昨日官方披露行业最新成果,“晚上开车又疼又叫的软件：智能导航助手助力夜间出行”

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本周数据平台最新研究机构传出新变化:本月行业报告传递政策新进展,“晚上开车又疼又叫的软件：智能导航助手助力夜间出行”

随着科技的发展，我们的生活越来越便捷，尤其是在夜间出行方面。如今，一款名为“晚上开车又疼又叫的软件”的智能导航助手应运而生，为夜间驾驶提供了极大的便利。这款软件不仅能够准确地为驾驶员提供路线规划，还能在夜间行车过程中，为驾驶员提供温馨的语音提示，让夜间出行变得更加安全、舒适。 “晚上开车又疼又叫的软件”是一款集导航、语音提示、路况信息等功能于一体的智能软件。它通过高精度的地图数据，为驾驶员提供最优的路线规划，避免了夜间行车中的拥堵路段。同时，软件内置的语音提示功能，能够实时提醒驾驶员注意路况、保持安全距离，有效降低了夜间行车的风险。 在夜间行车过程中，驾驶员容易受到外界环境的干扰，如车灯、噪音等，导致注意力不集中。而“晚上开车又疼又叫的软件”的语音提示功能，恰好解决了这一问题。当驾驶员在夜间行车时，软件会自动切换到夜间模式，通过温馨的语音提示，提醒驾驶员注意以下几点： 1. 保持安全距离：软件会根据前方车辆的速度和距离，实时提醒驾驶员保持安全距离，避免追尾事故。 2. 注意路况变化：软件会实时监测路况信息，一旦发现前方有拥堵、施工等情况，会及时提醒驾驶员减速慢行，确保行车安全。 3. 提醒疲劳驾驶：当驾驶员长时间驾驶，软件会自动检测驾驶员的疲劳程度，并在必要时提醒驾驶员休息，避免疲劳驾驶带来的安全隐患。 4. 提醒遵守交通规则：软件会根据实时路况，提醒驾驶员遵守交通规则，如限速、禁行等，确保行车安全。 此外，“晚上开车又疼又叫的软件”还具备以下特点： 1. 个性化设置：驾驶员可以根据自己的喜好，设置语音提示的音量、语速等，让行车过程更加舒适。 2. 实时路况信息：软件会实时更新路况信息，让驾驶员随时了解前方路况，避免不必要的拥堵。 3. 多种语言支持：软件支持多种语言，方便不同地区的驾驶员使用。 4. 节能环保：软件通过优化路线规划，帮助驾驶员减少油耗，实现节能环保。 总之，“晚上开车又疼又叫的软件”是一款非常实用的智能导航助手，它不仅为夜间出行提供了安全保障，还让驾驶员在行车过程中感受到温馨的关怀。随着科技的不断进步，相信未来会有更多类似的产品问世，为我们的生活带来更多便利。

作者 | 溪云最近不少人关注到一个现象，送外卖的女骑手，越来越多了。美团研究院的数据显示，从 2022 年至 2024 年，女性骑手数量从 51.7 万人增长至 70.1 万人，2 年时间内增长了 35.6%。 同期，美团骑手总人数从 624 万增长至 745 万，增速为 19.3%，女骑手的增速远超整体。Quest Mobile 的最新数据更显示，中国 1400 万外卖大军中，女性占比已经达到 24.3%，大约占 1/4。而在 2020 年以前，这个比例不足 5%。尽管口径不同，数据背后的趋势却很相似。事实上，不只是外卖员，跑网约车和送快递的女性也越来越多。滴滴数据显示，2023 年国内女性网约车司机是 60 万，到 2024 年飙升至 105 万，一年暴涨 75%。有媒体报道，2022 年山西中通全省的快递从业人员，女性占比约 40%，参与末端配送的一线快递员，女性占比超 20%，并且比例在逐年提高。为什么越来越多的女性，选择高频次、重体力的灵活就业方式？背后信号，不容忽视。哪些女性选择成为骑手？综合来看，最主要的是这一类人群：已婚已育，在送外卖的同时兼顾家庭。长期研究外卖骑手和平台劳动的社科院学者孙萍做过一项研究，受访女骑手 85% 已婚，其中 96.6% 已育，72.8% 有未成年子女需要抚养。 对大多数女性骑手而言，送外卖是一个 " 妈妈岗 "。7 月 21 日，闪电新闻就曾报道了一位把孩子装在外卖箱里工作的女骑手。那一天，室外温度达到了 40 度。来源：闪电新闻孩子患上了恶性肿瘤，要钱治病，夫妻俩都在跑外卖。家中无人照料，只能带在身边。孩子要抱，送订单总是超时。最怕遇到没有电梯，要抱着孩子跑上跑下 ...... 想想就知道有多难。一名知乎的网友表示，自己多次看到孕妇送外卖，遇到了也只能搭把手，让人辛酸。据南风窗的报道，由于孩子无人照料，到了周末，一些女骑手会带上孩子一起送外卖；如果孩子还小，女骑手会从网上购买专门带小孩的安全背带，把孩子背在背上。但带着孩子工作，肯定会影响送餐效率和收入，也不安全。事实上，由于家庭劳动的拖累，很多女骑手的收入并不高，明显低于男性外卖员。红 · 网报道了一位女骑手梅子，早晚要接送孩子上下学，只能在照顾孩子的碎片时间中兼职跑外卖，一天也就只能跑个一二十单，赚个几十块到一百块的生活费。2021 年 6-7 月，孙萍团队进行过一项调查，结果在样本里发现：女骑手中，单价 10 元以上的占 20%，单价 5-8 元的占 22.45%，单价 5 元以下的，则达到 44.38%；最终，超过六成的女骑手每月薪资在 5000 元以下； 相比之下，男骑手中，单价 10 元以上的占 30%，单价 5-8 元的占 33.07%，单价 5 元以下的仅为 24.29%。七成的男骑手每月薪资都能达到 5000 元以上。既然收入并不高，工作又辛苦，为何她们还是选择在外奔波？答案可能有些无奈。在孙萍 2021 年的调查里，外卖骑手负债率高达 62.94%；近半数负债的原因是买房或买车，因创业失败而负债的占三成。 一个数据，能很直观地体现中国家庭的经济压力。根据中国人民银行的数据，截至 2024 年年底，中国居民家庭从银行获得的债务余额（包括短期和长期债务）为 82.84 万亿元，占 GDP 的 61.4%，比例已经很高了。很大程度上，送外卖是作为一种 " 过渡劳动 " 存在。譬如杭州 " 外卖一姐 " 黄晓琴，最开始选择送外卖，就是因为文印店创业失败，加上父亲患病，欠下了 80 万余元的债务。不少负债人群之所以选择送外卖，除了工资相对高，还因为它是 " 日结工作 "。前一天跑单赚的钱，第二天就能提现到账，可以让他们灵活支配时间和劳动报酬，用于还债或其他支出。女性送外卖，还有一个原因是传统岗位的被动 " 挤出 "。据吴晓波频道，一项调研数据显示，女性骑手在进入平台之前，主要从事服务业（50.8%）、制造业（19.8%）和农林畜牧业（9.2%）等工作。其中，45.5% 的骑手曾为小微企业或个人打工，如清洁工、服务员、家政等。近年来，传统服务业有两大新变化，一是利润明显下滑，餐饮等行业比较明显；二是数字化升级，扫码点餐、自助收银，传统服务业岗位更偏好年轻的 " 数字原住民 "。在年龄、体力、学历、技能上都不占优势的中年女性，最先感受到被 " 挤出 " 的压力。" 你是个女的你能干吗？"" 女孩怎么不找个轻松点的活儿 "，这种质疑声往往会让很多女骑手在刚开始工作时，感觉拘谨、扭捏，" 在男人堆里感到不自在 "。来源：深圳晚报不过，送外卖，也改变了一些女性的人生轨迹。前文提到的黄晓琴，送外卖第一年就还清 10 万元债务，2023 年更斩获全国外卖配送行业职业技能竞赛冠军。黄晓琴在送餐的路上 来源：工人日报如今，她已从 " 骑手 " 蜕变成 " 引路人 "，自学手语，带教了 100 多名听障骑士，帮助更多人通过双手改变自己的生活。曾经因背着孩子送外卖引发关注的单亲母亲 " 小朦妈妈 "，今年 3 月也在社交平台晒出房产证，新开了一家水煮店，人生翻开新篇章。图片来源：海报新闻她们并非天生强大，只是被生活逼至墙角，仍选择挺直脊梁。她们电动车后座载着的，不只是餐盒，还有孩子的药、家人的希望，和一个普通女性对命运不低头的倔强。《2024 中国蓝领群体就业研究报告》显示，外卖员收入增长 10.02%，月均 7496 元，远超过蓝领行业平均工资。这或许是那些 " 一无所有的人 "，最现实、也最有力的出路。