本月行业报告传递重大进展,制皮工艺的分支与发展：探寻传统与现代的交融

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制皮工艺，作为我国传统手工艺的重要组成部分，源远流长，历史悠久。在漫长的历史长河中，制皮工艺不断发展，形成了众多分支，为现代皮革产业的发展奠定了坚实基础。本文将带您探寻制皮工艺的分支与发展，了解传统与现代的交融。 一、制皮工艺的起源与发展 制皮工艺起源于远古时期，古人通过简单的物理和化学方法，将动物的皮毛加工成可用的皮革。随着人类文明的发展，制皮工艺逐渐成熟，形成了独特的工艺体系。在我国，制皮工艺有着悠久的历史，早在商周时期，制皮工艺就已经相当发达。 二、制皮工艺的分支 1. 皮质鞋类制作 皮质鞋类制作是制皮工艺的重要分支之一。从古至今，皮质鞋类一直是人们日常生活中不可或缺的用品。皮质鞋类制作工艺包括选皮、裁剪、缝制、打磨等多个环节，要求制作者具备较高的技艺。 2. 皮质箱包制作 皮质箱包制作是制皮工艺的另一大分支。皮质箱包具有美观、耐用、环保等特点，深受消费者喜爱。皮质箱包制作工艺包括选皮、裁剪、缝制、定型等多个环节，对制作者的手工技艺要求较高。 3. 皮质家具制作 皮质家具制作是制皮工艺的重要分支之一。皮质家具具有独特的韵味和质感，是家居装饰的重要元素。皮质家具制作工艺包括选皮、裁剪、缝制、组装等多个环节，对制作者的技术和审美要求较高。 4. 皮质工艺品制作 皮质工艺品制作是制皮工艺的又一分支。皮质工艺品包括皮质挂件、皮质摆件、皮质饰品等，具有很高的艺术价值和收藏价值。皮质工艺品制作工艺包括选皮、裁剪、雕刻、打磨等多个环节，对制作者的艺术修养和手工技艺要求较高。 三、制皮工艺的发展与创新 随着科技的进步和人们生活水平的提高，制皮工艺在传统基础上不断创新，逐渐形成了现代制皮工艺。现代制皮工艺主要包括以下几个方面： 1. 机械化生产：现代制皮工艺采用机械化生产，提高了生产效率，降低了生产成本。 2. 新材料研发：现代制皮工艺不断研发新型皮革材料，如环保皮革、合成皮革等，以满足市场需求。 3. 设计创新：现代制皮工艺注重设计创新，将传统工艺与现代审美相结合，打造出具有独特风格的皮革产品。 4. 品牌建设：现代制皮工艺注重品牌建设，提高产品知名度和市场竞争力。 总之，制皮工艺作为我国传统手工艺的重要组成部分，在历史长河中不断发展，形成了众多分支。在传统与现代的交融中，制皮工艺焕发出新的生机，为现代皮革产业的发展注入了源源不断的活力。

9 月 16 日，2025 中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛正式收官。在这场总里程超 1000 公里、以河床、戈壁与沙丘等极端地形著称的严酷赛事中，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶二代哈弗 H9 柴油版顺利完成比赛，成为首位以车企掌门人身份完赛中国顶级越野赛事的企业家。与此同时，长城汽车多支车队表现卓越，坦克 300 Hi4-T 夺得 T2.E 组别冠军，火炮战队包揽 T2 量产组冠亚军，展现出长城汽车在全动力领域和极限环境下的技术底蕴与产品可靠性。长城汽车此次派出哈弗、坦克、长城炮三大品牌，覆盖汽油、柴油、新能源全动力车型，全部参与 T2 量产组别的角逐。该组别严格规定参赛车辆必须使用原厂发动机、变速箱和底盘结构，这意味着赛场上经受考验的，正是消费者能够在门店买到的同款车型。长城通过赛事极端环境反向验证量产车的可靠性与耐久性，践行其 " 以赛验车、以赛促研 " 的研发理念。从柴油动力到混动架构，从机械四驱到电控差速锁，长城正在系统性地构建一套经得起实战检验的技术体系。魏建军作为车手参赛，成为中国汽车运动史上的标志性事件。他并非以 " 企业家体验 " 的姿态短暂亮相，而是真正作为赛车手与领航员闫珂共同完成全部赛段。这一举动既是对产品实力的自信，也是对汽车文化的深度投入。正如长城内部所强调的：" 车的极限，光在实验室里测不出来，发布会也不容易讲透。" 魏建军通过亲身参赛，在最真实、最严酷的赛道中收集第一手数据，传递出长城汽车对技术死磕、对品质坚守的工匠态度。从更宏观的视角看，长城汽车持续参与环塔、敦耐等顶级赛事，代表中国汽车品牌开始以全球通行的规则参与竞争。国际汽车工业发展史表明，顶级赛事一直是汽车技术迭代和文化表达的重要舞台。丰田、大众等世界级车企均通过赛事证明实力、推动品牌向上。对中国而言，从 " 汽车大国 " 迈向 " 汽车强国 " 不仅需要市场规模和产业链配套，更需要在高端赛事与文化塑造中掌握话语权。长城汽车正通过系统性的赛事参与，为中国汽车文化注入专业性与大众化并存的新内涵。值得一提的是，长城并没有将赛事局限为 " 厂商秀肌肉 " 的舞台，而是积极下探参与门槛，推动赛事文化从专业走向大众。通过赛事共创机制，长城为俱乐部车队、草根玩家提供技术培训、配件支持与后勤保障，助力更多人实现从 " 自己玩 " 到 " 能参赛 " 的跨越。这种开放与普惠的赛事生态建设，不仅有利于培育汽车文化土壤，也更可持续地反哺品牌用户社群。纵观长城近年来的赛事轨迹，从哈弗 H3、H5 早期奠定柴油赛事的优势，到如今坦克 Hi4-T、火炮 V6 等多款车型在新能源与高性能领域全面突破，其背后是一条清晰的技术长赛道：坚持全动力自主研发，坚持全场景产品验证，坚持全球化标准构建。魏建军曾表示：" 中国赛车需要多几个魏建军 "，这并不只是一句口号，而是对企业带头参与行业建设、推动产业与消费双升级的深刻认知。可以说，长城汽车正在通过赛场与市场的双线并举，重新书写中国汽车的价值叙事。赛事是产品的试金石，是技术的催化场，更是文化的传播器。当一位千亿级企业的掌舵人亲自握舵驰骋戈壁，当量产车与赛车共享同一套动力总成，当越野从极限竞技扩展为大众热爱，中国汽车工业的成长与自信已然跃然纸上。未来，中国汽车品牌能否在全球市场真正站稳高端，需要的不仅是配置与性价比，更是经受住考验的技术底气与打动人心的文化力量。长城汽车在这条路上已迈出关键一步，而这也正是中国从汽车大国走向汽车强国不可或缺的一步。