今日行业报告披露重大政策更新,900V6美洲版与亚洲版：一场跨越大陆的汽车性能对决

今日监管部门披露重大进展,上市之路“一波三折”，京东工业离招股书再次失效仅剩4天！,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能保养提醒系统，自动推送通知

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在汽车领域，不同地区的车型往往会有所差异，这不仅体现在外观设计上，更体现在性能和配置上。今天，我们就来聊聊900V6美洲版和亚洲版的区别，看看这两款同款车型的性能对决。 一、外观设计 首先，从外观上来看，900V6美洲版和亚洲版在整体造型上并无太大差异，但细节之处还是有所区别。美洲版车型在前后保险杠、雾灯以及轮毂等方面，采用了更加粗犷的设计，以迎合当地消费者的审美需求。而亚洲版车型则更加注重细节，线条流畅，整体造型更加精致。 二、动力系统 在动力系统方面，900V6美洲版和亚洲版都搭载了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为295N·m。但在调校上，两者还是有所区别。 美洲版车型在动力输出上更加注重低扭，以适应美国消费者对动力性能的需求。而亚洲版车型则更加注重中高转速下的动力输出，以满足亚洲消费者对驾驶体验的追求。 三、悬挂系统 悬挂系统是影响驾驶体验的重要因素之一。在悬挂系统方面，900V6美洲版和亚洲版也有所不同。 美洲版车型采用了更加偏向运动化的悬挂调校，悬挂硬度较大，以适应美国消费者对操控性能的追求。而亚洲版车型则更加注重舒适性，悬挂调校相对柔软，以适应亚洲消费者对驾驶舒适性的需求。 四、配置差异 在配置方面，900V6美洲版和亚洲版也存在一定差异。美洲版车型在安全配置、舒适性配置以及科技配置上相对较为丰富，如自适应巡航、车道保持辅助、全景天窗等。而亚洲版车型则更加注重实用性，如倒车雷达、定速巡航等。 五、市场定位 最后，从市场定位上来看，900V6美洲版和亚洲版也有所不同。美洲版车型主要面向美国市场，以满足当地消费者对性能和操控的需求。而亚洲版车型则主要面向亚洲市场，以满足亚洲消费者对舒适性和实用性的追求。 总结： 900V6美洲版和亚洲版在性能、配置以及市场定位上存在一定差异，这些差异既体现了不同地区消费者对汽车的需求，也展示了汽车制造商对市场的精准把握。对于消费者而言，了解这些差异有助于他们根据自己的需求和喜好，选择最适合自己的车型。

刘强东何时能收获第 6 家上市公司？京东旗下的 B2B 采购平台 " 京东工业 "，是专注于工业品供应链的服务商，它如同一个面向企业的 " 超级货仓 "，从小小的螺丝螺母到大型专业设备，均可在上面一站式采购。近日，证监会官网最新发布的备案通知书显示，京东工业股份有限公司已获境外发行上市备案，拟发行不超过 2.53 亿股普通股，计划在香港联合交易所挂牌上市。图源：证监会官网截图京东工业两年三递招股书，如今终获备案；若其顺利上市，将成为刘强东麾下第 6 家上市公司；不过，京东工业当前仍未通过聆讯，离其招股书再次失效仅剩 4 天。工业品界的 " 京东 "京东工业的 IPO 征程已历时两年半，其上市之路可谓是 " 一波三折 "。2023 年 3 月，京东工业和京东产发一起，开启港股 IPO 征程，并首次向港交所递交招股书，次月向中国证监会递交 IPO 备案申请，但此后 IPO 进程一度停顿，直到招股书失效。直到 2024 年 9 月，京东工业再次递表重启港股 IPO，后于今年 3 月更新招股书；京东工业是 VIE 架构，如今历时近 900 天终获境外发行上市备案，这也意味着其拿到了上市的 " 钥匙 "。值得注意的是，港交所规定 IPO 需在递表后 6 个月内完成聆讯，否则招股书将自动失效；京东工业于 3 月 30 日递表，截止日期为 9 月 30 日；然而截至 9 月 26 日，其仍未完成聆讯。回溯成长轨迹，京东工业的前身可追溯至 2013 年京东集团成立的企业业务部，初期以办公集采为主，工业品仅作为顺带业务。2017 年 7 月，作为京东集团独立业务单元运营，次年成为京东一级品类；直到 2021 年 7 月，京东工业品升级为京东集团旗下独立业务单元，并正式更名为 " 京东工业 "。图源：招股书截图京东工业的营收规模相当可观，根据其招股书数据，2022 年至 2024 年，公司营收从 141.35 亿元增长至 204 亿元；不过，京东工业自京东集团平台所得收入占比近四成，反映出公司在业务发展上对母公司平台有一定的依赖度。值得一提的是，公司在 2023 年成功扭亏为盈，净利润从 2022 年亏损 13 亿元转为盈利 480 万元，2024 年净利润进一步提升至 7.6 亿元。然而，亮眼的营收背后，其利润空间并不算高。据 " 趣解商业 " 了解，京东工业的收入主要来自商品销售和提供服务这两大业务板块，其中商品销售贡献了超 90% 的核心收入，2024 年该部分收入达 192 亿元，占总营收的 94%；然而，商品销售的毛利率长期在 10%-11% 徘徊，与其服务业务的高毛利形成反差。图源：招股书截图2022 年至 2024 年，京东工业服务业务的毛利率分别高达 92.9%、97% 和 94.1%，但该业务规模尚小，2024 年收入不足 12 亿元，占总营收比例不足 6%。经济学家宋清辉表示，目前看，京东工业的 94% 收入来自低毛利业务，而高毛利的技术服务尚未达到足以平衡低毛利业务的体量。尽管利润微薄，京东工业在市场份额上确实占据领先地位。根据 " 灼识咨询 " 报告显示，按 2024 年交易额计，京东工业在中国 MRO（非生产原料性质的必要工业用品）采购服务市场中排名第一，规模约为第二名的三倍。图源：招股书截图" 京东工业能够在‘薄利’情况下仍占据大市场份额的关键壁垒，则在于其强大的供应链管理和客户服务能力。通过建立广泛的供应商网络和服务体系，京东工业不仅能够提供丰富的产品种类和充足的库存，还能够确保高效的物流配送和优质的售后服务。" 经济学家余丰慧表示。截至 2024 年底，京东工业已服务约 1.06 万个重点企业客户，平台 SKU 数量约 5710 万个，商品供应网络覆盖约 12.17 万家供应商。刘强东 " 资本版图 " 将扩容尽管市场份额领先，京东工业仍要面对低利润、市场竞争加剧的挑战。2022 年至 2024 年，京东工业毛利率从 18% 下滑至 16.2%，直到 2025 年上半年才略微回升至 16.9%。与 " 全球巨头 " 固安捷相比，这一数字显得尤为单薄——固安捷 2024 年二季度毛利率高达 39.3%，净利率达到 15.4%，而京东工业同期净利率仅为 3.4%。这一差距背后，除了京东工业高度依赖低毛利商品销售的业务结构外，也与其轻资产的商业模式有关。京东工业采取轻资产模式，大部分订单由供应端直接发货给需求端；相比之下，固安捷通过自有品牌占比超 30% 的策略，将自有品牌商品毛利率稳定在 15% 以上。图源：招股书截图与此同时，这个市场正在变得愈发拥挤。除固安捷、震坤行等老对手外，晨光科力普、得力集团、齐心集团等办公用品企业也纷纷切入 MRO 赛道；此外，2024 年 9 月，淘宝围绕中小企业的典型采购场景和需求上线了 " 淘宝企业购 "。"工业品采购行业本身竞争激烈，标准化程度低，价格透明度高，进一步压缩了商品销售业务的利润空间。京东工业为了扩大市场份额，可能采取了低价策略，牺牲了部分利润。" 中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示。图源：招股书截图" 灼识咨询 " 数据显示，中国工业供应链市场高度分散，前十大企业（CR10）的合计市场份额不到 1.5%；这也说明市场竞争激烈，尚未形成明显的行业格局。京东工业招股书显示，此次 IPO 募集资金将主要用于增强供应链能力、拓展跨地域业务及潜在并购。京东工业还将目光瞄向了 AI 领域。9 月 25 日，在北京举行的 "Enjoy AI"JDDiscovery-2025 京东全球科技探索者大会上，京东工业正式发布行业首个工业供应链大模型 JoyIndustrial，同步推出覆盖汽车制造、钢铁冶金、能源电池等九大工业行业及机器人领域的十大场景专属方案，并发起 " 智赋千业 万亿降本 " 产业行动，剑指工业供应链 " 成本高、效率低 " 核心痛点。尽管利润不算高，京东工业却备受资本青睐，被外界看作京东旗下 " 最隐秘的独角兽 " 之一。2020 年至 2023 年间，京东工业先后完成了多轮融资，累计募资额超过 6 亿美元；投资方阵容豪华，包括 GGV 纪源资本、红杉中国、CPE 源峰，以及阿布扎比主权基金 Mubadala、私募巨头 EQT 等知名机构。据招股书显示，京东集团通过全资子公司持有京东工业约 77.32% 的股份，处于绝对控股地位；刘强东通过 Max I&P Limited 持股 3.68%，阿布扎比投资基金 42XFund 和 Mubadala 各持股 1.57%，红杉中国持股 1.37%。值得一提的是，此前与京东工业同期发起 IPO 进程的 " 仓储物流设施平台 " 京东产发，当前暂无实质上市进展；而曾数次冲刺上市的京东数科（后更名 " 京东科技）目前也没有最新的 IPO 进展。"分拆上市是京东集团的重要资本策略。" 中国企业资本联盟副理事长柏文喜分析称，"这不仅能促进被分拆业务的独立发展，通过合并报表推动集团业绩成长，还能构建新的资本平台，形成相互策应的战略格局。"目前，" 京东系 " 的上市公司已达 5 家，包括京东集团、京东健康、京东物流、达达集团以及收购而来的德邦股份。随着京东工业 IPO 进程的推进，若成功上市，刘强东麾下的上市公司将扩展至 6 家。