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在我国，随着互联网的普及，越来越多的年轻人开始探索成人世界。其中，小明就是一个典型的例子。作为一名热衷于探索的年轻人，小明在成年后，开始尝试各种免费永久性资源，以丰富自己的知识和生活。本文将带您走进小明的世界，了解免费永久性资源的魅力与挑战。 一、免费永久性资源的魅力 1. 知识获取：在互联网上，有许多免费的教育资源，如公开课、电子书、学术论文等。这些资源可以帮助小明拓展知识面，提高自己的综合素质。 2. 娱乐休闲：免费永久性资源中，不乏优质的影视、音乐、游戏等娱乐内容。小明可以通过这些资源，在紧张的学习和工作中，找到放松身心的方式。 3. 社交互动：免费永久性资源平台，如社交媒体、论坛等，为小明提供了与他人交流、分享经验的平台。在这里，他可以结识志同道合的朋友，拓展人际关系。 4. 创意发挥：免费永久性资源中，有许多创意工具和素材，如设计软件、编程资源等。小明可以利用这些资源，发挥自己的创意，实现个人价值。 二、免费永久性资源的挑战 1. 信息过载：在免费永久性资源中，信息量庞大，小明需要具备良好的信息筛选能力，才能找到有价值的内容。 2. 质量参差不齐：免费永久性资源中，既有优质内容，也有低质量甚至有害信息。小明需要具备辨别能力，避免接触不良信息。 3. 法律风险：部分免费永久性资源可能涉及版权问题，小明在使用时需注意避免侵权行为。 4. 时间管理：免费永久性资源丰富，小明容易陷入沉迷，影响正常的学习和生活。因此，他需要学会合理安排时间，避免过度依赖。 三、小明的探索之旅 小明在成年后，开始尝试各种免费永久性资源。他通过在线课程学习专业知识，通过社交媒体结识朋友，通过免费软件创作自己的作品。在这个过程中，小明逐渐意识到，免费永久性资源既有魅力，也存在挑战。 为了更好地利用这些资源，小明开始关注以下几个方面： 1. 提高信息筛选能力，找到有价值的内容。 2. 学会辨别信息质量，避免接触不良信息。 3. 合理安排时间，避免沉迷于免费永久性资源。 4. 尊重知识产权，避免侵权行为。 总之，免费永久性资源为小明提供了丰富的知识、娱乐和社交平台。在享受这些资源的同时，小明也学会了如何应对其中的挑战。相信在未来的日子里，小明会继续在成人世界中探索，不断丰富自己的生活和知识。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）