今日行业报告传递行业新政策,B站未满十八岁可以实名认证吗？揭秘实名认证的年龄限制与流程

本月行业协会发布重大动态,无人配送迈过“万台门槛”，新石器的考题才刚开始,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电保养记录查询，完整服务历史追溯

内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、广州市黄埔区 ，定西市渭源县、南平市顺昌县、广州市越秀区、陵水黎族自治县隆广镇、徐州市新沂市、温州市泰顺县、忻州市原平市、南昌市青山湖区、六安市金安区、儋州市新州镇、自贡市大安区、内蒙古阿拉善盟额济纳旗、韶关市始兴县、双鸭山市宝清县、海南贵德县 、东方市感城镇、白沙黎族自治县打安镇、眉山市仁寿县、沈阳市沈北新区、双鸭山市岭东区、郴州市桂阳县、内蒙古兴安盟扎赉特旗、菏泽市鄄城县、临沧市永德县、安阳市林州市、焦作市马村区、岳阳市岳阳县

近日研究机构传出突破成果,今日监管部门发布权威报告,B站未满十八岁可以实名认证吗？揭秘实名认证的年龄限制与流程，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电使用咨询专线，专业指导日常维护

毕节市金沙县、白山市临江市 ，杭州市滨江区、内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗、延安市志丹县、沈阳市浑南区、南通市如东县、广西桂林市灌阳县、铁岭市银州区、内蒙古通辽市开鲁县、北京市顺义区、重庆市沙坪坝区、东莞市黄江镇、澄迈县中兴镇、嘉峪关市峪泉镇、陇南市礼县、嘉峪关市文殊镇 、嘉峪关市文殊镇、宜春市高安市、深圳市龙岗区、渭南市临渭区、乐东黎族自治县千家镇、昭通市大关县、定安县富文镇、阜新市海州区、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗、咸阳市渭城区、太原市阳曲县、商丘市睢县、泸州市纳溪区、西安市雁塔区

全球服务区域: 盐城市射阳县、乐山市五通桥区 、乐东黎族自治县九所镇、沈阳市铁西区、玉树囊谦县、武汉市武昌区、大兴安岭地区塔河县、常州市金坛区、榆林市子洲县、牡丹江市宁安市、汉中市城固县、广西桂林市灌阳县、凉山布拖县、郴州市临武县、大同市浑源县、镇江市扬中市、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗 、本溪市明山区、吉林市船营区、成都市龙泉驿区、鹤岗市萝北县、山南市

专家技术支援专线,本月相关部门发布最新研究报告,B站未满十八岁可以实名认证吗？揭秘实名认证的年龄限制与流程，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修在线客服，实时响应报修需求

全国服务区域: 广西百色市西林县、遵义市正安县 、聊城市莘县、直辖县天门市、内蒙古包头市东河区、九江市瑞昌市、酒泉市玉门市、安阳市汤阴县、株洲市渌口区、安庆市太湖县、鹤岗市萝北县、汕尾市海丰县、商丘市永城市、宁波市奉化区、平顶山市鲁山县、淮安市清江浦区、郑州市登封市 、枣庄市滕州市、湖州市吴兴区、万宁市和乐镇、文山丘北县、衢州市开化县、双鸭山市饶河县、广西梧州市苍梧县、直辖县天门市、西安市蓝田县、榆林市吴堡县、汕头市澄海区、延安市宜川县、濮阳市清丰县、五指山市通什、白城市大安市、长沙市长沙县、黔西南贞丰县、东莞市洪梅镇、海西蒙古族乌兰县、南京市秦淮区、陇南市两当县、昆明市西山区、永州市双牌县、阿坝藏族羌族自治州金川县

刚刚专家组披露重要结论:本周监管部门公开新进展,B站未满十八岁可以实名认证吗？揭秘实名认证的年龄限制与流程

随着互联网的普及，越来越多的年轻人选择在B站（哔哩哔哩）上分享自己的兴趣爱好、创作内容。然而，对于未满十八岁的用户来说，是否可以实名认证成为了一个备受关注的问题。本文将针对这一问题进行详细解答，帮助大家了解B站实名认证的年龄限制与流程。 一、B站实名认证的年龄限制 根据我国相关法律法规，网络平台实行实名认证制度，旨在保护未成年人的合法权益，防止不良信息的传播。B站作为国内知名的视频分享平台，同样实行实名认证制度。根据B站的规定，未满十八岁的用户可以进行实名认证，但需要满足以下条件： 1. 用户年龄在13岁以上； 2. 用户需提供真实有效的身份证信息。 二、B站实名认证的流程 1. 登录B站账号，进入个人中心； 2. 点击“我的设置”； 3. 在“个人资料”页面，找到“实名认证”选项； 4. 点击“实名认证”，按照提示填写相关信息； 5. 提交身份证正反面照片、手持身份证照片； 6. 等待审核，审核通过后即可完成实名认证。 三、实名认证的意义 1. 保护未成年人合法权益：实名认证有助于防止未成年人接触不良信息，降低网络风险； 2. 保障用户信息安全：实名认证有助于平台了解用户真实身份，提高用户信用度； 3. 促进网络环境净化：实名认证有助于打击网络诈骗、网络暴力等违法行为，净化网络环境。 四、注意事项 1. 用户在进行实名认证时，需确保提供的信息真实有效，否则将影响认证结果； 2. 实名认证后，用户需妥善保管个人信息，防止泄露； 3. 如实名认证信息有误，用户可联系B站客服进行修改。 总之，B站未满十八岁的用户可以进行实名认证，但需满足年龄和身份证信息等要求。实名认证有助于保护未成年人合法权益，提高用户信用度，净化网络环境。希望广大用户能够积极配合实名认证工作，共同营造一个健康、安全的网络环境。

图片来源：新石器2022 年初，新石器无人车已在国内外落地近千台。当时，创始人兼 CEO 余恩源在一次对话中直言：" 无人配送已经进入了最好的发展阶段。" 但彼时，市场对无人配送的热情远不如 Robotaxi，行业甚至被认为是冷门赛道。三年过去，风向骤然转变。2025 年初，新石器第 10000 台无人车在浙江桐庐工厂下线交付，订单量激增。资本与产业的注意力，也随之涌向这一赛道。行业开始普遍认同：2025 年是无人配送车的元年。这一跃迁背后，不只是市场机缘巧合，而是新石器自 2018 年成立以来的一系列战略选择，叠加行业周期、政策环境和社会舆论的共同结果。据余恩源介绍，新石器成立的时候，虽说当时自动驾驶的热度已经起来，但无人配送尚且没有太多的市场热度，行业内甚至没有合适的无人车可用。对于创业公司来说，一来很难有资源撬动主流主机厂做代工，而且主机厂也并没有成熟的生产线设备；二来自动驾驶车辆的硬件要求又高，随便找个代工厂自然不行。因此起步早、行业冷门时期的新石器只能选择自己造车。于是，2019 年，新石器选择在常州自建无人车工厂。对比多数 AI 创业公司 " 轻资产 + 合作 " 的模式，这一选择显得格外激进。余恩源常引用乔布斯的一句话来解释：" 我是为了能应用更好的软件而造硬件的人。" 在他看来，无人车与智能手机有相似性：智能手机是移动互联网的基础设施，而无人配送车将成为未来城市的基础设施。若没有硬件入口，再强大的算法也难以规模化商用。这种 " 软硬一体 " 的执念，让新石器承担了巨大的前期投入压力。但也换来更快的产品打磨周期，以及在硬件标准缺位的行业早期所带来的先发优势。万台门槛与 10 倍速增长从今年开始，无人配送车突然呈现出大爆发的趋势，越来越多的跨界玩家开始切入，电商巨头也开始加码，这个一直默默无闻发展将近十年的赛道，突然就爆火起来，不管是从资本层面，还是行业层面，都引来无数关注。余恩源表示，到 2024 年年底大家普遍确认，无人车对于运输的降本可以达到 1/3，甚至是 2/3 以上的。在他看来，基于技术的周期律，刚好到这个时候可以大规模应用，这个规模是万台级，下一个迭代是百万台级。技术与需求撮合到一起之后，就导致第三个变量发生了变化——路权。相关数据显示，截至 2025 年上半年，全国已有 103 个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过 80% 的主要物流节点城市；全国无人配送车保有量突破 6000 台，较 2024 年增长超 50%；应用场景覆盖快递、即时配送、商超零售等 100 余类，累计完成订单交付量超 1 亿件。 余恩源坦言，" 国内也好，海外也好，管理部门也是看需求的，要不要给无人驾驶开放路权，要看需求有多大，需求足够大，那么路权也会逐渐越来越开放。"路权对于无人配送车有多重要呢？如果没有路权开放，无人配送车无法上路运营，即便有需求也没有市场。也因此，路权开放与否，也直接决定了无人配送车企的生死。2021 年 5 月，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，并首次给予了无人配送车相应路权，新石器成为首批 " 持证上岗 " 的企业之一。此后，其落地速度迅速提升。不过，在 2025 年之前，新石器每年的销量都是几千台。余恩源透露，2024 年全年才销售一千多台，但到今天是一个月干过去两年的量。余恩源预计，在 9 月份 -10 月份，从生产和交付，新石器将会提前一个季度完成一万台的年度目标，今年很有可能会突破 1.5 万台。不算海外，新石器预期明年会有 4 万 -5 万台的需求；加上海外，后年将会是 10 万台以上的需求。除快递场景外，新石器无人车还加速在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售等场景的部署。特别是今年下半年以来，新石器拿下了滴滴货运的单子，已经交付了 800 多台无人车，向实时调度物流延伸。预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达 4000 至 5000 台，其中大部分用于实时物流调度。预计到明年，快递行业依然会高速增长，但是快递以外的行业城市配送和即时物流这样的场景，增长速度会超过快递，甚至有可能在销量上超过 50%。在余恩源看来，从计划性物流拓展至即时性物流，相当于从 100 万辆市场扩宽到了 3000 万辆的市场。" 这个赛道的发展速度会有 10 倍速的增长。"挑战与拐点：舆论、安全与价格战市场高速增长的背后，对于无人配送车的规模化落地依然还存在着诸多挑战。余恩源坦言：" 无人车经过 2025 年，迈过万台门槛之后，最大的挑战是社会舆论和安全。"他的解释很直白，" 当在一个城市里面有几百甚至上千台无人车运营起来时，就需要与城市交通有一个融合的过程。对于老百姓来说，需要有一个接受的过程。比如说，有人开的车在前面堵着你，你最多按喇叭；如果是一个没有人开的车，你肯定想的是拿出手机来发朋友圈。"其实不难理解，参考 Robotaxi 的商业化运营落地规律，一项新技术或者说一个新物种的出现，都需要有一个大众接受的过程。而每一次的社会舆论，也都会影响其商业化落地的速度。而谈到安全，余恩源认为，" 对于自动驾驶车辆来说是没有借口的红线。新石器也会把最大的技术研发的力量和最大的运营力量，都投入到安全这个方向上来。"随着硬件成本持续下降，业内普遍担心无人配送车进入价格竞争的内卷阶段。对此，余恩源并不讳言行业竞争的激烈，但他强调，物流行业的本质就是 " 通缩 "，第一性原理是降本增效。新石器的使命，正是用 AI 技术帮助用户实现效率提升和成本优化。在技术路径上，新石器坚持软硬结合的思路：软件不足硬件补、硬件不足软件补。余恩源打了一个形象的比喻：同一个自动驾驶模块，可以像 " 俄罗斯套娃 " 一样，放到不同大小的车型上，通过模块化与算法提升来简化传感器和硬件配置，降低造价和运维成本。至于外界担心的价格战，他认为这只是早期现象。" 无人车真正的商业模式不在于卖车，而在于提供运力服务。谁能在成本和体验上做到最好，谁才能赢得客户。" 这句金句清晰点出了新石器的竞争逻辑。盈利方面，新石器已在 2025 年实现好转。余恩源判断，" 在单月销量突破 1000 台的时候，从财务角度是可以单月打平，甚至是盈利的。从经营方面来讲，现金流在最后几个月份转正，这是我们的经营目标 "。 国际化布局上，新石器早在 2019 年便开始出海。余恩源坦言，过程 " 像重新创业一次 "，最大挑战在于本地法规和合规要求——从如何推动地方立法，到跨境数据如何本地化处理，再到人才团队如何满足海外运营需求，几乎每一步都要重新摸索。不过，他也指出短期内机会巨大：出海之后，在许多国家短期内不会有来自其他国家的对手，这是一个战略级的窗口期。"（本文首发于巴伦中文网，作者｜张敏，编辑｜李玉鹏）更多对全球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独家洞察，欢迎访问 Barron's 巴伦中文网官方网站