本周相关部门发布重大报告,闺蜜间的甜蜜交换：共享生活，共享快乐

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在繁忙的都市生活中，我们总是渴望找到一种方式，让生活变得更加丰富多彩。而闺蜜间的“交换”活动，无疑为我们的生活增添了一抹亮丽的色彩。闺蜜交换，不仅是一种物质上的共享，更是一种精神上的共鸣，让我们在彼此的陪伴中，收获满满的快乐。 闺蜜交换，始于一场关于衣物的“大作战”。小雅和小丽是多年的好友，她们性格迥异，却有着许多共同的爱好。一次偶然的机会，她们发现了一个有趣的交换游戏：将彼此闲置的衣物进行交换，既能清理衣柜，又能尝试新鲜搭配。于是，一场闺蜜交换活动就此展开。 起初，小雅和小丽只是交换了一些简单的衣物，如T恤、牛仔裤等。但随着时间的推移，她们的交换范围逐渐扩大，从衣物延伸到了化妆品、饰品、书籍等。在这个过程中，她们发现彼此的喜好竟然如此相似，仿佛在交换的过程中，找到了另一个自己。 交换衣物，让小雅和小丽的生活变得更加有趣。她们会互相分享自己的搭配心得，探讨如何将闲置的衣物发挥出最大的价值。在这个过程中，她们不仅学会了如何搭配，还学会了如何珍惜身边的朋友。 除了衣物交换，小丽和小雅还尝试了化妆品交换。她们各自拿出了一些闲置的护肤品和彩妆，互相试用。在这个过程中，她们发现了一些适合自己的产品，也学会了如何辨别产品的优劣。更重要的是，她们在交换的过程中，增进了彼此的了解，加深了友谊。 闺蜜交换，让她们的生活变得更加充实。她们开始尝试交换书籍，互相推荐自己最喜欢的书籍。在这个过程中，她们不仅拓宽了阅读领域，还学会了如何与人分享自己的见解。她们还会交换美食，一起品尝彼此亲手制作的美食，享受美食带来的快乐。 当然，闺蜜交换并非总是顺风顺水。在交换过程中，她们也会遇到一些小插曲。比如，小雅发现小丽送给她的一件衣服并不适合自己，而小丽也觉得小雅送给她的一本书过于幼稚。但她们并没有因此产生矛盾，反而学会了如何处理这些问题。她们明白，闺蜜交换的初衷是为了让生活更加美好，而不是为了追求完美。 闺蜜交换，让她们的生活变得更加美好。在这个过程中，她们学会了珍惜，学会了分享，学会了成长。她们深知，友谊是一种宝贵的财富，而闺蜜交换正是这份财富的体现。 如今，小雅和小丽的闺蜜交换活动已经成为了她们生活中的一部分。她们相信，只要用心去经营，这份友谊将会更加深厚。而她们也期待着，在未来的日子里，闺蜜交换能够带给她们更多的惊喜和快乐。 总之，闺蜜交换是一种美好的生活方式。它让我们在物质共享的同时，也实现了精神上的共鸣。在这个充满挑战的时代，让我们珍惜身边的闺蜜，用闺蜜交换的方式，让生活变得更加精彩！

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。