今日行业协会发布重大政策,国产老牌香烟“又粗又爽又黄”：老大爷们的心头好

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刚刚信息部门通报重大更新:今日监管部门传达研究成果,国产老牌香烟“又粗又爽又黄”：老大爷们的心头好

在中国，烟民众多，而香烟品牌更是琳琅满目。在众多品牌中，有一款国产香烟因其独特的口感和深厚的文化底蕴，深受广大烟民，尤其是老大爷们的喜爱。这款香烟便是“又粗又爽又黄”，它以其独特的魅力，成为了老大爷们的心头好。 “又粗又爽又黄”香烟，顾名思义，其烟支粗细适中，烟气浓郁，吸食起来给人一种畅快淋漓的感觉。这款香烟选用优质烟叶，经过精心加工，烟丝金黄，香气四溢。吸上一口，仿佛置身于丰收的田野，让人陶醉不已。 在我国，吸烟文化源远流长。自古以来，烟民们对香烟的品质和口感都有极高的要求。而“又粗又爽又黄”香烟恰好满足了这一需求。它以其独特的口感，赢得了老大爷们的一致好评。 老大爷们对“又粗又爽又黄”香烟的喜爱，不仅仅是因为其口感，更因为这款香烟承载着他们的青春记忆。在过去的岁月里，他们曾为生活奔波，为家庭付出。而“又粗又爽又黄”香烟，成为了他们那段岁月的见证者。每当他们点燃一支“又粗又爽又黄”，仿佛回到了那个激情燃烧的岁月。 如今，虽然生活条件日益改善，但老大爷们对“又粗又爽又黄”香烟的喜爱依然如故。他们坚信，这款香烟陪伴他们度过了无数个春秋，见证了他们的成长和变迁。在他们的心中，“又粗又爽又黄”不仅仅是一款香烟，更是一种情感的寄托。 当然，吸烟有害健康，这一点老大爷们也深知。然而，他们仍然无法割舍对“又粗又爽又黄”香烟的喜爱。或许，这正是这款香烟的魅力所在。它让老大爷们在享受生活的同时，也感受到了岁月的沧桑。 近年来，随着国家对烟草行业的监管越来越严格，许多香烟品牌纷纷退出市场。然而，“又粗又爽又黄”香烟却凭借其独特的品质和深厚的文化底蕴，顽强地生存了下来。这不禁让人感叹：一款好的香烟，不仅仅是一种产品，更是一种文化的传承。 总之，“又粗又爽又黄”香烟以其独特的口感和深厚的文化底蕴，成为了老大爷们的心头好。它见证了他们的青春岁月，陪伴他们度过了无数个春秋。在未来的日子里，愿这款香烟继续传承下去，为更多烟民带来美好的回忆。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。