本月行业协会传达最新消息,欧美产品和日韩产品的区别：文化、设计及市场定位的差异解析

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在全球化的浪潮中，欧美产品和日韩产品成为了消费者们关注的焦点。这两种风格迥异的产品，在文化、设计以及市场定位上都有各自的特点。本文将从这三个方面对欧美产品和日韩产品进行对比分析，以帮助读者更好地了解它们之间的区别。 一、文化差异 欧美产品：欧美文化历史悠久，注重个性、自由和实用。在产品设计上，欧美产品往往追求简约、大气，强调功能性与美观性的结合。例如，美国苹果公司推出的iPhone手机，以其简洁的外观、强大的功能在全球范围内赢得了消费者的喜爱。 日韩产品：日韩文化注重细节、精致和实用性。在产品设计上，日韩产品往往追求小巧、精致，注重产品的实用性和人性化。以日本索尼公司推出的Walkman为例，其便携式音乐播放器因其小巧的体积和卓越的音质受到了全球消费者的喜爱。 二、设计差异 欧美产品：欧美产品设计风格多样，从简约的北欧风格到奢华的意大利风格，应有尽有。在色彩搭配上，欧美产品通常采用大胆、鲜明的色彩，以突出产品的个性和特点。此外，欧美产品在材质选择上也十分讲究，如皮革、金属等高档材质的运用，使产品更具质感。 日韩产品：日韩产品设计风格以简约、清新为主，注重细节和质感。在色彩搭配上，日韩产品通常采用柔和、淡雅的色彩，以营造温馨、舒适的氛围。在材质选择上，日韩产品偏爱天然、环保的材质，如棉、麻、竹等，体现了对自然和环保的重视。 三、市场定位 欧美产品：欧美产品市场定位广泛，从高端奢侈品到大众消费品，满足不同消费者的需求。在营销策略上，欧美产品注重品牌建设和口碑传播，通过举办各类活动、广告宣传等方式提升品牌形象。 日韩产品：日韩产品市场定位相对集中，以年轻消费群体为主。在营销策略上，日韩产品注重时尚潮流和个性化，通过明星代言、网络营销等方式吸引年轻消费者。 总结 欧美产品和日韩产品在文化、设计和市场定位上各有特点。欧美产品强调个性、自由和实用，设计风格多样，市场定位广泛；而日韩产品注重细节、精致和实用性，设计风格简约清新，市场定位相对集中。了解这些差异，有助于消费者在选择产品时更好地满足自己的需求。在全球化的背景下，这两种风格的产品将继续在全球市场上竞争，为消费者带来更多优质的选择。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。