本月监管部门发布新研究报告,夜晚失眠,如何正确应对?
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在忙碌的生活节奏中,失眠成了许多人夜晚的噩梦。每当夜幕降临,躺在床上辗转反侧,难以入眠,此时,一些人可能会萌生“看点黄”的想法,试图通过这种方式来缓解失眠的痛苦。然而,这种做法是否真的可行?又有哪些更健康、更有效的应对失眠的方法呢? 首先,我们要明确一点,失眠并不是一个简单的生理现象,而是多种因素综合作用的结果。长时间熬夜、过度劳累、精神压力、饮食不当等都可能导致失眠。因此,在寻找解决失眠的方法时,我们要从多个方面入手。 对于一些人在失眠时想要“看点黄”的想法,我们要明确,这并不是一个正确的做法。首先,长时间沉迷于色情内容,不仅会影响身心健康,还可能引发一系列心理问题,如性依赖、焦虑、抑郁等。其次,色情内容容易导致大脑兴奋,反而会加剧失眠症状。 那么,在失眠的夜晚,我们该如何正确应对呢? 1. 放松身心:在睡前进行适当的放松活动,如深呼吸、冥想、瑜伽等,有助于缓解紧张情绪,提高睡眠质量。 2. 调整作息:保持规律的作息时间,尽量在晚上10点到11点之间入睡,早上6点到7点起床,有助于调整生物钟,改善睡眠。 3. 改善睡眠环境:保持卧室安静、舒适、黑暗,使用舒适的床垫和枕头,有助于提高睡眠质量。 4. 饮食调整:晚餐不宜过晚、过饱,避免辛辣、油腻、刺激性食物,减少咖啡因、酒精等物质的摄入。 5. 适当运动:白天进行适量的运动,有助于提高睡眠质量。但要注意,运动时间不宜在睡前进行,以免兴奋大脑。 6. 咨询专业人士:如果失眠症状严重,建议咨询医生或心理专家,寻求专业帮助。 总之,失眠并不是一个不可解决的问题。在失眠的夜晚,我们要学会正确应对,避免采取错误的方法。通过调整作息、改善睡眠环境、调整饮食、适当运动等方式,我们一定能够战胜失眠,拥有一个美好的夜晚。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。