今日行业报告更新行业动态,《收服1v4军营：一场智慧与勇气的较量》

本月行业协会传达新研究成果,在“叫好不叫座”的旅行车市场，享界S9T为何稳了？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电使用咨询专线，专业指导日常维护

绍兴市新昌县、吕梁市离石区 ，牡丹江市东宁市、泸州市纳溪区、亳州市蒙城县、楚雄大姚县、益阳市赫山区、驻马店市泌阳县、珠海市斗门区、丹东市宽甸满族自治县、永州市江华瑶族自治县、广西桂林市叠彩区、泸州市古蔺县、邵阳市城步苗族自治县、九江市柴桑区、益阳市安化县、五指山市南圣 、嘉峪关市峪泉镇、连云港市灌南县、凉山金阳县、中山市小榄镇、安阳市滑县、永州市宁远县、重庆市梁平区、昌江黎族自治县王下乡、开封市通许县、济南市章丘区、赣州市石城县、新余市渝水区

刚刚专家组披露重要结论,今日官方通报行业政策变化,《收服1v4军营：一场智慧与勇气的较量》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：24小时维修客服热线，随时为您服务

广西梧州市长洲区、成都市崇州市 ，荆门市沙洋县、广州市越秀区、内江市东兴区、潍坊市青州市、杭州市江干区、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、常州市新北区、宁波市鄞州区、乐山市沙湾区、大连市沙河口区、资阳市雁江区、黄冈市红安县、焦作市马村区、南昌市东湖区、赣州市于都县 、菏泽市巨野县、岳阳市君山区、成都市邛崃市、温州市文成县、恩施州建始县、黔南惠水县、淮南市潘集区、北京市门头沟区、聊城市茌平区、厦门市海沧区、河源市紫金县、赣州市定南县、昭通市盐津县、威海市环翠区

全球服务区域: 丹东市元宝区、铜陵市义安区 、常德市武陵区、郑州市新密市、沈阳市新民市、茂名市电白区、延安市甘泉县、兰州市七里河区、内蒙古通辽市霍林郭勒市、金华市兰溪市、福州市平潭县、琼海市博鳌镇、宣城市泾县、海东市循化撒拉族自治县、内蒙古乌兰察布市四子王旗、北京市房山区、嘉兴市南湖区 、广元市青川县、宝鸡市渭滨区、焦作市修武县、广西桂林市秀峰区、德州市武城县

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,今日研究机构传递新研究成果,《收服1v4军营：一场智慧与勇气的较量》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：自动化服务跟踪，智能优化用户体验

全国服务区域: 白城市洮南市、大连市甘井子区 、广西崇左市天等县、铜仁市松桃苗族自治县、屯昌县南吕镇、运城市万荣县、朔州市平鲁区、三明市永安市、临高县调楼镇、迪庆香格里拉市、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、东方市新龙镇、万宁市三更罗镇、临沂市郯城县、成都市新都区、吉安市新干县、潮州市湘桥区 、咸阳市淳化县、哈尔滨市五常市、吕梁市孝义市、广西河池市宜州区、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、沈阳市沈河区、内蒙古锡林郭勒盟多伦县、烟台市海阳市、南平市顺昌县、宣城市宁国市、西安市阎良区、乐山市金口河区、南充市仪陇县、合肥市肥东县、河源市连平县、安庆市望江县、贵阳市观山湖区、陵水黎族自治县三才镇、广西贵港市港北区、天水市张家川回族自治县、泰安市新泰市、佛山市高明区、广西柳州市柳南区、赣州市瑞金市

本周数据平台近期行业报告发布政策动向:今日行业报告传递新研究报告,《收服1v4军营：一场智慧与勇气的较量》

在广袤的军事训练场上，一场特殊的较量正在进行。这场较量并非是传统意义上的刀光剑影，而是以智慧与勇气为核心，一场名为“收服1v4军营”的挑战。这场挑战吸引了众多勇敢的战士和智慧之士，他们纷纷投身其中，展现出了军人的风采。 “收服1v4军营”的挑战，顾名思义，就是一名战士要独自面对四名敌人的围攻。在这场挑战中，战士们不仅要具备过人的战斗技巧，还要有敏锐的观察力和出色的心理素质。这场挑战考验的不仅是战士们的实力，更是他们的团队协作和智慧。 挑战开始前，战士们被分为两队，一队为“收服者”，另一队为“挑战者”。收服者需要通过自己的智慧和勇气，在规定的时间内成功收服四名挑战者。而挑战者则要团结一心，共同抵抗收服者的进攻，争取在规定时间内逃脱。 比赛现场，气氛紧张而热烈。收服者们纷纷拿出自己的看家本领，试图在短时间内收服挑战者。他们或利用灵活的身手，或运用巧妙的战术，让挑战者们防不胜防。而挑战者们也不甘示弱，他们团结一心，互相支援，试图在收服者的围攻下找到一线生机。 在这场挑战中，智慧与勇气成为了关键。收服者们巧妙地运用战术，利用地形优势，将挑战者一一收服。而挑战者们则凭借顽强的意志和出色的团队协作，成功抵挡住了收服者的进攻。双方你来我往，精彩纷呈。 然而，在这场较量中，最让人印象深刻的还是一名年轻的战士。他名叫李明，是收服者中的一员。在挑战过程中，他面对四名挑战者的围攻，毫不畏惧，凭借自己的智慧和勇气，成功收服了三名挑战者。在最后的关头，他更是临危不惧，巧妙地化解了挑战者的攻势，最终赢得了比赛。 赛后，李明表示：“这场挑战让我深刻地体会到了团队协作和智慧的重要性。在战场上，只有团结一心，才能战胜敌人。同时，智慧也是战胜敌人的关键。在今后的训练和战斗中，我会更加注重团队协作和智慧的培养。” 这场“收服1v4军营”的挑战，不仅让战士们锻炼了身体，提高了战斗技巧，更让他们明白了团队协作和智慧的重要性。在今后的训练和战斗中，相信这些战士们会以更加饱满的热情和更加坚定的信念，投身到保卫祖国的伟大事业中。 总之，“收服1v4军营”的挑战，是一场智慧与勇气的较量。在这场较量中，战士们展现出了军人的风采，也让我们看到了我国军事力量的强大。让我们为这些勇敢的战士们点赞，期待他们在未来的战斗中，为祖国赢得更多的荣誉！

72 小时斩获 10000 台大定" 大家都说把车做大好卖，做大型的 SUV 更好卖，我们也确实推出了热销的大型 SUV，但我相信人们对生活的追求远不止一种形态。" 在享界 S9T 的发布会上，余承东的这一番话流露出几分理想主义者的光辉。从经验主义者的视角来看，旅行车显然不值得深耕。上个月，销量最佳的旅行车也不过售出 4000 多台，在轿车销量总榜上仅位列第 57 名；第二名的销量则只有 3000 多辆，排名第 72 位。然而，理想主义者会告诉你，若因畏惧失败而不去尝试，成功自然与你无缘。旅行车或许小众，但正是这种看似冷门的细分市场，往往潜藏着未被满足的个性化需求。享界选择在此领域突破，并非逆势而为，而是凭借技术与洞察重新定义出行可能。当多数人追逐流量热点时，坚持做难而正确的事，才有可能引领真正的潮流。事实上，类似的奇迹在近年汽车市场上屡见不鲜。例如，曾被普遍不看好的插电混动车型，如今已成为市场主流；曾被讥讽为 " 脱裤子放屁 " 的增程技术，如今却成为中国品牌进军豪华车市场的敲门砖；曾经被打上高端不起来的中国品牌，如今百万级中国车也能被抢购一空。在享界 S9T 身上，我们似乎也见证了类似的奇迹。最新数据显示，享界 S9T 上市后 72 小时内大定突破 10000 台。一台起售价超 30 万的旅行车在短短的三天里就卖出去 10000 台，这是什么水平？上个月，30 万以上的轿车中，月销量超过 7000 台的仅有 6 款。而这 6 款车中，终端优惠后起售价仍在 30 万以上的，实际上只有 3 款。换言之，享界 S9T 的成绩，即便放在 30 万级别的轿车上，也已属非凡，更何况是在贴有 " 叫好不叫座 " 标签的旅行车市场。享界 S9T 的阶段性成功有力地证明，旅行车在中国并非没有市场，只是过去缺乏打动用户的产品罢了。造一款卖座的旅行车，门槛为何如此之高？为何旅行车在过去总是叫好不叫座？首先，我们必须肯定，旅行车的需求确实存在，且市场容量巨大。《2024 中国汽车旅行白皮书》显示，80.5% 的车主在购车 3 个月内便会开始第一次汽车旅行，76% 的汽车旅行游客为 80 后、90 后，而 56.3% 的汽车旅行游客为家庭出游。和欧洲市场一样，自驾游的兴起，成为了旅行车叫好的底层逻辑，但为何不叫座？原因也很简单，因为旅行车的制造门槛极高，需要解决诸多二律背反的问题，并非轻易能造出令用户满意的产品。例如，设计美感和实用性之间的矛盾：旅行车的核心优势在于其装载能力远超轿车，某种程度上讲，旅行车就是厢式车。如何将厢式车设计出美感，这需要深厚的设计功底，也是旅行车过去多几乎被传统豪华品牌垄断的主要原因。再如，许多旅行车基于轿车底盘打造，旨在保留轿车的灵活性和操控性。然而，鉴于旅行意义的特殊性，它们还需兼顾一定的通过性，在轿车的操控性与 SUV 的通过性之间寻求平衡。这无疑需要极高的技术水平和规格相当高的底盘。过去，解决这些矛盾点多采用折中方法，即在美感和实用、操控和通过性之间找到一个平衡点，双方妥协。若平衡得当，自然能直击用户心扉；但若折中不当，则可能使其成为 " 四不像 "，既不如轿车，也远逊于 SUV，最终以 " 两头不到岸 " 的姿态走向停产。正如你所见，尽管旅行车常受好评，但真正能流传成为经典的却寥寥无几。享界 S9T 之所以能成功敲开旅行车市场的大门，一个关键原因在于，它并未采用折中的思路来打造产品，而是通过将矛盾点解耦的方式，使各方面都达到极致表现。相较于轿车，旅行车的首要卖点在于其强大的装载能力。享界 S9T 在这方面表现尤为出色，其后备厢的常规容积高达 729L，放倒后排座椅后更可拓展至 1677L。这水平如何？作为参考，奔驰 EQE   SUV，一款标准的中大型纯电 SUV，常规容积为 520L；沃尔沃的旗舰 SUV，XC90，尺寸与享界 S9T 相近，其后备厢常规容积也只是 708L。然而，强大的装载能力往往意味着牺牲一定的流线性，甚至可能影响车辆的美感。这或许也是 SUV 普遍比轿车显得更为呆板的原因。但享界 S9T 却有所不同，1.32 倍的宽高比、1:2 的轮轴比以及 2 倍的轮高比，展现出轿车般的矫健身姿；甚至连流线型设计也未丝毫打折，风阻系数低至 0.23，甚至优于百万级豪车保时捷 Taycan 的 0.26。另外，相较于轿车，旅行车需要保证一定的通过性，但通过性一高就容易影响操控性。享界 S9T 则通过五档高度可调空簧和连续可变阻尼减振器这套组合拳解决了这一问题：其底盘高度最高可调至 163mm，征服一般的非铺装路面不成问题。将空簧高度调到 113mm 之后，享界 S9T 则能保持轿跑车的操控感，麋鹿测试中更是取得 83.3km/h 的成绩，最大侧向加速度达到了 0.8G。为了权衡操控性和舒适性，享界 S9T 也用上了全新一代的华为途灵底盘，其融合了全车六大控制域——车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理控制，结合强大的感知能力，让底盘尽可能从容面对各种复杂的路况，让车身尽可能地平稳。可以说，享界 S9T 开着像轿车，用着像 SUV，各项性能单拎出来都不输其余两者。这样的旅行车，想不稳都很难。当然，解耦每一对矛盾点的背后，离不开强大的研发、制造实力。All in 享界，从 S9T 开始解耦这些矛盾点，最大的挑战在于如何将设计师的理念从图纸精准转化为产品，稍有不慎，便极易出现 " 概念范冰冰，量产罗玉凤 " 的尴尬局面。鸿蒙智行之所以选择与北汽联手进军这一 " 成功者寡、失败者众 " 的旅行车市场，很大程度上是因为北汽是国内首家拥有超过 20 年豪华车制造经验的主机厂。例如，车身关键轮廓的精度控制达到 0.3 毫米以内，108 道涂装工艺等顶尖制造技术，并非每家主机厂都能企及。接下来，北汽与华为的合作将进一步深化！北汽集团计划在未来 3 年内，专为享界及其用户投入超过 200 亿元，将最尖端的生产制造工艺全面应用于享界，打造专属的质检体系和供应链体系，甚至成立享界的专属团队，从研发、制造到营销，展开全方位合作。北汽集团党委书记、董事长张建勇在享界 S9T 发布会上宣布 "All in 享界。鸿蒙智行方面也展现出了极大的诚意，致力于打造享界 S9T。从余承东多次为享界站台，便可见一斑。正如大家所见，尽管享界 S9T 的起售价仅为 30.98 万元，却标配了鸿蒙智行旗舰 9 系的六大高端配置：华为乾崑智驾 ADS4 高阶版、25 扬声器的华为悦彰音响卓越系列、MagLink Mini 控制屏、智慧电动门、百万像素智慧投影大灯以及超越豪华车的 NVH（静音）设计。甚至连许多 9 系车型上未配备、仅见于百万级尊界 S800 的高端配置，鸿蒙智行也慷慨地将其下放至享界 S9T。例如，在湿滑路面、高速爆胎等突发情况下仍能确保车辆稳定行驶的 6 合 1 全域融合架构、可吸附并降解甲醛甲苯的鸿蒙 ALPS 健康座舱、全车 9 块双层夹胶隔音玻璃及二排电动遮阳帘、宽温域压缩机冷暖箱、全新星云尾灯和智能电子外后视镜。说到底，华为与北汽的联手，不只是为了推出一款旅行车，更是用 " 制造精度 + 技术诚意 " 的组合，打破了 " 概念惊艳、量产拉胯 " 的怪圈，也为沉寂的旅行车市场开辟了新路径——它证明，只要真正以用户需求为核心，将 " 好想法 " 与 " 好制造 " 深度绑定，就能让 " 高价值体验 " 走进更多人的生活，这既是对行业合作模式的革新，更是对 " 用户为本 " 理念最扎实的落地。华为与北汽的合作，标志着中国汽车工业强强联手、进军高端细分市场的战略升级。双方没有选择迎合主流 SUV 赛道，而是直面旅行车领域长期存在的设计美感与实用功能、轿车操控与 SUV 通过性等多重矛盾，通过技术解耦与极致创新，实现了产品力的全面突破。享界 S9T 在上市后 72 小时就收获了 10000 张订单，似乎也验证了市场对这一合作模式的认可。更重要的是，享界 S9T 彰显了中国品牌从 " 追逐潮流 " 到 " 定义潮流 " 的转变。华为将 ADS   4、鸿蒙 ALPS 健康座舱等百万级豪车配置进行技术下沉，北汽则以超 20 年豪华制造经验和超 200 亿专项投入保障量产精度与品质，形成了 " 技术诚意 + 制造精度 " 的双核驱动。这不仅打破 " 概念惊艳、量产拉胯 " 的行业怪圈，更开创了以用户真实需求为核心、用高端技术普惠市场的新路径。享界 S9T 的成功，是中国汽车工业从 " 大 " 走向 " 强 " 的生动注脚。它证明了唯有通过技术创新与制造体系的双重突破，才能真正激活潜在市场、引领消费趋势。这不仅是产品的胜利，更是中国品牌自信崛起、定义未来出行范式的标志。享界 S9T，这波真的稳了。 ( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 ) ————   END   ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师