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在我国的大街小巷，公交车如同城市的脉络，穿梭在每一个角落。而在这辆辆行驶在路上的公交车里，常常上演着各种有趣的故事。今天，就让我们跟随一位乘客的视角，一起去感受一下公交车上的高C旋律。 那是一个阳光明媚的周末，我乘坐公交车去参加朋友的聚会。车窗外，风景如画，而车厢内却显得有些沉闷。突然，一个清脆的声音打破了车厢的宁静，一位年轻的小伙子站了起来，他手里拿着一把吉他，开始了他的表演。 小伙子名叫小张，是附近一所音乐学院的在校学生。他热爱音乐，尤其擅长弹奏吉他。今天，他利用周末的时间，来到公交车上，为乘客们带来一场别开生面的音乐表演。 小张的吉他声如泉水般清澈，他弹奏的曲目也是五花八门，有经典的民谣，也有流行歌曲。在他的演奏下，车厢内的气氛逐渐变得活跃起来。乘客们纷纷放下手中的手机，开始欣赏这位年轻音乐家的才华。 就在这时，小张突然弹奏了一个高C音。这个音调高亢激昂，仿佛在向世界宣告他的热情。车厢内的乘客们纷纷竖起耳朵，仿佛在寻找这个高C音背后的故事。 “这个高C音有什么含义吗？”一位好奇的乘客问道。 小张微笑着回答：“这个高C音代表的是我对音乐的热爱，它是我追求梦想的动力。我相信，只要我们用心去感受生活，就能在平凡的日子里找到属于自己的高C旋律。” 听到这里，车厢内的气氛变得更加热烈。乘客们纷纷为小张的才华鼓掌，也为他的热情所感染。在这场奇妙的音乐之旅中，我们仿佛看到了一个充满希望的世界。 随着小张的吉他声渐渐远去，公交车也到达了目的地。乘客们纷纷下车，而小张则继续他的音乐之旅。在公交车上，我们感受到了音乐的魅力，也体会到了生活的美好。 其实，在我们的生活中，这样的高C旋律还有很多。它们或许来自街头巷尾的艺人，或许来自亲朋好友的陪伴，又或许来自我们自己内心的热爱。只要我们用心去感受，就能在平凡的日子里找到属于自己的高C旋律。 让我们在今后的日子里，继续追寻那些美好的高C旋律，让它们成为我们生活中最动人的音符。而公交车，也将继续成为我们感受音乐、体验生活的舞台。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。