本月行业协会传达新政策动态,白洁孙倩东子：一段跨越时空的友谊

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在繁华的都市中，有一个关于白洁、孙倩和东子的故事，它如同城市中的一股清流，温暖着人们的心。这三个人，虽然来自不同的背景，却因为一段奇妙的缘分，成为了彼此生命中不可或缺的存在。 白洁，一个温婉贤淑的女子，她拥有着如水的性格和清澈的眼神。孙倩，一个活泼开朗的女孩，她的笑声如同夏日的清风，总能给人带来无尽的欢乐。东子，一个沉稳内敛的男子，他的眼神深邃，仿佛藏着星辰大海。 白洁和孙倩是大学时代的同窗好友，她们相识于那个充满梦想的年纪。那时的她们，正值青春年华，对未来充满了期待。而东子，则是她们隔壁班的一位同学，他低调而内敛，却在不经意间成为了她们心中的那个特别的人。 大学毕业后，白洁和孙倩分别进入了不同的公司工作，而东子则选择继续深造。尽管生活将他们分隔在城市的不同角落，但那段美好的回忆却始终如影随形。他们时常通过电话、短信和社交媒体分享彼此的生活点滴，仿佛从未远离。 一天，白洁在朋友圈看到了孙倩的动态，她提到了东子即将回国度假的消息。白洁心中一动，立刻给孙倩打电话，提议组织一次聚会。孙倩欣然同意，于是她们开始策划这场久违的相聚。 聚会当天，白洁、孙倩和东子如约而至。他们选择了一家充满怀旧气息的咖啡馆，那里的一切都仿佛回到了大学时代。他们聊着彼此的工作、生活，分享着各自的喜怒哀乐。时光荏苒，但那份深厚的友谊却依然如初。 在聚会上，白洁发现东子变得成熟了许多，他的眼神中透露出对未来的坚定。而孙倩则更加开朗，她的笑声依旧那么动听。白洁心中感慨万分，她意识到，这段友谊已经超越了时间的限制，成为了他们生命中不可或缺的一部分。 聚会结束后，白洁、孙倩和东子约定，无论生活如何变迁，他们都要珍惜这份友谊。他们决定每年至少聚会一次，分享彼此的生活，让这份友谊在岁月的长河中愈发珍贵。 时光如梭，白洁、孙倩和东子已经走过了数十个春秋。在这段漫长的岁月里，他们共同经历了人生的起起伏伏。然而，无论何时何地，他们都能感受到那份来自彼此的温暖和力量。 白洁、孙倩和东子的故事，是一段跨越时空的友谊。它告诉我们，真正的友谊不受时间和空间的限制，只要我们用心去呵护，它就能在岁月的长河中熠熠生辉。而这份友谊，也将成为他们人生中最宝贵的财富。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。