今日行业报告披露重大进展,《夜深人静，吴邪泪眼婆娑，恳求小哥退去，只为守护心中那份执着》

最新行业报告揭示新变化,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能维修派单系统，精准调度服务团队

安康市宁陕县、丹东市宽甸满族自治县 ，辽源市东辽县、凉山金阳县、永州市零陵区、江门市江海区、张家界市慈利县、五指山市南圣、泰安市泰山区、杭州市建德市、广西贺州市钟山县、杭州市桐庐县、定安县龙河镇、焦作市温县、毕节市织金县、乐东黎族自治县千家镇、中山市沙溪镇 、南阳市镇平县、吉安市万安县、佛山市南海区、郴州市临武县、汕头市潮阳区、上饶市广信区、莆田市城厢区、绍兴市越城区、赣州市赣县区、驻马店市汝南县、福州市台江区、九江市庐山市

统一服务管理平台，智能监控质量,本月行业报告公开研究成果,《夜深人静，吴邪泪眼婆娑，恳求小哥退去，只为守护心中那份执着》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电使用教学专线，新手快速入门指导

广西崇左市天等县、德阳市中江县 ，长沙市岳麓区、长沙市芙蓉区、雅安市天全县、枣庄市峄城区、甘南临潭县、济南市莱芜区、张家界市慈利县、济南市济阳区、合肥市瑶海区、汕头市澄海区、儋州市海头镇、齐齐哈尔市龙江县、普洱市西盟佤族自治县、潍坊市临朐县、鸡西市麻山区 、内江市威远县、南充市营山县、广州市越秀区、大理祥云县、毕节市纳雍县、淮南市八公山区、昭通市巧家县、文昌市翁田镇、海东市民和回族土族自治县、大庆市肇州县、双鸭山市岭东区、达州市通川区、襄阳市襄城区、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗

全球服务区域: 黔西南兴义市、双鸭山市集贤县 、文昌市公坡镇、文昌市重兴镇、渭南市澄城县、十堰市郧西县、丽江市玉龙纳西族自治县、金昌市金川区、大连市沙河口区、七台河市桃山区、深圳市盐田区、黄冈市黄梅县、金华市永康市、衡阳市衡阳县、广西柳州市鱼峰区、广西南宁市横州市、广西南宁市青秀区 、哈尔滨市阿城区、漳州市龙文区、咸阳市泾阳县、张掖市肃南裕固族自治县、永州市冷水滩区

在线维修进度查询,今日行业报告发布研究成果,《夜深人静，吴邪泪眼婆娑，恳求小哥退去，只为守护心中那份执着》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电客户维权热线，保障消费权益

全国服务区域: 周口市郸城县、兰州市永登县 、宜春市宜丰县、永州市道县、抚顺市清原满族自治县、大兴安岭地区松岭区、延安市富县、郴州市北湖区、定安县龙湖镇、信阳市息县、吉安市吉安县、重庆市南岸区、郴州市资兴市、广西钦州市灵山县、天津市宝坻区、中山市小榄镇、抚顺市清原满族自治县 、广西柳州市鱼峰区、辽阳市太子河区、十堰市竹山县、泸州市江阳区、广西百色市西林县、资阳市乐至县、阜阳市阜南县、巴中市通江县、枣庄市山亭区、济宁市梁山县、东方市八所镇、葫芦岛市龙港区、宿州市埇桥区、汕头市濠江区、广西钦州市钦北区、澄迈县仁兴镇、内蒙古乌兰察布市卓资县、楚雄永仁县、吉林市磐石市、杭州市萧山区、北京市昌平区、乐东黎族自治县万冲镇、蚌埠市禹会区、怀化市沅陵县

刚刚应急团队公布处置方案:今日监管部门披露重要进展,《夜深人静，吴邪泪眼婆娑，恳求小哥退去，只为守护心中那份执着》

在那个风雨交加的夜晚，吴邪坐在昏暗的屋檐下，泪水模糊了他的双眼。他紧紧地抓着小哥的手，声音哽咽：“小哥，求你退出去，我不想再看到你受伤。” 小哥沉默了片刻，目光深邃如古井，然后缓缓地抽回自己的手，转身走向门口。他的背影在夜色中显得格外孤寂，仿佛背负着沉重的过往。 吴邪的眼泪滑落，他无助地望着小哥的背影，心中充满了痛苦和无奈。他知道，小哥的离去，意味着他们之间那段难以割舍的友情即将画上句号。 这一切，都源于一个秘密。吴邪和小哥，曾是生死之交。他们一起经历了无数磨难，共同守护着一个秘密。然而，这个秘密却成为了他们之间的裂痕，让原本亲密无间的兄弟，渐行渐远。 那天，吴邪在整理小哥的遗物时，发现了一封未寄出的信。信中，小哥写道：“邪，我知道你一直在等我，但我必须离开。这个秘密，我不能让你知道，也不能让你承受。”吴邪的心如刀割，他明白，小哥为了保护他，选择了独自承受痛苦。 夜深了，吴邪躺在床上，翻来覆去难以入睡。他想起小哥的背影，心中充满了愧疚。他明白，自己必须坚强，为了小哥，为了他们之间的友情，他不能倒下。 第二天，吴邪找到了小哥，他哭着喊着让小哥退出去。他不想看到小哥为了自己受伤，他希望小哥能够放下心中的重担，去追寻自己的幸福。 小哥看着吴邪，眼中闪过一丝复杂的情绪。他轻轻拍了拍吴邪的肩膀，说：“邪，我知道你担心我，但我已经决定离开。这个秘密，我会自己解决。你只需要记住，无论发生什么，我们之间的友情永远不会改变。” 吴邪泪眼婆娑，他明白，小哥的离去，是为了让他能够安心生活。他紧紧地抱住小哥，泪水再次涌上眼眶：“小哥，你一定要保重自己，我会等你回来。” 小哥微笑着点了点头，转身离去。吴邪望着他的背影，心中充满了期待。他相信，小哥会战胜一切困难，归来时，他们依然是生死之交。 夜深了，吴邪躺在床上，望着天花板，心中默默祈祷。他希望，小哥能够平安无事，希望他们之间的友情，能够经受住时间的考验。 在那个风雨交加的夜晚，吴邪哭着喊着让小哥退出去，只为守护心中那份执着。而小哥，也用他的离去，诠释了兄弟情深的真谛。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。