完比赛后，聚集在一起，用手机拍摄并传播了一段视频。视频中，多名学生身着运动服，在一片草地上进行着亲密的身体接触，场面十分不堪入目。 视频一经传播，立刻在校园内引起了轩然大波。许多同学纷纷表示愤慨，认为这种行为有损学校形象，败坏社会风气。同时，也有部分同学认为，这只是青春期的叛逆行为，不必过于苛责。 那么，这究竟是一场青春的狂欢，还是一场道德的挑战呢？ 首先，我们要明确，校园运动会是一个展示学生风采、增进友谊、锻炼身体的平台。然而，在这场运动会上，一些学生却将注意力转移到了不适当的行为上，这不仅违背了运动会的初衷，也严重影响了其他同学的比赛体验。 从道德角度来看，这种行为确实令人难以接受。在公共场合，尤其是在学校这个特殊的环境中，应该保持良好的道德风尚。而“群啪NP纯肉”的行为，无疑是对道德的挑战。这种行为不仅损害了学校形象，还可能对参与者的身心健康造成不良影响。 然而，我们也不能忽视，这些学生可能正处于青春期，生理和心理都发生着巨大的变化。在这个阶段，他们可能会对异性产生好奇和冲动，这是正常的生理现象。但是，他们需要学会控制自己的欲望，遵守社会道德规范。 针对这一事件，学校方面也高度重视，立即展开调查。经查实，涉事学生将受到相应的处分。同时，学校也加强了对学生的道德教育，提醒大家要树立正确的价值观，珍惜青春，远离不良行为。 总之，校园运动会上的“群啪NP纯肉”事件，既是一场青春的狂欢，也是一场道德的挑战。我们希望广大同学能够从中吸取教训，珍惜青春，树立正确的价值观，共同营造一个和谐、文明的校园环境。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。