本月行业协会发布重要动态,数学课代表的紧张日常

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近日检测中心传出核心指标:本周监管部门披露重要研究成果,数学课代表的紧张日常

在班级里，总有一些角色扮演着不可或缺的角色，他们或许是成绩优异的学习委员，或许是热心助人的生活委员，又或许是纪律严明的体育委员。而我今天要讲述的，就是这样一个角色——数学课代表。她，就是那个“那真紧”的数学课代表。 提起数学课代表，同学们都会不约而同地想到她的名字——李梦琪。李梦琪，一个文静的女孩，她的眼神里总是透露着一股认真和执着。在数学课上，她总是坐在第一排，认真地听讲，积极回答老师的问题。而她的课代表身份，更是让她在课堂上显得格外紧张。 每当数学老师走进教室，李梦琪的心就会不由自主地紧绷起来。她知道，自己肩负着全班同学的期望，必须确保每一道题都能准确无误地解答。在课代表这个身份的驱使下，她总是提前预习，认真备课，力求在课堂上为同学们提供最好的帮助。 记得有一次，数学老师布置了一道难度较高的题目，全班同学都感到困惑。李梦琪也不例外，她花了整整一个下午的时间去研究这道题。她翻阅了各种资料，请教了多位同学，甚至向老师请教。经过不懈的努力，她终于找到了解题方法。第二天，她早早地来到教室，将解题过程详细地写在黑板上，耐心地为同学们讲解。在她的帮助下，同学们终于明白了这道题的解题思路。 然而，紧张并不仅仅体现在学习上，李梦琪在生活上也总是保持着高度的紧张感。课间，她总是第一个来到教室，整理好讲台上的教材，然后坐在座位上，等待着上课铃声的响起。每当上课铃声响起，她都会紧张地检查自己的笔记，确保没有遗漏任何重要信息。 除了紧张，李梦琪还非常负责。每当同学们在学习上遇到困难时，她总是毫不犹豫地伸出援手。她会利用课余时间，为同学们解答疑惑，帮助他们克服学习上的困难。在她的帮助下，班级的数学成绩一直名列前茅。 然而，紧张并不总是带来好的结果。有时候，李梦琪会因为过于紧张而犯错误。记得有一次，她在批改作业时，因为过于紧张，竟然将一道简单的题目判错了。当她发现自己的错误后，心里充满了愧疚。但她并没有因此而气馁，反而更加努力地学习，提高自己的能力。 在紧张的氛围中，李梦琪逐渐成长为一个优秀的数学课代表。她用自己的努力和执着，赢得了同学们的尊重和信任。而她的故事，也成为了班级里一段美好的回忆。 如今，李梦琪已经离开了我们，但她留给我们的不仅仅是那段美好的回忆，更是一种精神。那就是：在面对困难和挑战时，我们要保持紧张，全力以赴，勇往直前。正如李梦琪所说：“紧张并不可怕，可怕的是失去了紧张后的懈怠。”让我们向李梦琪学习，做一个紧张、认真、负责的人，为自己的梦想而努力奋斗！

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。