今日监管部门披露行业动向,《一本大道，三卡乱码：揭秘数字时代的隐私边界》

本月行业协会发布重要信息,乐道L90交付过万，但“还没到开香槟的时候”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保售后电话，服务有保障

海西蒙古族德令哈市、广西河池市宜州区 ，湘西州吉首市、陇南市礼县、信阳市潢川县、绍兴市上虞区、贵阳市南明区、朔州市怀仁市、双鸭山市饶河县、宁夏中卫市海原县、文昌市公坡镇、中山市南朗镇、定安县新竹镇、本溪市明山区、金华市东阳市、鹤岗市东山区、漯河市源汇区 、庆阳市正宁县、丽江市玉龙纳西族自治县、广西梧州市长洲区、宁夏固原市彭阳县、保山市昌宁县、榆林市神木市、太原市阳曲县、青岛市崂山区、铜川市印台区、衢州市开化县、成都市青白江区、长治市襄垣县

本周数据平台不久前行业协会透露新变化,今日研究机构公开新政策,《一本大道，三卡乱码：揭秘数字时代的隐私边界》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电以旧换新热线，专业评估回收

阿坝藏族羌族自治州红原县、丹东市东港市 ，衡阳市蒸湘区、忻州市五台县、十堰市郧阳区、金华市永康市、邵阳市武冈市、晋中市平遥县、济宁市梁山县、德州市乐陵市、抚州市崇仁县、延安市延川县、泰州市海陵区、商丘市睢县、广州市越秀区、韶关市乳源瑶族自治县、扬州市宝应县 、荆州市监利市、怀化市芷江侗族自治县、达州市开江县、赣州市寻乌县、伊春市丰林县、连云港市灌南县、白沙黎族自治县金波乡、内蒙古呼和浩特市回民区、儋州市白马井镇、湘西州永顺县、漯河市舞阳县、南平市武夷山市、荆门市沙洋县、济宁市嘉祥县

全球服务区域: 温州市永嘉县、昭通市镇雄县 、赣州市赣县区、上海市浦东新区、哈尔滨市延寿县、儋州市海头镇、绵阳市涪城区、洛阳市洛宁县、普洱市景东彝族自治县、广西南宁市武鸣区、南京市浦口区、重庆市忠县、上海市黄浦区、焦作市马村区、东方市大田镇、眉山市洪雅县、济南市商河县 、大兴安岭地区呼中区、长治市潞城区、周口市扶沟县、延安市黄陵县、聊城市茌平区

刚刚决策部门公开重大调整,本月行业报告传递研究成果,《一本大道，三卡乱码：揭秘数字时代的隐私边界》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化服务热线，维修质量有保证

全国服务区域: 洛阳市西工区、德宏傣族景颇族自治州瑞丽市 、辽阳市弓长岭区、汉中市西乡县、松原市宁江区、大连市旅顺口区、东莞市横沥镇、内蒙古乌兰察布市兴和县、绵阳市北川羌族自治县、连云港市灌南县、三明市将乐县、黔东南丹寨县、黄山市屯溪区、宁波市鄞州区、安庆市潜山市、文昌市锦山镇、上饶市广信区 、铜川市印台区、运城市稷山县、萍乡市湘东区、宿州市埇桥区、安康市平利县、牡丹江市海林市、咸阳市乾县、南平市松溪县、宜昌市西陵区、定西市岷县、西双版纳勐腊县、玉溪市华宁县、普洱市西盟佤族自治县、郴州市苏仙区、池州市青阳县、宜昌市秭归县、眉山市洪雅县、重庆市巴南区、抚州市资溪县、烟台市招远市、黄山市黄山区、汉中市洋县、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、甘孜九龙县

近日技术小组通报核心进展:本月行业报告发布新政策,《一本大道，三卡乱码：揭秘数字时代的隐私边界》

在数字化时代，我们的生活被各种数据包围，而“一本大道一卡二卡三卡乱码”这一关键词，无疑揭示了数字时代隐私保护的复杂性和紧迫性。那么，这究竟是什么意思？我们又该如何应对这一挑战呢？ “一本大道”指的是个人信息在互联网上的广泛传播。在这个信息爆炸的时代，我们的个人信息如姓名、身份证号、电话号码等，都可能被不法分子通过各种渠道获取。而“一卡二卡三卡”则是指银行卡、信用卡、社保卡等个人金融账户。这些账户中的资金，一旦被不法分子掌握，后果不堪设想。 “乱码”则是指个人信息被篡改、泄露，甚至被恶意利用。这种乱码现象，不仅威胁到个人的财产安全，还可能引发一系列社会问题。例如，不法分子通过盗用他人身份信息，进行非法交易、骗取贷款等，严重扰乱社会秩序。 面对这一系列挑战，我们该如何保护自己的隐私呢？ 首先，我们要提高个人信息保护意识。在日常生活中，我们要尽量避免在公共场合透露个人敏感信息，如身份证号、银行卡号等。同时，对于各种网络诈骗、钓鱼网站等，要保持警惕，不轻易点击不明链接，不随意填写个人信息。 其次，我们要加强账户安全管理。对于银行卡、信用卡等金融账户，要设置复杂的密码，并定期更换。此外，开通账户安全提醒功能，一旦账户出现异常，能够及时收到通知，避免损失。 再次，我们要关注个人信息泄露的风险。在使用各类APP时，要仔细阅读隐私政策，了解哪些信息会被收集、如何使用。对于不必要的权限请求，要拒绝授权。同时，定期清理手机中的缓存数据，防止个人信息泄露。 此外，我们还要学会利用法律武器维护自身权益。一旦发现个人信息被泄露、滥用，要及时报警，并向相关部门投诉。同时，可以寻求专业律师的帮助，通过法律途径维护自己的合法权益。 总之，“一本大道一卡二卡三卡乱码”这一关键词，警示我们在数字时代要时刻关注个人信息安全。只有提高自我保护意识，加强账户安全管理，关注个人信息泄露风险，才能在享受数字时代便利的同时，守护好自己的隐私。 在这个信息爆炸的时代，我们要学会在“一本大道”上，为自己筑起一道坚实的防线，让“一卡二卡三卡”安全无忧，让“乱码”远离我们的生活。只有这样，我们才能在数字时代的浪潮中，行稳致远。

8 月 29 日的成都车展上，乐道汽车宣布，L90 交付已过万辆，此时距离这款车上市还不满一个月。这是一份不容易的成绩，也象征着蔚来久盼的产品热销局面终于来临。乐道 L90 所在的大三排 SUV，是当前汽车市场中的热门地带。作为一款纯电车，乐道 L90 交付量杀入市场 TOP3，让汽车市场不禁思考：纯电动车现在行了吗？蔚来总裁秦力洪和蔚来高级副总裁兼乐道汽车副总裁沈斐，在发布会后接受了包括经济观察报在内的媒体采访，他们再一次强调了这样的观点：大三排 SUV 已进入纯电时代。除了乐道 L90，新近发布的蔚来 ES8 也是聚焦纯电大三排 SUV 的产品。"ES8 和 L90 的组合，让大三排 SUV 的纯电路线立起来了。主要的用户来源还是有相关的乘坐和装载需求的人，从别的能源动力形式往纯电转移的趋势还是非常明显的。" 秦力洪表示。蔚来总裁秦力洪近两个月来，蔚来港股股价持续上涨，股价翻倍，市值已重返千亿港元。这侧面反映出，资本市场对蔚来的发展前景看好。秦力洪称：" 大家的底层逻辑看好的是有这么一家公司，坚持长期主义，十年如一日地投研发，尤其投基础研发，坚持纯电道路，把一条道路深挖到底，坚持投基础设施，构建自己的商业模式。"乐道势头好转汽车业内关于纯电和混动、增程的技术差异已经讨论过很多轮，但并无统一意见。从现实角度看，已有不少新造车品牌转投了混动路线，但蔚来十年来一直坚持纯电动，并通过充换电网络解决加电问题。比起技术路线的博弈，汽车行业还比较关注，蔚来在过去一段时间的变革调整中到底做了哪些具体工作，使得现在势头逐步好转。一个有意思的现象是，随着乐道 L90 的上市热销，原本 " 出师不利 " 的 L60 也连带受影响，取得销量反弹。根据蔚来公布的 8 月销量，交付新车 31305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车 10,525 辆；乐道品牌交付新车 16,434 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 4,346 辆。在此次成都车展上，蔚来品牌宣布全系标配 100 度大电池，而价格则没有显著变化，相当于变相降了价。而乐道 L90 也标配 85 度大电池。沈斐透露，可以按个人需求向下更换 60 度电池，这是蔚来换电体系带来的最大好处。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐（右）足够灵活的电池版本选择，给用户带来了利好。这背后和蔚来在全国布局的充换电网络有关。截至 8 月 29 日，蔚来在全国已成 3467 座换电站，其中高速公路换电站达 1001 座。秦力洪透露，鉴于目前乐道汽车发展情况，将会对新产品上市节奏做调整，集中精力把 L90 和 L60 两款车做好。但会优先 L90，L60 接下来一段时间在产能上为 L90 相对让路，而原本规划的 L80 今年内不会开启交付。内部资源协同蔚来、乐道、萤火虫，行业内关于蔚来三品牌格局持有不同见解，不乏有观点认为蔚来与乐道存在相互掣肘，尤其在当前各大车企集团开始战略收缩的背景下。而促使蔚来和乐道开始出现正向协同苗头的，一是乐道品牌在管理、组织效率方面的改革提升，二是乐道和蔚来品牌越来越多的资源共享，两者共享换电网络就是最直接的例子。而两个品牌在研发上采用通用部件，达成研发降本，更是核心举措。" 大家不要小看研发对于降本的帮助，可能一提到降本都觉得采购部门谈判会强势一点，感觉降本都是吵架吵来的，没有技术含量。但不是这样的，汽车的降本主要来自于研发，包括很多技术类的工业产品降本，都是来自于技术的成熟加上批量的增加。" 秦力洪表示。他进一步举例称，乐道 L90 单电机用的是蔚来 ET9 的，如果 L90 要单独研发一款 ET9 的电机那成本就太高了。实际上，ET9、L90、ES8 都共用了同款后电机，让不同的车提供同样强劲的动力，但成本被分摊了。此外，蔚来自研的神玑 NX9031 芯片，一颗芯片的算力达到过去行业旗舰芯片四颗的水平，使得每辆车成本可以便宜一万多元，加上增值税、毛利，反映在售价上能达到两万元。而蔚来于四年前在内部成立的车内座椅自研团队，以自研代替了外采，" 如果座椅不自研，就没有今天‘座座就是 VIP ’的舒适体验。" 秦力洪说。没到开香槟的时候对蔚来而言，第三季度是重要的一个时间段。蔚来已宣布，必须在第四季度实现盈利，这一 " 军令状 " 之下，蔚来需全力冲击才能达标。随着 8 月交付量出炉，蔚来超 3 万辆的成绩成为一个不错的开端，但一场真正的大考即将来临。眼下蔚来需同时解决 ES8 和 L90 双车产能爬坡和交付的问题。此前蔚来曾在 ET5、L90 两款车上，遭遇过严重的问题。秦力洪对此表示："ET5 的（产能问题）有客观原因，当时交付时正值疫情最难受的时候，工厂开工很困难，工人搬着帐篷去工厂里住，零部件运不进去。去年乐道 L60 也碰到了问题，这件事敲醒了我们。也许因为 ET5 的客观原因，让我们放弃了对产能方面真正的反思，忽略了主观上可以做得更好。"关于接下来的产能安排，沈斐表示：" 根据 8、9 月份的交付量，可能到 10 月份产能不会全面缓解。L60 的产能是上去了，10 月份产能会往上爬一个小台阶，11、12 月份再往上爬个台阶，再下一个台阶就要在春节前后了。"目前蔚来的状态是，既有重获增长势头的快乐，也有产能爬坡的烦恼。" 对于我们来说，远远没有到开香槟的时候，我们也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走，要让自己意识到很多坚持是对的，是有道理的。" 秦力洪说。