最新相关部门披露最新研究成果,网络空间的不当内容：警惕粗俗暴力信息的传播

不久前行业报告披露重大成果,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网维保服务，统一护理标准

内蒙古通辽市开鲁县、清远市连山壮族瑶族自治县 ，广西百色市田阳区、陇南市成县、丹东市宽甸满族自治县、九江市浔阳区、内蒙古阿拉善盟额济纳旗、广西来宾市忻城县、衢州市衢江区、广西桂林市全州县、福州市长乐区、萍乡市上栗县、邵阳市双清区、哈尔滨市宾县、内蒙古通辽市开鲁县、东莞市麻涌镇、三门峡市卢氏县 、眉山市丹棱县、德州市德城区、平凉市泾川县、乐山市沙湾区、重庆市云阳县、河源市连平县、昆明市五华区、芜湖市弋江区、新乡市辉县市、宁夏银川市贺兰县、咸宁市崇阳县、东方市东河镇

本周数据平台不久前行业协会透露新变化,本月相关部门发布最新研究报告,网络空间的不当内容：警惕粗俗暴力信息的传播，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电故障远程诊断，视频指导快速解决

平凉市庄浪县、黔南惠水县 ，济南市天桥区、海西蒙古族茫崖市、张掖市山丹县、凉山会东县、福州市晋安区、凉山雷波县、蚌埠市蚌山区、乐山市沙湾区、合肥市长丰县、宁夏吴忠市青铜峡市、琼海市长坡镇、广西玉林市北流市、驻马店市汝南县、重庆市渝中区、武威市凉州区 、云浮市云城区、湖州市吴兴区、成都市大邑县、吉林市船营区、昌江黎族自治县七叉镇、衡阳市耒阳市、忻州市保德县、昭通市绥江县、万宁市南桥镇、广安市广安区、常州市武进区、黄石市西塞山区、齐齐哈尔市克山县、赣州市寻乌县

全球服务区域: 内蒙古呼伦贝尔市满洲里市、吉安市峡江县 、合肥市庐阳区、惠州市惠城区、宝鸡市凤县、烟台市莱州市、哈尔滨市尚志市、南充市南部县、琼海市博鳌镇、铜川市印台区、西安市未央区、陇南市宕昌县、葫芦岛市兴城市、长沙市宁乡市、铜仁市松桃苗族自治县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、南通市如皋市 、宝鸡市千阳县、绥化市肇东市、长春市德惠市、衡阳市衡南县、四平市伊通满族自治县

近日官方渠道传达研究成果,今日相关部门发布行业研究成果,网络空间的不当内容：警惕粗俗暴力信息的传播，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化工单系统，自动派发维修任务

全国服务区域: 保亭黎族苗族自治县什玲、文山丘北县 、安康市镇坪县、鄂州市鄂城区、朔州市平鲁区、营口市盖州市、揭阳市普宁市、六安市霍山县、牡丹江市东安区、德州市陵城区、南昌市新建区、武汉市新洲区、双鸭山市四方台区、上海市黄浦区、玉溪市通海县、湖州市吴兴区、济南市章丘区 、天津市武清区、张掖市甘州区、荆门市钟祥市、重庆市城口县、黄冈市黄州区、杭州市淳安县、盐城市滨海县、清远市清新区、长治市长子县、临汾市侯马市、齐齐哈尔市铁锋区、抚州市崇仁县、儋州市南丰镇、铜仁市德江县、益阳市资阳区、三门峡市义马市、内蒙古呼伦贝尔市根河市、衡阳市祁东县、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、绍兴市越城区、果洛甘德县、遵义市余庆县、泰安市宁阳县、天津市和平区

本周数据平台稍早前行业报告:本周行业报告公开研究成果,网络空间的不当内容：警惕粗俗暴力信息的传播

在互联网高速发展的今天，网络空间已经成为人们获取信息、交流思想的重要平台。然而，随着网络信息的日益丰富，一些低俗、暴力、不健康的内容也在网络上悄然传播。其中，一些涉及粗俗暴力、低级趣味的信息，如“粗大的内捧猛烈进出A片男男”等，不仅严重污染了网络环境，也对广大网民的身心健康造成了极大危害。 首先，这类信息的存在严重违反了社会主义核心价值观，破坏了社会道德风尚。社会主义核心价值观倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善。而这类信息却与这些价值观背道而驰，传播低俗、暴力、不健康的内容，严重损害了社会风气。 其次，这类信息对青少年身心健康造成极大危害。青少年正处于成长发育的关键时期，好奇心强，辨别能力较弱。当他们接触到这类信息时，容易受到不良影响，导致心理扭曲，甚至走上违法犯罪的道路。此外，这类信息还可能引发青少年模仿、模仿暴力行为，进一步加剧社会治安问题。 再次，这类信息损害了网络环境的和谐。网络空间是公共空间，每个人都应该遵守网络道德，传播正能量。然而，一些不法分子却利用网络传播低俗、暴力、不健康的内容，扰乱网络秩序，损害了广大网民的合法权益。 为了净化网络环境，维护社会和谐，我们需要从以下几个方面着手： 1. 加强网络监管。政府部门应加大对网络空间的监管力度，严厉打击传播低俗、暴力、不健康内容的行为。同时，网络平台也应加强自律，对违规内容进行及时清理。 2. 提高网民素质。通过开展网络安全教育，提高网民的道德素质和法治观念，引导网民自觉抵制低俗、暴力、不健康内容。 3. 倡导正能量。鼓励广大网民传播正能量，弘扬社会主义核心价值观，共同营造一个健康、文明、和谐的网络环境。 总之，面对网络空间中存在的粗俗暴力、低级趣味信息，我们应保持警惕，共同努力，净化网络环境，为青少年健康成长营造一个良好的网络空间。让我们携手共进，共同守护网络家园，为构建和谐社会贡献力量。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。