本周研究机构传达最新行业进展,云缨的蜕变：去掉衣服，黄衣下的风采

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在繁华的都市中，云缨是一位独具个性的女孩。她喜欢将自己包裹在五彩斑斓的衣物之中，以独特的风格吸引人们的目光。然而，在某个特别的时刻，她做出了一个惊人的决定——去掉衣服，展现出黄衣下的风采。 云缨的身上，总是穿着各式各样的衣服，从时尚前卫的潮流装到古典优雅的汉服，她都能驾驭得游刃有余。然而，她心中却一直有一个疑问：去掉衣服，自己究竟是什么样子？ 这个疑问在某个偶然的机会得到了解答。那天，阳光明媚，云缨约了几个好友一起去郊外游玩。在一片金黄的麦田里，她突然感到一阵冲动，想要尝试去掉衣服，感受一下阳光的拥抱。 于是，在好友们的惊讶目光中，云缨脱下了身上的衣物，只留下了一件黄色的连衣裙。这件连衣裙虽然简单，却将她那曼妙的身姿完美地勾勒出来。阳光洒在她的身上，让她仿佛化身为一位从画中走出的仙子。 去掉衣服的云缨，仿佛卸下了所有的伪装，她变得更加自信、更加真实。她的眼神中充满了对生活的热爱，对美好的追求。那一刻，她感受到了前所未有的自由和快乐。 好友们也被云缨的蜕变深深打动。她们纷纷效仿，脱去了身上的束缚，尽情地享受着大自然的恩赐。在金黄的麦田里，她们嬉戏、奔跑，仿佛回到了无忧无虑的童年。 这次经历让云缨明白，去掉衣服，不仅仅是身体上的解放，更是心灵上的蜕变。她开始反思自己以前的生活，那些为了迎合他人眼光而刻意打扮的日子。她意识到，真正的美丽，不是来自外在的华丽，而是内心的善良、自信和独立。 从那以后，云缨不再刻意追求时尚潮流，而是开始关注自己的内心需求。她学会了用心去感受生活中的点滴美好，用心去关爱身边的人。她的笑容更加灿烂，她的眼神更加坚定。 在这个过程中，云缨结识了许多志同道合的朋友。她们一起分享生活的喜悦，一起面对生活的挑战。她们在彼此的陪伴下，不断成长，不断蜕变。 去掉衣服的云缨，不再是一个追求外在美的女孩，而是一个追求内心美丽的女子。她用自己的经历告诉我们，真正的美丽，是去掉衣服后的自信、勇敢和善良。 在这个浮躁的社会，我们常常被外界的喧嚣所包围，忘记了内心的声音。云缨的蜕变，给了我们一个反思的机会。让我们学会去掉衣服，去感受生活的真实，去追寻内心的美丽。只有这样，我们才能在人生的道路上，越走越远，越走越精彩。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。