本周监管部门更新行业通报,灰原h：探寻神秘少女的奇幻之旅

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在繁华的都市中，有一个名叫灰原h的神秘少女，她的名字如同她的身影一般，让人捉摸不透。她独来独往，行走在熙熙攘攘的人群中，却始终保持着一份超然物外的气质。今天，就让我们一起走进灰原h的世界，探寻她那充满奇幻色彩的旅程。 灰原h，一个看似普通的名字，却隐藏着无数的秘密。她出生在一个普通的家庭，但自幼便展现出与众不同的天赋。她聪明伶俐，过目不忘，对未知的事物充满好奇。然而，在她成长的过程中，却遭遇了许多不幸。 灰原h的父亲因意外去世，母亲也在她年幼时因病离世，她便与祖父母相依为命。然而，祖父母也因年迈体弱，无法给予她足够的关爱。在这样的环境下，灰原h学会了独立，学会了坚强。 灰原h从小就对神秘文化产生了浓厚的兴趣，她热衷于研究各种古籍，渴望揭开世界的神秘面纱。在她的世界里，每一个字、每一个符号都蕴含着无穷的奥秘。她坚信，在这纷繁复杂的世界中，一定存在着一种力量，能够改变她的命运。 某天，灰原h在古籍中发现了一个神秘的符号——“h”。她对这个符号产生了浓厚的兴趣，开始四处寻找线索。经过一番努力，她终于发现了一个隐藏在古籍中的秘密——这个符号代表着一种强大的力量，拥有改变命运的能力。 为了寻找这种力量，灰原h踏上了一段充满奇幻的旅程。她穿越了古老的森林，翻越了险峻的山脉，来到了一个神秘的村庄。在这个村庄里，她结识了一位神秘的老人，老人告诉她，要找到这种力量，必须经历一场生死考验。 在老人的指引下，灰原h开始了她的考验。她遇到了各种妖魔鬼怪，但她凭借着过人的智慧和勇气，一一战胜了它们。在考验的过程中，灰原h逐渐明白了人生的真谛，也找到了内心的力量。 终于，在经历了无数磨难后，灰原h找到了那股强大的力量。她发现，这种力量并非来自于外界，而是源自于自己的内心。她明白了，只要坚定信念，勇敢面对，就能战胜一切困难。 灰原h带着这份力量回到了现实世界。她不再孤独，不再迷茫，因为她知道，自己拥有改变命运的能力。她开始用自己的智慧和勇气，帮助那些需要帮助的人，传播正能量。 灰原h的故事告诉我们，每个人都有潜在的力量，只要勇敢地去追寻，就能找到属于自己的奇幻之旅。在这个充满未知的世界里，我们都是灰原h，拥有改变命运的能力。让我们一起，踏上这段充满奇幻的旅程，探寻属于自己的精彩人生。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。