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随着互联网的不断发展，越来越多的人选择在B站（哔哩哔哩）上分享自己的生活和才艺。B站作为一个年轻人聚集的平台，提供了丰富的直播功能，其中私人直播间更是受到许多用户的喜爱。私人直播间不仅可以保护主播的隐私，还能让主播与粉丝建立更紧密的联系。那么，如何开设一个B站的私人直播间呢？下面，我们就来详细介绍一下。 ### 第一步：注册B站账号 首先，你需要有一个B站账号。如果你还没有账号，可以访问B站官网（https://www.bilibili.com/）进行注册。注册过程中，你需要填写个人信息，并完成手机或邮箱的验证。 ### 第二步：完善个人资料 注册成功后，进入个人中心，完善个人资料。包括头像、签名、个人简介等。这些信息有助于其他用户了解你，也能提高你的直播间知名度。 ### 第三步：申请成为主播 在B站，想要开设直播间，需要先申请成为主播。以下是申请成为主播的步骤： 1. 进入个人中心，点击“成为主播”按钮。 2. 根据提示，填写相关信息，包括实名认证、身份证信息等。 3. 提交申请后，等待审核。审核通过后，你就可以成为B站主播。 ### 第四步：申请私人直播间 成为主播后，你可以申请开设私人直播间。以下是申请私人直播间的步骤： 1. 进入个人中心，点击“我的直播间”。 2. 在直播间设置页面，找到“申请私人直播间”选项。 3. 根据提示，填写相关信息，包括直播间名称、简介等。 4. 提交申请后，等待审核。审核通过后，你的私人直播间就可以使用了。 ### 第五步：设置直播间 申请成功后，进入直播间，进行以下设置： 1. 设置直播间封面：选择一张吸引人的图片作为封面，让用户一眼就能记住你的直播间。 2. 设置直播间标题：简洁明了地描述你的直播间内容，让用户知道你直播的主题。 3. 设置直播间简介：详细介绍你的直播内容，包括直播时间、直播风格等。 4. 设置直播间公告：发布一些重要信息，如直播时间调整、活动预告等。 ### 第六步：直播互动 开设私人直播间后，你可以开始直播了。在直播过程中，与粉丝互动是非常重要的。以下是一些建议： 1. 保持良好的直播态度，与粉丝友好互动。 2. 定期举办活动，如抽奖、答题等，提高粉丝的参与度。 3. 适当展示自己的才艺，让粉丝感受到你的魅力。 4. 关注粉丝需求，努力满足他们的期望。 总之，开设B站的私人直播间并不复杂。只需按照以上步骤，你就可以轻松拥有一个属于自己的直播间。在这个平台上，展示你的才华，结识志同道合的朋友，共同度过美好的时光吧！

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师