今日行业报告发布行业新变化,被C到起不来：揭秘那些让人“起不来”的瞬间

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在快节奏的生活中，我们每个人都会遇到一些让人“起不来”的时刻。这些时刻，或许是因为工作压力、生活琐事，亦或是突如其来的打击，让我们陷入了深深的疲惫和无助。那么，被C到起不来是一种怎样的体验呢？接下来，就让我们一起揭开这个神秘的面纱。 首先，被C到起不来意味着身体和精神的双重疲惫。当我们在工作中遇到难题，或是生活中遭遇挫折时，大脑会进入一种高度紧张的状态，身体和神经都处于紧绷状态。这时，我们的大脑会释放出一种叫做“皮质醇”的激素，这种激素会让我们感到焦虑、疲惫，甚至失眠。当这种疲惫累积到一定程度时，我们就会陷入“起不来”的困境。 其次，被C到起不来让人陷入自我怀疑。当我们在面对困境时，往往会怀疑自己的能力，甚至开始否定自己。这种自我怀疑会让我们陷入一种恶性循环，越怀疑自己，就越无法摆脱困境，越无法摆脱困境，就越怀疑自己。这种心理压力，让人倍感沉重，仿佛一座大山压在心头，让人喘不过气来。 再者，被C到起不来让人失去生活的动力。当我们在困境中挣扎时，往往会感到生活毫无意义，对未来充满迷茫。这种迷茫会让我们失去追求梦想的勇气，失去面对生活的信心。在“起不来”的状态下，我们可能会选择逃避现实，放弃努力，甚至陷入抑郁。 那么，如何从被C到起不来的状态中走出来呢？以下是一些建议： 1. 保持积极的心态。面对困境，我们要学会调整自己的心态，相信自己有能力战胜困难。只有保持积极的心态，我们才能在逆境中找到前进的动力。 2. 合理安排作息。保证充足的睡眠，有助于我们恢复体力和精力。同时，合理安排工作和休息时间，避免过度劳累。 3. 增强抗压能力。通过锻炼、学习、社交等方式，提高自己的抗压能力，让自己在面对困境时更加从容。 4. 寻求帮助。当我们陷入困境时，不要害怕寻求他人的帮助。家人、朋友、同事等都可以成为我们战胜困难的力量源泉。 5. 培养兴趣爱好。兴趣爱好可以让我们在忙碌的生活中找到乐趣，缓解压力，从而更好地面对困境。 总之，被C到起不来是一种让人身心俱疲的体验。然而，只要我们保持积极的心态，学会调整自己，勇敢面对困境，就一定能够走出困境，迎接美好的未来。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。