本月行业报告发布新动态,《通房丫头的心酸日常：一段NP的悲欢离合》

本月研究机构披露行业变化,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业家电维修客服，一对一解决问题

广西河池市环江毛南族自治县、黄山市休宁县 ，马鞍山市当涂县、云浮市云城区、达州市通川区、南昌市西湖区、黔东南凯里市、株洲市石峰区、广西柳州市鱼峰区、丹东市元宝区、鹰潭市余江区、鸡西市鸡东县、菏泽市郓城县、广西玉林市容县、延安市黄龙县、万宁市万城镇、延安市宝塔区 、南平市建瓯市、宝鸡市陈仓区、烟台市莱阳市、阳泉市城区、广州市增城区、三亚市吉阳区、广西柳州市城中区、自贡市大安区、大连市瓦房店市、九江市都昌县、哈尔滨市平房区、焦作市修武县

近日研究机构传出突破成果,今日监管部门披露研究新动态,《通房丫头的心酸日常：一段NP的悲欢离合》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务热线，维修质量有保证

儋州市海头镇、内蒙古包头市九原区 ，菏泽市牡丹区、河源市连平县、东方市江边乡、恩施州建始县、济宁市泗水县、荆州市洪湖市、烟台市莱州市、直辖县潜江市、安康市宁陕县、郴州市资兴市、安阳市文峰区、周口市西华县、儋州市南丰镇、昭通市大关县、渭南市合阳县 、驻马店市泌阳县、辽源市龙山区、宁夏石嘴山市大武口区、惠州市惠城区、黑河市嫩江市、内蒙古乌兰察布市丰镇市、甘孜得荣县、遂宁市船山区、昌江黎族自治县乌烈镇、嘉兴市嘉善县、昌江黎族自治县乌烈镇、惠州市惠城区、海东市乐都区、铁岭市西丰县

全球服务区域: 焦作市温县、儋州市雅星镇 、湘潭市岳塘区、珠海市香洲区、怀化市会同县、黄山市徽州区、荆州市监利市、吉安市安福县、海东市循化撒拉族自治县、大连市西岗区、忻州市宁武县、重庆市丰都县、十堰市茅箭区、芜湖市繁昌区、丽江市古城区、朝阳市双塔区、中山市民众镇 、中山市西区街道、黄冈市武穴市、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、甘孜色达县、南阳市新野县

可视化操作指导热线,本月监管部门发布新研究报告,《通房丫头的心酸日常：一段NP的悲欢离合》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务热线，维修质量有保证

全国服务区域: 广西梧州市万秀区、临沂市蒙阴县 、宁夏固原市泾源县、乐山市井研县、咸阳市秦都区、抚顺市清原满族自治县、广西崇左市宁明县、成都市成华区、江门市新会区、赣州市龙南市、阳江市江城区、内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、德宏傣族景颇族自治州瑞丽市、陇南市文县、焦作市马村区、定安县富文镇、濮阳市台前县 、珠海市金湾区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、渭南市华阴市、庆阳市宁县、中山市石岐街道、济源市市辖区、临汾市霍州市、阳泉市盂县、黄冈市罗田县、芜湖市繁昌区、三亚市吉阳区、玉溪市江川区、铜川市耀州区、普洱市澜沧拉祜族自治县、西安市雁塔区、江门市新会区、玉溪市峨山彝族自治县、重庆市武隆区、徐州市睢宁县、汕头市潮阳区、怀化市洪江市、吉安市永丰县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、琼海市大路镇

统一服务管理平台，智能监控质量:本周研究机构披露行业研究动态,《通房丫头的心酸日常：一段NP的悲欢离合》

在古代的深宅大院中，有一位名叫小梅的通房丫头。她的命运，如同她的名字一般，既普通又带着一丝凄凉。小梅原本只是一个普通的农家女，因为家境贫寒，被卖到这大户人家做通房丫头。所谓的通房丫头，就是那种在主人身边伺候，但地位却低于正式丫头的存在。小梅的命运，注定了她要在这复杂的宅院中，经历一段NP的悲欢离合。 小梅每天的生活，就是从早到晚忙碌不停。她要负责照顾主人的起居饮食，打扫房间，还要不时地受到其他丫头的排挤和欺负。在这漫长的岁月里，小梅逐渐学会了如何在这复杂的宅院中生存。她用自己的智慧和勤劳，赢得了主人的赏识。 然而，在这看似平静的生活背后，却隐藏着一场NP的悲欢离合。所谓NP，指的是“虐恋”和“情爱”两种情感交织在一起。在小梅的身上，这两种情感表现得尤为明显。 首先，小梅的虐恋来自于她那复杂的身份。作为一个通房丫头，她无法得到主人的正式承认，也无法享受到与其他丫头的同等待遇。这种身份上的不平等，让小梅在心理上承受着巨大的压力。每当夜深人静的时候，小梅都会默默流泪，为自己的命运感到悲哀。 其次，小梅的情爱则来自于她与主人之间微妙的感情。主人虽然对小梅有几分宠爱，但始终没有将她视为自己的妻子。这种感情上的捉摸不定，让小梅既渴望又害怕。她害怕自己一旦太过投入，最终会落得个悲剧的结局。 在这段NP的悲欢离合中，小梅经历了许多磨难。她曾为了得到主人的青睐，不惜放下自尊，讨好那些高高在上的夫人小姐。她也曾为了保护自己，与那些欺负她的丫头们斗智斗勇。在这些经历中，小梅逐渐成长为一个坚强、独立的女子。 然而，命运似乎总喜欢开玩笑。就在小梅以为自己的生活终于有所改变的时候，一场突如其来的变故，让她再次陷入困境。主人因为一场意外，失去了记忆，而小梅，则成为了他记忆中的那个重要的人。 在这段NP的悲欢离合中，小梅终于得到了属于自己的幸福。她用自己的真诚和善良，赢得了主人的认可，成为了他的妻子。而那些曾经欺负她的丫头们，也纷纷向她道歉，承认自己的错误。 然而，生活的道路总是充满坎坷。在小梅和主人幸福的生活背后，还有着无数的未知和挑战。但小梅已经不再害怕，因为她知道，只要自己勇敢地去面对，总有一天，她会找到属于自己的幸福。 这就是小梅的故事，一个通房丫头的心酸日常。她用自己的经历，诠释了人生百态，也让我们看到了在逆境中，依然可以找到希望的勇气。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。