本周行业报告更新最新政策,哦咦哦咦啊：生活中的惊喜瞬间

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生活中，总有一些瞬间，让我们忍不住发出“哦咦哦咦啊”的惊叹声。这些瞬间，或许微小，或许平凡，但却充满了生活的乐趣和惊喜。 记得那是一个阳光明媚的周末，我和朋友们相约去郊外游玩。一路上，我们欢声笑语，不知不觉来到了一片美丽的湖泊。湖水清澈见底，微风拂过，湖面泛起层层涟漪。正当我们准备下水嬉戏时，突然发现湖边有一只可爱的小松鼠。 它毛茸茸的尾巴，圆圆的小眼睛，仿佛在向我们招手。我们兴奋地跑过去，试图靠近它。就在这时，小松鼠突然跳上了一棵树，灵活地在树枝间穿梭。我们不禁发出“哦咦哦咦啊”的惊叹声，感叹大自然的神奇。 游玩过程中，我们还遇到了许多有趣的事情。比如，一只调皮的小猴子在树上摘果，不时地朝我们扔过来；一只小蝴蝶在花丛中翩翩起舞，仿佛在为我们表演；还有那片金黄的麦田，在阳光下闪闪发光，让人陶醉。 “哦咦哦咦啊”，这四个字，仿佛是我们对这些美好瞬间的最好诠释。它们充满了惊喜、好奇和惊喜。生活中，这样的瞬间无处不在。 记得有一次，我在家里做家务，突然听到客厅传来一阵奇怪的声音。我放下手中的活儿，跑到客厅一看，原来是一只小猫在玩线球。它一会儿把线球滚到沙发下，一会儿又把它叼到茶几上。我忍不住笑出声来，心中涌起一股暖意。是啊，生活中总有一些意想不到的惊喜，让我们感受到生活的美好。 还有一次，我在公交车上遇到了一位盲人。他手里拿着一根拐杖，脸上带着微笑。我主动帮他找座位，他感激地对我道谢。那一刻，我感受到了人与人之间的温暖和关爱。心中不禁发出“哦咦哦咦啊”的感叹，原来，生活中的美好就在这些平凡的瞬间。 当然，生活中也有一些令人惋惜的瞬间。比如，看到一位老人在街头摔倒，我们却无动于衷；看到一只小鸟被猎人射中，我们却无能为力。这些瞬间让我们反思，生活中还有许多需要我们去关注、去关爱的事物。 “哦咦哦咦啊”，这四个字，提醒我们要珍惜生活中的每一个瞬间。它们让我们感受到生活的美好，让我们学会感恩、学会关爱。让我们在今后的日子里，用心去感受生活中的每一个“哦咦哦咦啊”，让生活充满阳光和希望。 总之，生活中的“哦咦哦咦啊”瞬间，是我们对美好生活的向往和追求。让我们珍惜这些瞬间，用心去感受生活的美好，让生活更加精彩。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。