本周行业报告传递新动态,午夜美食狂欢：刺激味蕾的黄瓜、西瓜、葡萄与榴莲

昨日官方渠道披露行业成果,8月狂卖3.1万台，李斌甘愿挨批,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。24小时维修客服热线，随时为您服务

乐东黎族自治县利国镇、黄石市西塞山区 ，九江市修水县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、达州市渠县、宿州市砀山县、菏泽市郓城县、渭南市澄城县、乐山市沐川县、陵水黎族自治县隆广镇、广西钦州市灵山县、大同市新荣区、益阳市赫山区、泸州市龙马潭区、东莞市茶山镇、安庆市迎江区、许昌市禹州市 、铁岭市开原市、泉州市德化县、杭州市建德市、大同市左云县、乐山市市中区、万宁市礼纪镇、武汉市青山区、铜仁市碧江区、黔西南兴义市、吉安市遂川县、晋中市祁县、聊城市东阿县

本周数据平台稍早前行业报告,本月行业协会披露重要信息,午夜美食狂欢：刺激味蕾的黄瓜、西瓜、葡萄与榴莲，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能投诉管理系统，自动分类处理

赣州市寻乌县、衡阳市耒阳市 ，中山市东区街道、新乡市长垣市、铜川市印台区、广西百色市田阳区、长春市朝阳区、宝鸡市陈仓区、郑州市惠济区、抚州市宜黄县、清远市清城区、陵水黎族自治县本号镇、滨州市无棣县、南京市溧水区、锦州市古塔区、阳泉市矿区、信阳市息县 、内蒙古巴彦淖尔市五原县、张家界市慈利县、庆阳市庆城县、万宁市南桥镇、永州市冷水滩区、哈尔滨市依兰县、郑州市中原区、陵水黎族自治县新村镇、甘孜九龙县、内蒙古乌兰察布市集宁区、德州市齐河县、亳州市蒙城县、周口市项城市、湘潭市岳塘区

全球服务区域: 武汉市东西湖区、甘孜九龙县 、阳江市阳西县、德州市禹城市、阜阳市颍东区、中山市西区街道、广西南宁市上林县、白山市抚松县、昭通市镇雄县、濮阳市台前县、广西防城港市上思县、铜仁市碧江区、萍乡市莲花县、广西北海市银海区、白山市浑江区、广西来宾市忻城县、达州市万源市 、大理鹤庆县、厦门市翔安区、文山丘北县、阿坝藏族羌族自治州黑水县、西安市临潼区

本周数据平台稍早前行业协会报道新政,本周研究机构发布新动态,午夜美食狂欢：刺激味蕾的黄瓜、西瓜、葡萄与榴莲，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一配件标准，质量保证无忧

全国服务区域: 常德市安乡县、滨州市滨城区 、龙岩市永定区、哈尔滨市宾县、榆林市吴堡县、中山市黄圃镇、红河元阳县、牡丹江市东安区、乐山市沐川县、宁夏固原市隆德县、宜春市靖安县、绍兴市柯桥区、平顶山市鲁山县、鹤岗市兴安区、忻州市神池县、德宏傣族景颇族自治州陇川县、万宁市和乐镇 、儋州市白马井镇、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、宁夏石嘴山市平罗县、泰安市肥城市、广西百色市隆林各族自治县、万宁市大茂镇、云浮市云城区、南充市营山县、抚顺市新宾满族自治县、内蒙古通辽市科尔沁区、儋州市东成镇、西安市蓝田县、连云港市灌云县、茂名市茂南区、武威市凉州区、哈尔滨市松北区、广西北海市合浦县、三明市建宁县、重庆市丰都县、济南市章丘区、广西玉林市北流市、临汾市尧都区、邵阳市大祥区、邵阳市邵东市

本周数据平台近期相关部门公布权威通报:今日行业报告披露重大变化,午夜美食狂欢：刺激味蕾的黄瓜、西瓜、葡萄与榴莲

夜幕降临，华灯初上，城市的喧嚣逐渐平息，而我们的味蕾却在这个午夜时分迎来了一场刺激的狂欢。在这场美食盛宴中，黄瓜、西瓜、葡萄和榴莲成为了主角，它们各具特色，让人回味无穷。 首先登场的是清爽的黄瓜。黄瓜，这个看似平凡的蔬菜，却有着令人难以抗拒的清新口感。在午夜时分，吃上一根黄瓜，仿佛置身于夏日炎炎的田野，感受着大自然的馈赠。黄瓜的清爽不仅能够消暑解渴，还能为我们的身体补充水分，可谓夏日解渴佳品。 紧接着，西瓜登场。西瓜，这个夏日里的“清凉使者”，以其甘甜多汁的口感，成为了许多人消暑的首选。在午夜时分，吃上一块西瓜，仿佛置身于炎炎夏日中的一片清凉世界。西瓜不仅能够解渴，还能帮助我们补充电解质，保持身体水分平衡。 随后，葡萄闪亮登场。葡萄，这个晶莹剔透的水果，以其酸甜可口的味道，让人回味无穷。在午夜时分，吃上一串葡萄，仿佛置身于葡萄园中，感受着大自然的恩赐。葡萄富含多种维生素和矿物质，对我们的身体健康大有裨益。 最后，榴莲压轴登场。榴莲，这个被誉为“果中之王”的水果，以其独特的味道和口感，成为了许多人津津乐道的美食。在午夜时分，吃上一块榴莲，仿佛置身于热带雨林，感受着异国风情。榴莲虽然味道独特，但其所含的营养成分丰富，具有很高的营养价值。 在这场午夜美食狂欢中，黄瓜、西瓜、葡萄和榴莲各展风采，为我们的味蕾带来了前所未有的刺激。它们不仅满足了我们的口腹之欲，还为我们带来了健康和快乐。 然而，在这场美食狂欢中，我们也要注意适量食用。过量食用这些水果可能会给我们的身体带来负担。例如，西瓜性寒，过量食用可能会导致腹泻；榴莲虽然营养价值高，但过量食用可能会导致身体不适。 总之，在这场午夜美食狂欢中，黄瓜、西瓜、葡萄和榴莲为我们带来了无尽的惊喜。让我们在享受美食的同时，也要关注身体健康，做到适量而止。愿这场美食狂欢成为我们生活中的一道亮丽风景线，陪伴我们度过每一个美好的夜晚。

终于松了口气意气风发的蔚来，经过了乐道 L90 首个完整交付月，终于迈入月销 3 万 + 的阵营，8 月份交付新车31305 台，同比增长 55.2%，达到历史新高。有意思的是，就在 8 月底，蔚来举办了 " 有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊 " 活动，会上李斌遭到一名老车主 " 怒怼 "5 分钟。如今再看 8 月销量，李斌的腰杆终于挺起来了。当然，同样迎来飙升的不只有蔚来，小鹏汽车成为第一个交作业的选手，8 月共交付新车 37709 辆，同比增长 169%。零跑更是大丰收，8 月交付量直接干到了 57066 台，同比增长 88%，连续 5 个月拿下榜首的零跑，开始从黑马转变为常胜将军的姿态。整体来看，8 月份的新造车，大多笑的格外灿烂，相比于小鹏和零跑，蔚来对于这个久违的胜利，显得更加珍贵。01销量狂飙，先盈利再说先具体来看蔚来的销量构成，在同比增长 55.2% 的增幅中，全新车型乐道 L90 成了绝对的主力，上市首月交付 10575 台，而且是蔚来公司历史上销量破万最快的车型，乐道品牌总交付量达到了 16434 台。另外，蔚来主品牌交付新车 10525 台，和乐道 L90 单车型表现相当，firefly 萤火虫交付量为 4346 台，截至目前，蔚来体系下的累计总交付量达到了近 84 万台。月销破 3W+，对于当下的李斌或者是蔚来承载了太多的意义。在销量发布的前夕，成都车展开幕日，蔚来汽车发布了一次 2025 年极为重要的价格体系调整，这次价格调整的幅度和力度，在蔚来过去十年的时间里都相当罕见。简单来说，接下来蔚来的全部车型，买断下的价格全部标配 100kWh 的电池，但整车指导价格仍保持不变。也就是说，以前你花买断 75kWh 电池的钱，现在可以直接提 100kWh 的整车，同时 75kwh 的电池，不能再买断，只能选择租用。电池升级价格没变，相当于蔚来的 75kWh 车型变相降价 3.8 万元，以 ET5/ET5T 为例，入门价格从 33.6 万降至 29.8 万，BaaS 方案最低 19 万便可开走。再加上此前，蔚来 ES8 预售价下调超 8 万，一时间，来自老车主们的质疑声四起，不过在随后的一场用户面对面沟通会上，李斌就回应了调价的问题，没绕弯子，还直接捅破窗户纸，直接承认——为了活下去。只有把车卖出去，有销量了，才有谈 " 发展 " 的资格。李斌表示，" 我责无旁贷的责任，就是把蔚来经营好，让蔚来活下去，这个是对我们 80 万用户，最大的责任，我其实无法想象，如果我们蔚来经营不下去了。那不是一两辆车、不是一两万辆车，是八十多万辆车。"李斌强调，把公司做好，才是对 80 万用户的责任。在经营过程中没法照顾到每个用户的利益，只能做对总体最合理的决定。" 在这中间，虽然有一部分用户对我不满，也许以前还比较信任我，现在对我肯定有不同的看法，这个也没少骂我。但是，你的这八十多万用户得有人管。"另外，李斌还透露，现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术，不买蔚来汽车的原因至少 30%-40% 是因为担心蔚来会不会倒。也就是说，如果盈利，很多质疑和谣言就会不攻自破，用户的信心就会增强，很多问题都迎刃而解。好在数据证明，李斌做了件难而正确的事儿，特别是对于那些持币待购的潜在车主而言，已经实现了从" 斌子 " 到 " 斌神 "的反转。事实上，从销量 2 万涨到 3 万，李斌只用了两步棋：一步棋是乐道 L90，市场表现已然崭露头角，另一步棋是全新蔚来 ES8。李斌不久前宣布，第三代 ES8 的预售价以及 BaaS 方案进入 30 万元区间时，在现场如潮水一般的掌声中，既夹杂着汽车从业者的惊叹，还有来自新老车主的错愕。过去，蔚来是对标奔驰、宝马的高端路线，价格也是比 BBA 高一个身位，但现在，市场已经能感受到蔚来的妥协。与其说是妥协，更不如说是对当下已经进入存量市场竞争阶段的一种务实，相比于腔调、逼格这些华而不实的 Buff，李斌其实一直明白，先活下去，比什么都重要。02车主的灵魂拷问这么做的后果，就像李斌说的那样，非常容易挨骂。就在同一场，蔚来用户面对面线下沟通会上，出现了罕见的车企老大和用户正面交锋的名场面，其中一位来自苏州的蔚来老车主，诉求直击灵魂，直接将李斌硬控了 5 分钟。车主表示，自己是蔚来的 1.2 代老车主，向朋友推荐二代车后，却遭遇诸多问题，主要涵盖了企业信用、产品迭代、用户权益等方面。一是信用危机和信息不透明，自己在推荐朋友购买产品后随即遭遇了降价，但在购车前咨询销售是否调价或推新款，销售否认后随即发生降价的行为，导致刚提车用户损失数万至十万元。其认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足，销售隐瞒即将调价等信息。另外，在一代车型（搭载 8155 芯片）上地图升级、功能对齐 2.0 系统等承诺一年未兑现，还有承诺的 " 高速自动换电 " 功能四年未交付，在软件开发生态上有 "研发一代，抛弃一代" 的现象，也就是一代车辅助驾驶未完善，资源转向二代平台；二代平台功能未交付，资源又倾斜至三代平台。李斌则表示，针对降价行为绝非故意隐瞒，" 一线同事对产品迭代节奏不那么清楚，知道肯定不会隐瞒 "。并承诺，未来将着力改进一线员工的沟通培训，减少用户误解。同时强调，智能电动汽车行业迭代速度迅猛，为应对竞争压力与信息保密需求，企业确实无法将所有产品细节和盘托出，" 这是整个行业面临的共同挑战 " 李斌说。对于降价是否背刺老车主时，李斌表示定价过程很纠结，也清楚这个定价对一些老用户会有损伤，但还是要做出对整个蔚来有利的决定。他透露，很多老用户反而建议公司，不要太顾虑老用户的感受，蔚来活下去最重要。对于资源分配的争议，李斌直言不讳，" 在资源分配上，蔚来确实考虑新车以及用户基数更大的车型。" 解释称，早期车型受硬件限制较大，难以实现高感知功能更新，但强调 " 安全功能更新将始终持续推进 "，并非放弃老车主。他还举例表示，一代车虽更新频率较低，但基线仍在持续维护，如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。其次就是，蔚来保值率崩盘的问题，车主提到创始版车型回收价仅七八万，新车型也仅八九万到十万，甚至还不如倒闭的高合。李斌回应，智能电动汽车行业迭代速度快，这确实会对车辆保值率产生不可避免的影响。蔚来也将致力于提升产品性能和用户体验，以加强市场竞争力。沟通渠道的弱化同样引发不满。车主反映，蔚来早期畅通无阻的反馈机制如今变得低效，" 消费者反馈无门 " 的感受，让他们与品牌之间的距离越来越远。李斌则回应，沟通的渠道一直是畅通的，用户可以直接通过车载系统反馈问题，他本人也会每周二查看反馈并推动问题解决，基数大的需求会有资源的倾斜。整场的沟通会上，可以看到李斌面对每个问题基本都是句句有回应，而且态度相当坦诚，只能说，蔚来为了能活下去，李斌宁可挨骂也要这么做。但其实，蔚来和车主之间分歧的背后，隐藏着一种现象，当技术进步速度超过用户预期，如何平衡企业发展与用户权益，不仅仅是蔚来需要考虑的问题，也是很多新能源车企都需要解决的。就像会场中一位车主的发言，"我们都希望蔚来活下去，但也希望自己的权益能得到保障"，但同时李斌也表示，市场不会再给蔚来亏损的机会。" 现在大家一说蔚来，都是说产品、说技术，我们确实做的不错，现在大家对我们的质疑是什么？就是经营可持续性，媒体和老百姓，对亏损这件事容忍度没那么高。特斯拉可以亏 16 年，你们觉得市场会给我们亏 16 年的可能性吗？"但好在，8 月的销量表现，让李斌离盈利越来越近了。