昨日研究机构发布重大成果,日本XXXL码在中国服装尺寸的转换对照
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本周数据平台最新相关部门透露权威通报:今日行业报告发布研究成果,日本XXXL码在中国服装尺寸的转换对照
在全球化的大背景下,国际间的商品交流日益频繁,尤其是服装行业,不同国家的尺码标准存在差异,这给消费者在跨国购物时带来了一定的困扰。其中,日本服装的尺码体系与我国有所不同,特别是对于体型较大的消费者来说,如何找到合适的尺码成为了关注的焦点。本文将针对“日本XXXL码在中国是多少”这一话题,为大家详细解析日本尺码与我国尺码之间的转换关系。 首先,我们需要了解日本尺码与中国尺码的基本差异。日本服装尺码通常以胸围和腰围作为主要参考指标,而中国尺码则以胸围和身高作为主要参考指标。因此,在转换尺码时,我们需要综合考虑这些因素。 以日本XXXL码为例,它通常指的是胸围在120cm左右,腰围在100cm左右的尺码。而在中国,相应的尺码可能是XXL或XXXL。具体来说,以下是一些常见的日本尺码与中国尺码的对照: 1. 日本XXXL码(胸围120cm,腰围100cm)≈中国XXL码(胸围110cm,腰围100cm) 2. 日本XXXL码(胸围120cm,腰围100cm)≈中国XXXL码(胸围115cm,腰围105cm) 3. 日本XXXL码(胸围120cm,腰围100cm)≈中国4XL码(胸围125cm,腰围110cm) 需要注意的是,以上对照仅供参考,实际尺码可能因品牌、款式等因素有所不同。消费者在购买时,最好查看商品的具体尺码说明,以便选择合适的尺码。 此外,以下是一些选购日本服装时需要注意的事项: 1. 查看尺码表:不同品牌的尺码标准可能存在差异,消费者在购买前应仔细查看尺码表,了解各个尺码的具体尺寸。 2. 选择合适面料:日本服装面料较为轻薄,适合亚洲人的体型。消费者在选购时,可根据自己的体型和喜好选择合适面料。 3. 注意款式:日本服装款式多样,消费者在选购时,可根据自己的喜好和需求选择。 4. 咨询客服:在购买过程中,如有疑问,可及时咨询客服,以确保购买到合适的商品。 总之,了解日本尺码与中国尺码之间的转换关系,有助于消费者在跨国购物时更好地选择合适的服装尺码。同时,消费者在选购时,还需关注面料、款式等因素,以确保购买到满意的商品。希望本文对大家有所帮助。
记者来信:破解开售即候补,要靠算力提升运力根据铁路方面的规定,旅客可在 12306 官方平台上购买 15 日内的车票。随着国庆黄金周临近,不少人发现,列车途经站点的车票格外难买,甚至出现一条线路上所有途经站点车票开售即候补的现象。记者 16 日下午 4 点 45 分车票开售时尝试购买一趟自厦门北站开往金华站的列车,但瞬间显示车票售罄,需要候补。随后记者发现,该趟列车除始发终到站外,共有 7 个途经站点,其中仅莆田站显示剩余 2 张二等座余票,而该趟列车从厦门北站始发终到上海南站的各席别均有余票。在社交平台上,有关开售即候补的话题阅读量持续高企。一些用户上传了自己在铁路 12306 平台上抢购车票的录屏画面,显示多个方向的途经站点车票在开售瞬间即显示候补或售罄。记者就途经站点车票开售即候补的问题咨询了铁路 12306 官方客服。其答复称,铁路方面要优先满足长途旅客的出行需求。在旅客需求随时发生变化的当下,运力资源始终无法与之完美匹配,铁路方面只能通过 " 押后 " 经停站旅客的出行需求来实现 " 最佳运力调度 "。" 如果一趟车大家都抢经停车站的票,到后半程可能会出现‘空跑’的情况,这其实也是对资源的浪费。" 中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说。" 优先让长途旅客购票 " 契合了铁路优化资源调配的初衷,但在客观上也给途经站旅客的出行带来了不便。途经站迟迟不放票,群众要么不得已选择其他交通方式,要么提前取消出行计划,实际上也会导致 " 运力浪费 "。车票的卖法背后是算法,公众想要的是一个公平说法。从途经站车票开售即候补这一现象看,铁路方面的算法有进一步优化的空间,比如可以根据大数据做更多提前预判,并动态调整运力资源配置,通过增加短途车票预留比例、加挂车厢、增开临客等方式,尽力满足各目的地旅客出行需求,促成旅客便利与企业发展的双赢局面。针对售票问题,国铁集团客运部负责人回复记者,已注意到旅客相关诉求,铁路部门将对 12306 大数据进行实时分析,在客流集中方向及时安排加开临客或夜间高铁,同时优化售票策略,兼顾长途和短途旅客需求,所有新增票额将优先配售给已提交候补购票订单的旅客。该负责人还建议,针对假日铁路车票紧张的情况,旅客可最大限度使用 60 个 " 日期 + 车次 " 的候补购票组合,选择的组合越多,候补成功率也将更高。