近日行业报告公布新成果,空中女士美国满天星：一场跨越时空的浪漫邂逅

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在浩瀚的宇宙中，繁星点点，犹如无数闪烁的眼睛，注视着地球上的每一个角落。而在美国这片广袤的土地上，有一位空中女士，她的名字叫满天星。她用她的故事，编织了一场跨越时空的浪漫邂逅。 满天星，一个充满神秘色彩的名字，仿佛预示着她的人生将充满传奇。她出生于美国一个美丽的海滨小镇，从小就对天空充满了向往。在她的心中，天空是自由的象征，是梦想的起点。于是，她毅然决然地选择了成为一名飞行员。 在蓝天白云的陪伴下，满天星开始了她的飞行生涯。她驾驶着飞机，穿越云层，俯瞰大地，感受着风的呼唤。在她的眼中，天空是如此美丽，如此宽广。她渴望用她的翅膀，飞向更远的地方，去探索这个世界的奥秘。 然而，命运却给她开了一个玩笑。在一次飞行任务中，满天星遭遇了严重的机械故障，飞机失控，她被迫跳伞逃生。在空中飘荡的那一刻，她仿佛看到了自己的一生，那些美好的时光，那些难忘的瞬间。她紧紧地握住降落伞，心中默念：“我要活下去，我要继续我的梦想。” 幸运的是，满天星成功降落在了美国的一个小镇。在那里，她遇到了一位名叫星光的男子。星光，一个充满阳光气息的名字，正如他的性格一样。他是一位热爱摄影的艺术家，用镜头记录下这个世界的美好。在星光的眼中，满天星就像那满天繁星中的一颗，闪耀着独特的光芒。 两人相识、相知、相爱，共同度过了一段美好的时光。他们一起漫步在海边，一起仰望星空，一起分享彼此的梦想。满天星告诉星光，她想要飞向更远的地方，去实现自己的梦想。星光则鼓励她，勇敢地去追求自己的梦想，他会一直陪伴在她的身边。 在星光的支持下，满天星重新振作起来，她开始努力学习飞行技术。经过一番努力，她终于再次坐上了飞机，飞向了蓝天。这一次，她不再是那个无助的空中女士，而是一位勇敢的飞行员，带着星光的爱，去追寻自己的梦想。 满天星的故事传遍了美国，她成为了无数人心中的英雄。她的故事告诉我们，无论遇到多大的困难，只要我们勇敢地去面对，就一定能够战胜一切。而那满天繁星，也仿佛在为她祝福，为她照亮前行的道路。 如今，满天星已经实现了自己的梦想，她驾驶着飞机，飞向了世界各地，传播着爱与希望。而她的故事，也成为了永恒的传说，激励着无数人去追求自己的梦想。 在这场跨越时空的浪漫邂逅中，满天星用她的勇气和坚持，证明了梦想的力量。而那满天星，也成为了她心中永恒的信仰，照亮了她前行的道路。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。