近日研究机构发布重磅研究成果,颈腰挺过那层薄膜的疼痛:探寻身体与心灵的挑战

,20250921 16:03:38 董燕岚 339

今日官方传达研究成果,彻底弃“价”保命,蔚来困境反转“够味”吗?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。售后服务统一热线,维修更放心

丽水市青田县、日照市五莲县 ,儋州市中和镇、嘉峪关市新城镇、渭南市华阴市、荆州市荆州区、十堰市郧西县、上饶市横峰县、萍乡市安源区、通化市二道江区、广西南宁市兴宁区、重庆市石柱土家族自治县、乐山市五通桥区、郑州市管城回族区、贵阳市南明区、金华市婺城区、昭通市大关县 、韶关市始兴县、屯昌县南吕镇、儋州市白马井镇、广西防城港市防城区、凉山会东县、内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市、佳木斯市同江市、白沙黎族自治县阜龙乡、绵阳市梓潼县、资阳市雁江区、梅州市丰顺县、黄山市黟县

近日监测部门公开最新参数,今日官方传递行业新研究成果,颈腰挺过那层薄膜的疼痛:探寻身体与心灵的挑战,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:家电问题一键呼叫,客服专员全程跟进

哈尔滨市依兰县、安庆市迎江区 ,陵水黎族自治县本号镇、苏州市常熟市、广西柳州市柳南区、玉树杂多县、益阳市安化县、铁岭市西丰县、宣城市泾县、揭阳市榕城区、哈尔滨市阿城区、潍坊市寿光市、赣州市崇义县、邵阳市双清区、临高县波莲镇、芜湖市南陵县、吕梁市孝义市 、清远市清新区、濮阳市范县、甘南玛曲县、大连市中山区、上海市浦东新区、晋城市高平市、常德市武陵区、太原市万柏林区、太原市尖草坪区、中山市三乡镇、东莞市寮步镇、九江市湖口县、黔东南麻江县、玉溪市华宁县

全球服务区域: 雅安市芦山县、荆州市江陵县 、西宁市城中区、信阳市罗山县、武汉市黄陂区、大连市瓦房店市、咸阳市秦都区、淮南市凤台县、大理祥云县、衡阳市石鼓区、黄山市黄山区、齐齐哈尔市铁锋区、三明市大田县、万宁市礼纪镇、连云港市灌云县、赣州市上犹县、武汉市青山区 、楚雄永仁县、漳州市长泰区、曲靖市陆良县、安阳市北关区、陵水黎族自治县椰林镇

刚刚信息中心公布关键数据,今日行业报告公布最新研究成果,颈腰挺过那层薄膜的疼痛:探寻身体与心灵的挑战,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:售后服务中心联系方式,全渠道便捷沟通

全国服务区域: 焦作市马村区、阿坝藏族羌族自治州小金县 、丹东市振安区、泉州市金门县、运城市盐湖区、绵阳市盐亭县、广州市南沙区、济南市商河县、成都市蒲江县、重庆市石柱土家族自治县、张家界市慈利县、锦州市凌海市、雅安市雨城区、福州市台江区、白城市大安市、晋中市祁县、忻州市代县 、六安市霍山县、无锡市锡山区、三亚市吉阳区、东莞市望牛墩镇、黔南平塘县、眉山市彭山区、鞍山市铁东区、嘉峪关市新城镇、琼海市万泉镇、甘孜九龙县、海口市秀英区、南充市蓬安县、芜湖市鸠江区、茂名市茂南区、济南市历城区、昭通市镇雄县、萍乡市莲花县、延安市洛川县、汕头市濠江区、佳木斯市桦南县、陵水黎族自治县群英乡、商丘市宁陵县、运城市盐湖区、焦作市山阳区

近日调查组公开关键证据本:今日行业协会传递最新研究成果,颈腰挺过那层薄膜的疼痛:探寻身体与心灵的挑战

在我们的日常生活中,身体的不适往往是我们无法忽视的问题。而颈腰疼痛,更是让人难以忍受的常见症状。有时候,这种疼痛不仅仅来源于身体,更是一种心灵上的挑战。今天,就让我们一起来探讨一下,颈腰挺过那层薄膜的疼痛,以及如何应对这种挑战。 首先,颈腰疼痛的来源有很多。可能是由于长时间保持同一姿势导致的肌肉紧张,也可能是由于脊椎问题引起的。然而,无论疼痛的根源是什么,我们都应该正视它,并采取相应的措施来缓解。 在疼痛发生时,我们常常会感觉到颈腰部位有一层薄膜,仿佛是疼痛的源头。这层薄膜,我们可以称之为“疼痛的壁垒”。它阻挡了疼痛的传递,使得我们难以找到疼痛的根源。然而,只有挺过这层薄膜,我们才能找到疼痛的真正原因,并采取有效的措施来缓解它。 那么,如何才能挺过这层薄膜,找到疼痛的根源呢? 首先,我们要学会放松。颈腰疼痛往往与肌肉紧张有关,而放松肌肉是缓解疼痛的关键。可以通过深呼吸、瑜伽、冥想等方式来放松身心。当我们的身心得到放松时,疼痛的壁垒也会逐渐消失。 其次,我们要注意调整姿势。长时间保持同一姿势会导致肌肉紧张,进而引发疼痛。因此,我们要注意在工作、学习、生活中保持正确的姿势,避免长时间低头、弯腰等不良习惯。 再次,我们要加强锻炼。适当的锻炼可以增强肌肉力量,提高关节的灵活性,从而减少疼痛的发生。可以选择适合自己的运动方式,如散步、慢跑、游泳等,每周坚持锻炼,让身体逐渐适应。 此外,我们还可以采取一些物理治疗方法来缓解疼痛。如热敷、按摩、拔罐等,这些方法可以帮助缓解肌肉紧张,促进血液循环,减轻疼痛。 当然,在应对颈腰疼痛的过程中,我们还要关注心灵层面的挑战。疼痛不仅是一种身体上的不适,更是一种心理上的负担。在面对疼痛时,我们要学会调整心态,保持乐观,相信自己能够战胜疼痛。 总之,颈腰挺过那层薄膜的疼痛,是一种身体与心灵的挑战。我们要正视疼痛,采取有效的措施来缓解它。通过放松身心、调整姿势、加强锻炼、物理治疗以及关注心灵层面,我们相信,疼痛终将离我们而去,迎接我们的将是健康、快乐的生活。 在这个过程中,我们还要学会关爱自己。颈腰疼痛并不是孤立的现象,它往往与我们的生活习惯、工作压力、心理状态等因素有关。因此,我们要关注自己的身心健康,养成良好的生活习惯,保持积极乐观的心态,让生活充满阳光。 让我们携手共进,共同面对颈腰疼痛的挑战,迎接更加美好的未来!

本文来自微信公众号:海豚投研,作者:海豚君,题图来自:视觉中国蔚来汽车(NIO.US)于北京时间 2025 年 9 月 2 日美股盘前,港股盘后发布了 2025 年第二季度财报。二季度业绩虽然同样不及预期,但已经在边际改善,来详细看一下:1. 卖车毛利率本季度不及预期:由于蔚来之前指引过,由于改款 5566 的焕新版上市,卖车单价能从一季度的清库存低谷中走出,再叠加 5566 搭载自研芯片 NX9031,成本端下降,卖车毛利率本季度能环比回升至 12%~13% 左右。但本季度卖车毛利率和上季度清老款库存时基本持平,在 10.3% 左右,核心问题出在了卖车单价上。2. 卖车单价环比一季度仍然在下滑:本季度卖车单价要比上季度清老款车库存时的卖车单价还要再环比下滑 1.2 万元,至 22.4 万元,低于市场预期的 24.1 万元,二季度的降价幅度比一季度清老款车库存时还高,这反映出蔚来还在降价,销量仍然是第一任务。3. 三季度的销量指引还可以:三季度销量指引 8.7 万~9.1 万,由于乐道 L90 已经开始交付,隐含的 9 月销量在 3.5 万~3.9 万,环比 7 月的 3.1 万继续增加 4000~8000 台,这样的销量指引海豚君认为还可以,尤其是乐道 L90 在 8 月已经交付了接近 1 万辆,仍然还有这个增量。4. 收入指引相对一般,主要还是卖车单价低于预期:三季度收入指引 218 亿~229 亿元,如果按照三季度其他收入 28 亿(和本季度持平来估算),卖车单价还要继续环比下滑 0.4 万元至 22 万元,也要明显低于市场预期 24.2 万元。5. 降本增效已经开始体现在三费端:销管费用环比改善了 4.4 亿元至 39.6 亿元,好于预期的 42 亿元。主要因为乐道和蔚来的渠道端合并,以及在二季度组织架构调整中已裁员约 5 000 人,裁员重灾区应该是在销服团队。而研发费用本季度同样也环比改善 1.7 亿元,至 30 亿元左右,预计下半年这块费用还要继续削减(之前蔚来指引 4Q25 研发费用会回落到 20 亿~25 亿元)。6. 减亏仍在进行中:在经营利润上,本季度经营亏损环比改善 15 亿至 49 亿元,主要因为其他业务毛利率的环比大幅提升,带动整体毛利率提升,以及三费减亏,经营亏损率也从 -53.3% 收窄到本季度的 -26%。海豚投研观点:整体来看,蔚来二季度的这份财报本身并不及预期,核心问题还是卖车单价。本季度还在降价卖车,导致其二季度卖车毛利率低于公司指引,以及三季度指引隐含的单价也明显低于市场预期,这反映出销量还是蔚来追求的第一要素。而这次财报虽然不及预期,预计会带来股价的回调,但市场的主要博弈点仍然会马上回到 ES8 这款车型上。但展望下半年,蔚来边际向上的趋势仍然不改:1. 下半年预计销量继续边际变好:目前乐道 L90 已经成功被打造成爆款,而 ES8 从目前订单量看,反响也比较好,尤其是蔚来目前的经营策略仍然以销量作为第一要素,预计 ES8 的预售价仍然会继续下调,促进订单转化。2. 净亏损收窄趋势仍然不改:由于 ES8 这款车型拥有更高的毛利率,如果能成功打造成爆款,将继续加速蔚来实现大幅减亏,蔚来财报会中也提到,乐道 L90 和 ES8 的毛利率目标在今年 4Q 都能达到 20%,整车毛利率目标 16%~17%。以下是详细解读:一、二季度还在降价卖车,卖车毛利率低于预期作为每次放榜时候最为关键的指标,我们先来看看蔚来的卖车盈利能力:蔚来之前指引过,由于改款 5566 的焕新版上市,卖车单价能从一季度的清库存低谷中走出,再叠加 5566 搭载自研芯片 NX9031,成本端下降,卖车毛利率本季度能环比回升至 12%~13% 左右。但本季度卖车毛利率基本和上季度清老款库存时持平,至 10.3%,核心问题出在卖车单价上。具体来看:1. 单车价格:二季度还在降价卖车,卖车单价再次环比下滑 1.2 万元!(1)二季度仍在降价卖车,导致卖车单价下滑。本季度蔚来卖车单价 22.4 万元,相比上季度清老款车库存时的卖车单价还要再环比下滑 1.2 万元,二季度的降价幅度甚至还要比一季度清老款车库存时还高,二季度蔚来仍然还在降价卖车!而这其实隐含的是市场对改款的 5566 需求一般(采用 NT2.0 而非 NT3.0 平台),以及乐道 L60 的竞争力下滑,但对于已经处于生死存亡期的蔚来来说,销量仍然还是放在首位。(2)低价萤火虫占比提升,也拖累了卖车单价。二季度低价小车萤火虫开始交付,在车型结构中占比环比提升了 11 个百分点,也一定程度上拖累了卖车单价。2. 单车成本:自研芯片 + 规模效应降本,单车成本降低 1.1 万元。二季度蔚来单车成本 20 万元,环比降低 1.1 万元,主要是改款 5566 用自研 "NX9031" 芯片替代英伟达 Orin-X 芯片,每辆车成本降低 1 万元,叠加二季度销量环比提升 71%,规模效应有所释放。3. 单车毛利:卖车单价还在下滑,导致二季度卖车毛利率不及预期。二季度蔚来单车毛利 2.3 万元,而卖车毛利率本季度也仅 10.3%,低于市场预期的 12.9%,主要仍然由于本季度卖车单价还在下滑。二、三季度销量指引还可以,但收入指引隐含的卖车单价还在继续下滑1. 三季度销量指引还可以,9 月仍然有 4000~8000 台的增量。在最关键的三季度指引方面,三季度销量指引 8.7 万~9.1 万,由于乐道 L90 已经开始交付,隐含的 9 月销量在 3.5 万~3.9 万,环比 7 月的 3.1 万继续增加 4000~8000 台,这样的销量指引海豚君认为还可以,尤其是乐道 L90 8 月已经交付了接近 1 万辆,仍然还有这个增量。2. 但收入指引相对一般,主要仍然出在卖车单价上。三季度收入指引 218 亿~229 亿元,如果按照三季度其他收入 28 亿(和本季度持平来估算),卖车单价还要继续环比下滑 0.4 万元至 22 万元,也明显低于市场预期的 24.2 万元。而由于蔚来在 8 月底宣布全系标配 100kwh 长续航电池包,同时保持起售价不变,以及这次乐道 L90 的低价上市,市场最担心的也是卖车毛利率和减亏问题,最关键的是公司在财报会中如何指引三季度的卖车毛利率,是否仍然坚持四季度盈亏平衡目标。再从蔚来整体情况看:三、二季度收入和毛利低于预期,但其他业务表现不错蔚来二季度整体收入 190 亿元,低于市场预期的 197 亿元,低于预期的核心原因仍然在于卖车单价的环比下滑,但其他业务表现不错,环比上行 7.7 亿至 28.7 亿,超出市场预期 6 亿,主要可能由于技术服务收入本季度确认的大幅增加(需要看财报电话会解释),以及能源服务,零部件配件的销售增加。而在毛利方面,本季度蔚来的毛利率为 10%,低于市场预期的 11%,仍然由于汽车业务毛利率表现不及预期,但其他业务本季度大幅度减亏,毛利率从上季度 -4.5% 环比提升 13 个百分点至 8.2%,海豚君认为可能由于高毛利的技术服务收入在本季度的增加。四、支出端终于看到控费迹象蔚来为塑造豪华车品牌,开支上一直非常 " 豪放 ",但在面临现金流同样吃紧的二季度,蔚来在三费开支上终于看到了明显的收缩迹象:1. 销售和行政收缩明显,本季度环比下滑了 4.4 亿元。之前由于蔚来豪华的 Nio house 布局,以及非常完善的服务体系和人员配置量,同时乐道和蔚来主品牌还是分渠道布局的状态,销管费用一直居高不下。而本季度终于看到,销管费用开始出现控费迹象,销管费用环比下滑了 4.4 亿元至 39.6 亿元,低于市场预期的 41.6 亿,而去除 SBC 和一次性裁员费用的 Non-GAAP 下销管费用,也环比下滑 5.3 亿元至 37 亿,海豚君认为主要由于:(1)原先单独铺渠道的乐道已经并入了蔚来主品牌,渠道共用导致销管费用削减;(2)蔚来裁员二季度的组织架构调整已裁员约 5 000 人,而裁员重灾区应该在销服团队。2. 研发: 研发费用环比下滑 1.7 亿元,同样也在收缩。本季度研发费用本季度同样也环比改善 1.7 亿元至 30 亿元左右,预计主要由于裁员以及前期的开发费居高不下(尤其是 NT3.0 平台的迭代),预计下半年这块费用还要继续削减(之前蔚来指引 4Q25 研发费用会回落到 20 亿~25 亿元)。在经营利润上,本季度经营亏损环比改善 15 亿至 49 亿元,主要因为其他业务毛利率的环比大幅提升带动的整体毛利率的提升,以及三费的减亏,经营亏损率也从 -53.3% 收窄到本季度 -26%。而在净利润上,本季度归母净利 -51 亿,环比减亏 17.5 亿元,但经调整后的归母净利环比减亏 22 亿至 -41 亿。
标签社交媒体

相关文章