本月行业协会披露研究成果,TPU色母与子色母性能对比分析

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日行业协会发布行业动态,TPU色母与子色母性能对比分析

随着现代工业技术的飞速发展，热塑性聚氨酯（TPU）材料因其优异的物理性能和良好的加工性能，被广泛应用于鞋材、服装、医疗、电子等多个领域。在TPU材料的生产过程中，色母的使用是不可或缺的。色母作为TPU材料的着色剂，不仅赋予了材料鲜艳的色彩，还对其性能产生了重要影响。本文将围绕TPU色母和子色母的性能展开讨论，分析二者之间的差异。 ### 一、TPU色母的性能 1. **着色性能**：TPU色母能够将TPU材料赋予各种鲜艳、稳定的色彩，满足不同行业对产品外观的要求。 2. **分散性**：色母在TPU材料中的分散性越好，着色效果越均匀，从而提高产品的整体美观度。 3. **耐光性**：良好的耐光性使得TPU材料在长时间暴露于阳光下仍能保持色彩鲜艳，不易褪色。 4. **耐候性**：色母的耐候性越好，TPU材料在户外环境中抵抗紫外线、雨水等自然因素的能力越强。 5. **耐化学性**：色母应具有良好的耐化学性，以保证TPU材料在各种化学溶剂中不易褪色。 6. **耐热性**：色母的耐热性越好，TPU材料在高温环境下的性能越稳定。 ### 二、子色母的性能 1. **着色性能**：子色母同样能够赋予TPU材料各种色彩，但其着色浓度通常较低。 2. **分散性**：子色母在TPU材料中的分散性较差，导致着色效果不够均匀。 3. **耐光性**：子色母的耐光性相对较差，容易在长时间暴露于阳光下褪色。 4. **耐候性**：子色母的耐候性较差，在户外环境中抵抗自然因素的能力较弱。 5. **耐化学性**：子色母的耐化学性相对较好，但在某些特定化学溶剂中仍可能出现褪色现象。 6. **耐热性**：子色母的耐热性较差，在高温环境下性能不稳定。 ### 三、TPU色母与子色母性能对比 1. **着色性能**：TPU色母的着色性能优于子色母，能够赋予TPU材料更加鲜艳、稳定的色彩。 2. **分散性**：TPU色母的分散性较好，着色效果更均匀；而子色母的分散性较差，着色效果不均匀。 3. **耐光性、耐候性、耐化学性**：TPU色母的耐光性、耐候性和耐化学性均优于子色母，使得TPU材料在户外环境和化学溶剂中性能更稳定。 4. **耐热性**：TPU色母的耐热性较好，能够在高温环境下保持稳定性能；而子色母的耐热性较差，易在高温环境下发生性能变化。 综上所述，TPU色母与子色母在性能上存在一定差异。在实际应用中，应根据产品需求、成本等因素选择合适的色母。一般来说，TPU色母更适合对色彩、耐光性、耐候性、耐化学性和耐热性要求较高的产品；而子色母则适用于对成本敏感、色彩要求不高的产品。

原创｜路知遥   编辑｜Cong九月下旬，车企发布会扎堆，二三十款车在国庆假期到来之前集中上市。 但说实话，理想 i6 放在这里面上市是扎眼的，不为别的，只是它来得真的挺快。关注理想的人总觉得 i8 上市还是眼前的事儿，而这会儿 i6 直接就用一场发布会上市开卖，着实突然。但这背后，除了理想一贯的套娃策略带来的快节奏意外，也有着理想对于当前销量的强烈不安的因素在。只能说，拼命抓住今年 Q4 的黄金期，对理想来说真的非常关键。产品力：i8 向下，i6 依旧诚意十足理想 i6 定义为中大型五座纯电 SUV，是理想推出的第三款纯电车、第二款纯电 SUV。本次上市将直接不设预售直接开售，且只有一个版本，官方定价 24.98 万元。不过在首销期，在 10 月底之前下单的用户还可以获得 1 万元的现金减免，另外获赠总额 2.5 万元的双腔空悬、压缩机冷暖箱和静音电吸门。理想 i6 延续了理想纯电车型的一些标志性设计，同时以鲨鱼为灵感，整车轴距 3000mm，长宽高分别为 4950x1935x1655mm，大五座布局，整体延续了理想对于家庭和多功能场景的理解，在发布会上也展示了二排桌板上面、午休、看电影、打游戏等非驾驶使用场景。理想 i6 在配置上仍然极具诚意，提供三电、舒适、底盘、静音、智能座舱和辅助驾驶系统六个方面超过 6 万元的标配配置。整车搭载 87 度的 5C 电池，后驱版本 CLTC 续航里程达到 720km，也可选装至双电机四驱版本。此外，理想 i6 也标配了激光雷达，也会搭载前段时间刚刚上线的 VLA 司机大模型，能实现点到点的辅助驾驶，还支持全场景自动泊车、代客泊车预计远程召唤，并且承诺终身免费。理想 i6 也支持最新的 MindGPT-4o 模型，可实现超长记忆、超低延迟的理解和推理、高表现力的语言生成能力，还能一句话能创建复杂任务、用 AI 生成图片。应该说，理想在配置上从来都是有诚意的，这也是他们在市场上的重要竞争力。理想 i6 在延续 i8 的基本思路的同时，又进行了部分的缩减，可以看成是理想之前大获成功的 L8 和 L6 之间的层级关系，在对应的细分市场中，仍然具备相当的吸引力。市场位：不是 i6 快了，而是 i8 慢了理想 i6 的快速上市，让这个原本就热闹非凡的秋天显得更加闹腾。一方面，九月末的中国车市实在过于拥挤，扎堆上市的数十款车背后，并不完全是车圈打工人们希望安安稳稳休个十一的诉求，还有广大车企希望能在今年第四季度收获更好的销售数字的渴望。更具有深远影响的是明年开始的新能源车购置税的优惠退坡，从明年 1 月 1 日起，针对 30 万以下新能源车将直接按照 5% 车价缴纳购置税。这意味着，如果你在今年购买一台理想 i6，则不需要缴纳购置税；但如果你在明年 1 月再买车，光购置税就要花大约 1.25 万元。所以，不仅仅是理想，无数车企都要如此疯狂的在近期推出新车，大家也都有这方面的考虑。另一个层面，我们普遍认为理想 i6 来得很快，还是和此前的 i8 上市节奏有关。在纯电转型的关键期，理想对于纯电车型展现出了既有耐心又有速度的双面性：他们在 MEGA 车型未获良好反响的情况下，果断推迟了 i8 的上市，继续打磨产品，而随后又在 i8 上市后未能收获预期、但购置税政策进入倒计时的局面里，快速推动了 i6 车型的上市，放手一搏。在现阶段，理想 i8 没有达到之前的内部预期，对理想来说的确是一个重大打击，在上市之后快速调整 SKU 和价格，某种程度上也说明了当时的状况。快速推出理想 i6，并且给出单一版型是基于此前理想 i8 上市的正向经验总结，也是理想意图在短时间内对于自己纯电产品线路的又一次市场验证。残酷一点的说法是：如果理想 i6 获得成功，理想的纯电之路或许能够就此走向正轨；但如果依旧拓土艰难，或许意味着理想的纯电转型也需要重新规划一次思路了。总结：外观套娃，但内核已有更新细心一点的人能够发现，理想 i6 的上市看起来和此前并无二致，但其实已经流露出了理想的一些思路改变。在上市发布会开始前，易烊千玺已经官宣成为了理想的品牌代言人，这也是理想有史以来的第一位品牌代言人。按照咖位来算，这笔钱不会是一笔小数目。但之前已有人分析，之前理想在 MEGA 和 i8 两款车型上，选择以线下发布会的模式进行，花钱不少但是效果都比较一般，因此理想 i6 选择了另一种看起来有些传统但更有流量的方式——快速破圈，显然是理想在这个阶段需要解开的一道难题。从理想的发展路径上看，他们在产品力这个第一性问题上普遍没有遇到过什么真正的难题，但是在价格、口碑、品牌形象乃至公关事件方面却屡屡出现过问题。这一次 i6 的上市，理想团队依旧需要再新车密集扎堆的这一时间段里，给出更加出众的表现。总体看来，理想 i6 的 " 快 " 有一种 " 兵贵神速 " 的价值感所在。它展现的是理想把自己在增程领域积累的对用户需求的深刻理解、高效的研发体系以及强大的供应链管理能力，快速复制到纯电领域这一完整实现路径。以 " 快 " 为标签，理想正跑在一条广阔的赛道上，但他们在纯电的跑道里，依旧等待着属于自己的第一颗 " 金币 "。我就知道你 " 在看 "