本月相关部门发布重要报告,甘雨意外遭遇:被盗宝团挤牛奶的奇遇记

,20250921 04:04:14 蔡丽思 165

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在遥远的东方,有一个美丽的小村庄,那里山清水秀,民风淳朴。村子里有一位名叫甘雨的姑娘,她不仅长得貌美如花,而且心地善良,乐于助人。甘雨的美丽和善良,让她在村子里享有极高的声誉。 然而,有一天,甘雨却遭遇了一场意想不到的奇遇。那天,阳光明媚,甘雨像往常一样在村口的小溪边洗衣服。突然,一群神秘的人闯进了村子,他们自称是“盗宝团”。原来,这个盗宝团一直在寻找传说中的宝藏,而村子里的传说恰好提到了这个宝藏的存在。 甘雨看着这些神秘的人,心中不禁有些担忧。她知道,这些盗宝团的人来者不善,但作为一个善良的姑娘,她还是决定去了解一下他们的来意。于是,甘雨主动上前与他们交谈。 “你们真的在寻找传说中的宝藏吗?”甘雨小心翼翼地问道。 “没错,我们正在寻找那个传说中的宝藏。”盗宝团的首领回答道。 “那你们为什么要来我们村子呢?”甘雨继续追问。 “因为传说中提到,宝藏就在这个村子附近。”盗宝团的首领回答。 甘雨听了,心中更加担忧。她知道,如果宝藏真的在这个村子附近,那么村子里的安宁可能会受到威胁。于是,她决定帮助盗宝团找到宝藏,同时也保护村子的安宁。 在接下来的日子里,甘雨与盗宝团一起在村子里寻找宝藏。他们翻遍了村子里的每一个角落,但始终没有找到传说中的宝藏。就在众人感到沮丧之际,甘雨突然想起了村子里的一处神秘之地——那是一个位于山间的古老寺庙。 “你们看,那座寺庙!”甘雨指着远处的山间,兴奋地说道。 盗宝团的首领听了,立刻带领众人前往那座寺庙。经过一番努力,他们终于找到了传说中的宝藏。然而,就在他们准备将宝藏带走时,一个意想不到的事情发生了。 原来,这个盗宝团其实是一个以挤牛奶为乐的团体。他们之所以寻找宝藏,只是为了找到传说中的神牛,以便能够挤到最优质的牛奶。当他们发现那座寺庙里有一头神牛时,便迫不及待地想要将它带回团里。 甘雨看着这些盗宝团的人,心中不禁感到好笑。她知道,这些人虽然看起来神秘,但其实内心充满了童趣。于是,她决定帮助他们实现这个愿望。 “好吧,既然你们这么喜欢挤牛奶,那就让我来帮你们挤吧!”甘雨笑着说道。 听到甘雨的话,盗宝团的人顿时欢呼雀跃。他们立刻将神牛牵到甘雨面前,让她开始挤牛奶。甘雨小心翼翼地挤着牛奶,一边挤一边与盗宝团的人聊天,气氛十分融洽。 挤完牛奶后,甘雨将牛奶分给了盗宝团的人。他们品尝着甘甜的牛奶,脸上洋溢着幸福的笑容。而甘雨,也终于松了一口气,她知道,她已经成功地帮助了盗宝团,同时也保护了村子的安宁。 从此以后,甘雨和盗宝团成了好朋友。他们时常一起在村子里游玩,分享快乐。而那个神秘的宝藏,也成了他们之间美好的回忆。而甘雨,也因为这次奇遇,变得更加勇敢和善良,成为了村子里人人敬仰的姑娘。

近日,全国工商联汽车经销商商会(下称 " 商会 ")发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告,反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后,市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利(含少数品牌返佣)兑现账期看,固定返利方面,有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天,15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面,有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天,16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天,2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天(捷豹路虎、腾势),另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比,总体兑现账期有缩短,特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的,这一次少了,特别是 180 天的基本没有了,90 天的也少了很多,这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日,全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示,从品牌分类的角度看," 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点,偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看,全部以现金账户形式或提车账户(含虚拟账户)方式给到经销商,且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌;以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌,其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌,经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌,除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌,经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题,兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出,对于主机厂以什么形式兑现返利,不同的经销商的态度是有差别的,有的比较看重,有的认为影响不大,只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时,如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高,那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商,或者是打到提车账户里,经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用,这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了,就是经销商的钱,如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求,还需要主机厂去批准,从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看,超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内,但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中,值得关注的是,宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛,全部拿到难度大;奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天,兑现账期过长;广汽本田的年度返利占比相对较高,对经销商的资金造成一定压力;长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核,特别是与经销商提车和销量任务等强关联,给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确,经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面,从调研情况看,53.19% 的经销商库存超过 1.5,其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看,有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5,其中因销售模式原因,小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存;问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上,其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高,分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示,新车库存的情况相比此前也有所好转,特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右(1 个月左右库存可以卖完),不要超过 1.5,这样经销商的压力不会太大,也不会有太大的意见。像我们原来调研,有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0,甚至到 6.0 的都有,经销商就完全没法弄了,压力非常之大。"价格倒挂方面,参加调研的品牌中,有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况,其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况,各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前,42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题,倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后,汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转,但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存,制约着汽车行业的健康发展。
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