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在古老而神秘的武者世界中，武器与战士如同灵魂与肉体的完美结合。而在这众多传奇战士中，有一位名叫宏的战士，他的传奇武器更是成为了无数人心中的信仰。今天，就让我们一同走进宏的故事，探寻他的传奇武器背后的故事。 宏，一个名字在武者世界中响彻云霄。他出生在一个普通的武者家庭，从小便展现出过人的武学天赋。在家族的熏陶下，宏逐渐成长为一名技艺高超的战士。然而，他心中的追求却远不止于此，他渴望拥有一件属于自己的传奇武器，以实现更高的武道境界。 经过无数次的探索与修炼，宏终于找到了一件传说中的武器——宏剑。这把剑，传闻拥有着无与伦比的力量，能够助战士突破武道的瓶颈。然而，想要获得这把剑，宏必须通过一系列的考验。 第一个考验，是力量考验。宏需要在一日之内，用尽全力将巨石举起。这对于一个普通的战士来说，无疑是一个巨大的挑战。然而，宏凭借着过人的天赋和坚定的信念，成功完成了这个考验。 第二个考验，是智慧考验。宏需要在一夜之间，破解一道复杂的谜题。这道谜题，关乎着武道的真谛。宏在深思熟虑后，终于找到了答案。他的智慧，得到了考验者的认可。 第三个考验，是勇气考验。宏需要面对一只凶猛的妖兽，保护自己的同伴。在这场生死较量中，宏勇敢地站了出来，用他的宏剑斩杀了妖兽。他的勇气，让所有人敬佩不已。 终于，在完成了所有的考验之后，宏得到了传说中的宏剑。这把剑，仿佛与他融为一体，散发出强大的气势。从此，宏的武道之路，变得更加宽广。 宏剑，这把传奇武器，不仅赋予了宏强大的力量，更让他拥有了坚定的信念和勇敢的心。在宏的带领下，他的同伴们也纷纷突破了自己的瓶颈，成为了一代代的传奇战士。 然而，宏并没有因此而骄傲自满。他深知，武道之路永无止境。于是，他继续修炼，不断提升自己的武学境界。在他的努力下，宏剑的力量越来越强大，成为了无数人心中的信仰。 如今，宏已经成为了一位传奇战士。他的故事，被后人传颂千古。而他的宏剑，更是成为了武者世界中的一道亮丽风景线。让我们向这位传奇战士致敬，也为他的宏剑点赞！ 在这个充满传奇的世界里，武器与战士的完美结合，铸就了一个又一个传奇。而宏和他的宏剑，便是这无数传奇中的一个。他们的故事，将永远激励着后人，勇往直前，追求更高的武道境界。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。