昨日官方发布新变化,多人运动背后的污名：揭秘社交运动中的隐秘面纱

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在当今社会，随着人们生活节奏的加快，压力的增大，越来越多的人开始寻求通过运动来释放压力、保持健康。然而，在众多运动方式中，有一种运动因其独特的性质而备受争议，那就是“多人运动”。那么，多人运动究竟是什么意思？为何会带有污名？本文将带您揭开多人运动背后的隐秘面纱。 多人运动，顾名思义，是指两个或两个以上的人参与的运动项目。它可以是团队合作的篮球、足球、排球等球类运动，也可以是多人参与的健身操、瑜伽等健身活动。然而，在人们的传统观念中，多人运动往往与“淫乱”、“不道德”等负面词汇联系在一起，导致这种运动方式背负着污名。 首先，我们要明确的是，多人运动并非等同于淫乱。虽然有些人将两者混淆，但实际上，多人运动只是一种运动方式，它强调的是团队合作、交流与互动。在运动过程中，参与者们通过互相配合、协作，达到锻炼身体、增强体质的目的。而淫乱则是指不道德的性行为，两者有着本质的区别。 那么，为何多人运动会被污名化呢？原因有以下几点： 1. 传统观念的束缚：在我国传统文化中，性观念相对保守，人们对于性行为较为敏感。在这种背景下，多人运动这种涉及多人互动的运动方式，很容易被误解为淫乱行为，从而背负污名。 2. 社会道德的评判：在现实生活中，一些人将道德评判标准过于严苛，对于一些不符合他们观念的行为进行指责。在这种情况下，多人运动自然难以逃脱被指责的命运。 3. 媒体报道的引导：部分媒体为了吸引眼球，往往会对多人运动进行过度渲染，甚至将其与淫乱等负面词汇联系起来。这种报道方式加剧了人们对多人运动的误解，使其背负污名。 然而，我们要认识到，随着社会的进步和观念的更新，人们对多人运动的认知正在逐渐改变。以下是一些改变人们对多人运动认知的措施： 1. 提高公众对多人运动的认识：通过宣传、教育等方式，让更多的人了解多人运动的真实含义，消除误解。 2. 加强道德教育：引导人们树立正确的道德观念，避免将运动与不道德行为混淆。 3. 媒体舆论引导：媒体应承担起社会责任，客观、公正地报道多人运动，避免过度渲染。 总之，多人运动并非如人们想象的那样不堪，它只是一种运动方式。我们应该摒弃传统观念的束缚，正确看待多人运动，让这种有益于身心健康的运动方式得到更好的发展。

作者 | 第一财经 陈姗姗封图 | AI 生成早在 7 月初，民航局曾召开电视电话会，专题部署民航领域综合整治 " 内卷式 " 竞争工作。这次会议上提到，部分航空公司为争夺市场份额，过度低价，扎堆投放运力，收益水平低，导致我国航空市场尽管保持增长，但 " 旺丁不旺财，增收不增利 " 的现象突出，这是民航 " 内卷式 " 竞争的直接表现。为此，民航局称要规范市场价格行为，尽快制定完善航空运输价格行为规则和监管办法，加强对重点时段热门航线运价动态监测，防止以低于成本价开展恶性竞争，并要求各地区管理局要统筹运用政策宣导，提醒告诫、巡查检查等措施，指导航空公司采取有效措施稳定价格水平。将近两个月过去了，民航的 " 反内卷 " 工作进展如何？至少从机票价格走势来看，尚未有明显的机票涨价潮。比如在 7 月和 8 月的暑运旺季期间，民航国内经济舱的平均票价比 2024 年同比下滑 6.4%，同比 2019 年更是下降 8.6%。不过，记者从多家航司了解到，目前民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的 " 规范市场价格，运价动态监测 " 提供依据，比如到底多低的票价算是 " 低于成本价开展恶性竞争 "。多位航司人士对记者指出，目前在国内航线上，部分航司会在深夜或者周末 " 偷放 " 低价票，而一旦下调票价，就能监测到对方的收客有明显增加，客座率差异明显时，自家也不得不跟进降价。这也反映了民航 " 反内卷 " 相比快递要困难得多。在快递业，" 三通一达 " 和极兔占据了绝对的市场份额，而在民航业，65 家客运航司正在分食 " 国内航线 " 的蛋糕，并且目前还处于国内市场运力过剩，高铁不断分流民航客源的现实环境下。因此，也有业内人士指出，规范国内航司的退出机制，改变单纯依靠价格的同质化竞争，才是缓解 " 票价内卷 " 之道，毕竟有些航司自疫情开始至今仍在亏损，但竟然没有一家像国外航司一样破产停运。这与国内航司的牌照价值不菲有关。由于民航局暂时不批准新的干线客运航司成立，已经成立的航司牌照价值就变得越发值钱。疫情期间也有航司运营异常困难，但最终都被地方政府或其他资本接手，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。而对于航司本身来说，以往依靠运力和资源投入的粗放式规模增长已不再适用，如何挖掘不同旅客的个性化、多样化出行需求，创新更丰富的航空产品供给，是每一家需要思考的。