近日行业报告发布最新研究成果,《Python编程与狗狗大战：一场精彩绝伦的虚拟对决！》

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在科技飞速发展的今天，编程已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。而Python，作为一门简单易学、功能强大的编程语言，更是受到了广大编程爱好者的青睐。近日，一场别开生面的“Python人狗大战”在网络上引发热议，让我们一起来回顾这场精彩绝伦的虚拟对决吧！ 在这场大战中，人类代表的是Python编程语言，而狗狗则象征着人工智能。在这场虚拟对决中，Python凭借其强大的功能和丰富的库资源，成功击败了人工智能狗狗，展现了编程的魅力。 一、精彩瞬间一：Python的强大功能 在比赛初期，Python凭借其强大的功能，迅速占据了上风。Python拥有丰富的库资源，如NumPy、Pandas、Matplotlib等，这些库可以帮助我们轻松完成数据分析、数据可视化等工作。在比赛中，Python利用这些库，快速完成了数据预处理、模型训练和预测等任务，为人类赢得了先机。 二、精彩瞬间二：Python的易学性 在比赛中，Python的易学性也是一大亮点。Python语法简洁明了，易于上手，这使得许多编程新手也能快速掌握这门语言。在比赛过程中，人类选手们纷纷展示了他们用Python编写的各种程序，如小游戏、数据分析工具等，让人惊叹不已。 三、精彩瞬间三：Python的跨平台能力 Python的跨平台能力也是一大优势。在比赛中，人类选手们展示了Python在Windows、macOS和Linux等不同操作系统上的运行效果，证明了Python的强大兼容性。这使得Python成为了许多开发者和企业首选的编程语言。 四、精彩瞬间四：Python在人工智能领域的应用 在这场“Python人狗大战”中，人工智能狗狗虽然败下阵来，但这也从侧面反映了Python在人工智能领域的广泛应用。Python拥有许多优秀的机器学习库，如TensorFlow、Keras等，这些库可以帮助我们轻松实现人工智能项目。在比赛中，人类选手们利用Python在图像识别、自然语言处理等领域取得了优异成绩。 五、精彩瞬间五：Python社区的强大力量 在这场虚拟对决中，Python社区的强大力量也让人印象深刻。在比赛过程中，许多Python爱好者纷纷为人类选手提供技术支持，共同为Python的胜利助力。这也体现了Python社区团结互助、共同进步的精神。 总之，这场“Python人狗大战”不仅是一场精彩的虚拟对决，更是一次展示Python编程魅力的盛会。在这场大战中，我们看到了Python的强大功能、易学性、跨平台能力以及在人工智能领域的广泛应用。相信在未来的日子里，Python将继续发挥其优势，为我们的生活带来更多便利。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。