本月行业报告传递重大进展,厨房里的意外：两只奶头被吸肿了

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在一个宁静的周末午后，厨房里发生了一件让人哭笑不得的事情。两只奶头被吸肿了，这听起来似乎有些荒谬，但事实确实如此。这究竟是怎么回事呢？让我们一起来揭开这个谜团。 那天，李女士正在厨房里忙碌着准备晚餐。她是一位热爱烹饪的家庭主妇，擅长制作各种美食。厨房里摆满了各种厨具和食材，空气中弥漫着诱人的香气。李女士一边忙碌着，一边哼着小曲，心情格外愉悦。 就在这时，李女士突然听到了一阵奇怪的声音。她放下手中的活计，四处张望，试图找出声音的来源。正当她走到厨房的一个角落时，她惊讶地发现，原来声音是从一个塑料奶瓶里传出来的。 李女士好奇地拿起奶瓶，发现里面装着的是她为孙子准备的奶粉。她疑惑地摇了摇奶瓶，却意外地发现奶瓶里的奶粉竟然被吸得干干净净。她不禁皱起了眉头，心想：“这奶粉怎么这么快就被吸完了？” 正当她准备倒掉空奶瓶时，突然发现奶瓶的底部竟然有两个小小的吸嘴。她不禁感到惊讶，心想：“这奶瓶怎么会有两个吸嘴？”于是，她仔细观察了奶瓶，发现这两个吸嘴竟然是奶瓶的一部分。 李女士恍然大悟，原来这两个吸嘴是专门为孙子设计的。她不禁笑了起来，心想：“这孙子真是调皮，竟然把奶粉吸得这么干净。”然而，当她再次仔细观察奶瓶时，她发现了一个更加令人惊讶的事情。 奶瓶底部的两个吸嘴竟然被吸肿了！李女士不禁感到惊讶，她从未听说过奶瓶吸嘴会被吸肿的情况。她小心翼翼地拿起奶瓶，仔细观察这两个吸嘴，发现它们已经变得有些变形，颜色也变得有些发红。 李女士不禁感到好奇，她想知道这两个吸嘴为什么会变成这样。于是，她决定上网搜索一下相关信息。经过一番搜索，她发现原来这种现象并不是个例，有些孩子在使用奶瓶时，因为用力过猛或者吸吮时间过长，导致奶瓶吸嘴被吸肿。 李女士不禁感到后怕，她担心孙子会因为吸肿的奶嘴而受到伤害。于是，她决定立即采取措施，避免类似的事情再次发生。她将奶瓶清洗干净，并将吸嘴部分剪掉，以免孙子再次受到伤害。 这件事情虽然让人哭笑不得，但也提醒了家长们，在使用奶瓶时要注意以下几点： 1. 选择合适的奶瓶，确保奶瓶吸嘴适合孩子的口腔。 2. 教育孩子正确使用奶瓶，避免用力过猛或吸吮时间过长。 3. 定期检查奶瓶吸嘴，发现异常情况及时更换。 厨房里的这一意外事件，虽然让人感到有些尴尬，但也提醒了家长们关注孩子的饮食安全。在日常生活中，我们要时刻关注孩子的成长，为他们提供一个健康、快乐的成长环境。

    作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。    中大型性能轿车应该具备怎样的素质？纯粹的机械性能是底色，漂移、下赛道，自然不在话下。但毕竟定位在这摆着，舒适性还是要考虑。那这种看似矛盾，有点 " 拧巴 " 的车真的存在吗？本期商品性的主角—— 2025 款宝马 M5 新能源，就是这样的存在。据车质网数据显示，截至发稿，该车自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2025 款宝马 M5 新能源。    一、客观数据    本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车绝大多数关键部位的缝隙均值控制合理，仅左右前车门至后车门连接处的缝隙均值稍高，但对测试成绩影响不大，整体表现值得肯定。    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 71.3 μ m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅后翼子板和车顶处的漆膜厚度值合理，其余部位的测试数值均较低，可见漆膜喷涂厚度和均匀性还有可优化的空间。    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。    在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为 35.2dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分 5 档，开启最高档时测得噪声值为 66.7dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中上游水平。    在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为 0。同时，车内座椅的振动数值也处于较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性造成的影响不大。    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车前方视野盲区较大。同时，虽然前排座椅座垫长度出色，但后排座垫较短，因此影响了测试成绩。此外，评测车配备了韩泰万途仕 S1evo2 轮胎，注重操控，干 / 湿地都有着出色的性能表现。    二、主观感受    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。    在外部感受评价中，评测车的性能气息浓郁，" 双肾 " 前格栅采用了半封闭式设计，符合其插混车型定位。唯有不足的是，解锁只提供了遥控钥匙，好在无钥匙进入功能支持全车四个车门。    在内部感受评价中，整体设计与布局延续了宝马 5 系的风格，不过细节处融入了大量 M 元素装饰，使其更具战斗感。同时，作为高性能版本，舒适性配置点到为止，并且只针对前排乘客，后排乘客的舒适性稍打折扣。    乘坐空间方面，前排的头部和腿部空间较为充裕，符合中大型车的表现。但由于后排地板中间凸起较高，且宽度加大，导致中间乘客的脚部位置狭窄，不适合长时间乘坐。储物空间方面，储物槽数量和位置均较为合理，全车乘客取放物品都比较便利。    评测车的车机搭载 iDrive 操作系统，语音交互仅支持前排双区域，并且可实现的功能比较基础，支持开启车窗、设置导航和播放音乐等。测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度和识别率表现中规中矩。    评测车搭载插电式混合动力系统，其中发动机最大功率 430kW，最大扭矩 750N · m；电动机总功率 155kW，总扭矩 280N · m，WLTC 纯电续航里程为 66km。实际体验，动力储备虽然强大，但并不暴躁。开启混动模式，市区日常驾驶动力输出很好掌握，比较线性。想要加速，持续深踩油门即可，动力释放也会随着油门的开度进行适度调节，确保不会让驾驶者措手不及。    制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，初段的虚位虽然很小，但制动力释放十分线性，即便踩刹车急了一些也不会有特别明显的 " 撞墙感 "。    评测车转向手感偏沉，符合性能车的调校风格。转向比较小，搭配灵活的车头指向性，给人一种 " 指哪打哪 " 的主观感受，配合澎湃动力，很能激发驾驶欲望。    评测车对于路面颠簸所产生的振动处理速度很快，但由于性能车的定位，路感十分清晰，无论是细碎坑坎还是减速带等较大凸起，都会明显传递进车内。    评测车搭载自适应巡航系统，开启后跟车过程中响应速度适中，跟车距离支持多档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。    总结：    综合以上各项测试结果可以得出结论，2025 款宝马 M5 新能源在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、静态车内振动、操控系统和轮胎等方面都值得肯定，但漆膜水平存在较大的提升空间。在主观感受层面，极具性能感的外观和内饰设计以及澎湃畅快的动力体验很符合其高性能车定位，而在舒适性、智能化和辅助驾驶系统方面的缺失也能够理解，毕竟性能车的终极目标是为驾驶者带来纯粹的操控乐趣，至于剩下那些，交给华晨宝马 5 系就好了。综合来看，2025 款宝马 M5 新能源的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。