本周监管部门发布重要政策,母慈子孝，共天伦之乐——怀孕中的温馨时光

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在这个充满爱的世界里，家庭是温馨的港湾，而母慈子孝则是这个港湾中最动人的风景。当家庭迎来新生命的喜悦，怀孕的时光便成了母与子之间情感交流的黄金时期。在这个特殊时期，母爱如阳光般温暖，子孝如清泉般甘甜，共同谱写了一曲共天伦的温馨乐章。 怀孕，是母亲生命中最珍贵的时刻。从得知自己怀孕的那一刻起，准妈妈们便开始为这个小生命忙碌起来。她们精心挑选孕期营养，细心呵护自己的身体，只为给孩子一个健康的成长环境。在这个过程中，母爱如潮水般涌动，她们愿意付出一切，只为守护孩子的成长。 怀孕期间，准妈妈们的心情犹如过山车，时而喜悦，时而焦虑。每当这时，丈夫和家人的关爱便成了她们最坚实的后盾。他们陪伴在准妈妈身边，倾听她们的心声，分担她们的忧虑。在丈夫的呵护下，准妈妈们感受到了前所未有的幸福。 而在这个温馨的氛围中，孩子也在默默地感受着这份爱。虽然他还未来到这个世界，但母体的温暖和安全感已经让他感受到了家的温馨。在妈妈的肚子里，他听着妈妈的心跳，感受着妈妈的呼吸，与妈妈建立了深厚的情感联系。 随着孕期的推进，准妈妈们的肚子越来越大，孩子也在慢慢长大。这时，准妈妈们开始为即将到来的分娩做准备。她们学习育儿知识，了解分娩过程，为迎接新生命的到来做好准备。在这个过程中，准妈妈们体会到了作为母亲的伟大，也明白了母慈子孝的重要性。 分娩的那一天，准妈妈们鼓足了勇气，勇敢地迎接挑战。在丈夫和家人的陪伴下，她们顺利地完成了分娩。那一刻，新生命的啼哭声成为了家庭中最动听的旋律。孩子降临人间，母慈子孝的画卷就此展开。 孩子出生后，准妈妈们开始了忙碌的育儿生活。她们哺乳、换尿布、哄孩子睡觉，无微不至地照顾着孩子。在这个过程中，准妈妈们体会到了母爱的伟大，也明白了子孝的重要性。孩子渐渐长大，他们学会了感恩，学会了关爱他人。在父母的言传身教下，他们懂得了母慈子孝的真谛。 母慈子孝，共天伦之乐。在这个充满爱的家庭中，每一份关爱都如阳光般温暖，每一份付出都如清泉般甘甜。怀孕的时光，是母与子之间情感交流的黄金时期。在这个特殊时期，母爱如阳光，子孝如清泉，共同谱写了一曲共天伦的温馨乐章。让我们珍惜这份来之不易的亲情，用母慈子孝的情怀，共同守护这个温馨的家庭。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。