本周监管部门传达重磅消息,探索日产汽车在中国市场的五大区域布局与发展

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自20世纪80年代进入中国市场以来，日产汽车凭借其卓越的品质和不断创新的精神，逐渐在中国市场站稳脚跟。如今，日产汽车在中国市场已形成了五大区域布局，分别为一区、二区、三区、四区和五区。本文将带您深入了解日产汽车在这五大区域的布局与发展。 一区：华东区域 作为日产汽车在中国市场的发源地，华东区域一直占据着举足轻重的地位。这里拥有庞大的消费群体和完善的销售网络。在华东区域，日产汽车重点发展了上海、江苏、浙江等经济发达地区，以适应市场需求。此外，日产汽车还与当地政府和企业合作，共同推进新能源汽车产业的发展。 二区：华北区域 华北区域作为我国政治、经济、文化中心，拥有广阔的市场前景。日产汽车在华北区域以北京、天津、河北等城市为核心，积极拓展销售网络，提升品牌知名度。同时，日产汽车还关注华北区域的环保需求，加大新能源汽车的研发与推广力度。 三区：华南区域 华南区域经济活跃，消费水平较高，是日产汽车在中国市场的重要增长点。以广州、深圳、香港等城市为基地，日产汽车在华南区域不断优化产品结构，满足消费者多样化需求。此外，日产汽车还积极参与华南地区的汽车展会，提升品牌影响力。 四区：华中区域 华中区域作为我国中部崛起的重要力量，市场潜力巨大。日产汽车在华中区域以武汉、长沙、郑州等城市为据点，加大市场推广力度。同时，日产汽车还关注华中区域的农村市场，通过开展“汽车下乡”等活动，提高品牌认知度。 五区：西南区域 西南区域地处我国西南边陲，市场潜力巨大。日产汽车在西南区域以成都、重庆、昆明等城市为基地，积极拓展销售网络。此外，日产汽车还关注西南区域的民族特色，推出符合当地消费者需求的车型。 在五大区域布局的基础上，日产汽车还注重以下几个方面的发展： 1. 产品创新：日产汽车不断推出满足消费者需求的创新产品，如轩逸、天籁、奇骏等，提升品牌竞争力。 2. 技术研发：日产汽车加大在新能源汽车、智能驾驶等领域的研发投入，为消费者提供更加环保、智能的出行体验。 3. 品牌建设：日产汽车通过举办各类活动，提升品牌知名度和美誉度，增强消费者对品牌的信任。 4. 销售服务：日产汽车不断完善销售服务体系，提高售后服务质量，为消费者提供全方位的购车、用车体验。 总之，日产汽车在中国市场的五大区域布局与发展，充分体现了其对中国市场的重视和投入。未来，日产汽车将继续以创新为动力，以消费者需求为导向，为中国消费者带来更加优质、环保的汽车产品。

作者｜戚伟图文｜胡文波近日，某期刊论文列出了一份 138 个收缩型城市名单受到广泛关注。这份 " 夸大化 " 的收缩城市名单，主要是由于对城市空间范围的界定偏差造成的。对 " 城市 " 的误解城市的空间范围存在 2 个基本认知。一是城市行政地域范围，是根据行政区划边界确定的空间范围，例如直辖市和地级市的 " 市域 "。但是，这范围内除了城镇空间，还包括大量的农村 / 农业空间、生态空间。行政地域所辖空间范围的差异也使得人口统计没有可比性。"138 个收缩城市 " 就是用的城市行政地域内的常住总人口变化界定的 " 收缩城市 "，实际上，大部分是由于农村人口减少导致的，而不是城镇人口减少导致的。在我国快速城镇化进程中，农村人口减少是普遍的，不能把行政地域内 " 农村人口减少 " 纳入收缩城市的界定。二是城市实体地域范围，是根据城市实际建成区域确定的空间范围。我国现行《统计上划分城乡的规定》（国函〔2008〕60 号）明确了城区、镇区和乡村划分方案，这是人口城镇化水平核算的空间依据。其中，" 城区 " 是指在市辖区和不设区的市，区、市政府驻地的实际建设连接到的居民委员会和其他区域。《国务院关于调整城市规模划分标准的通知》（国发〔2014〕51 号）明确 " 以城区常住人口为统计口径，将城市划分为五类七档 "。我国新型城镇化战略深化户籍制度改革指出的 " 全面落实城区常住 300 万以下城市取消落户限制要求 " 也用的这个标准口径。因而，采用城区常住人口，来识别城市实体地域人口增减变化，才是符合国家标准的。基于 " 城区常住人口 " 的收缩城市识别《地理研究》2023 年第 10 期《基于 " 城区常住人口 " 的 2010 — 2020 年中国收缩城市识别》一文通过严谨的数据时空一致性校正，核算结果发现，2010 — 2020 年，中国 693 个城市中，只有 48 个 " 城区常住人口 " 出现减少的 " 收缩城市 "，增长型城市是 635 个。而且，相较于增长型城增长规模，收缩城市的人口减少规模体量也不大，绝大部分收缩城市的城区人口减少规模都低于 5 万人。48 个收缩城市，按照城区常住人口减少规模的排序，名单如下 : 本溪市、鸡西市、双鸭山市、鹤岗市、伊春市、七台河市、抚顺市、白山市、温州市、通化市、临江市、洮南市、舒兰市、大安市、阿尔山市、格尔木市、丹东市、图们市、牙克石市、四平市、那曲市、肇东市、安达市、大石桥市、和龙市、敦化市、东宁市、五大连池市、茫崖市、讷河市、鞍山市、合山市、丰镇市、龙井市、根河市、汕尾市、北安市、石嘴山市、津市市、漠河市、富锦市、同江市、盖州市、穆棱市、蛟河市、调兵山市、集安市、乐昌市。表 1 2010 — 2020 年城区人口变化统计表表 2 2010 — 2020 年中国收缩城市信息一览表图 1 2010 — 2020 年城区人口变化规模空间分布图收缩城市形成的解释2010 — 2020 年我国推进新型城镇化发展，城镇人口从 6.7 亿人增长至 9 亿人，城镇化水平从占 49.68% 提升至 63.89%，仍然是农村人口向城区、镇区集聚为主的状态，并没有出现大规模的城区人口减少现象。48 个收缩城市出现的主要原因如下：一是经济发展转型因素，尤其是东北地区城市及一些资源型城市，面临经济结构调整和转型的现实问题，一旦经济发展乏力，就业机会缩窄。二是，人口结构因素，人口老龄化、低生育率等人口结构转型现象，使得自然增长的人口规模无法补偿净迁出的人口规模，加剧了城区人口收缩。三是，发展政策因素。最典型是温州市，由于过去 10 年的老城区都市更新政策，城区改造致城区外来人口选择迁居或离开。未来收缩城市有多少？2010-2020 只有 48 个城市出现了城区人口减少现象，是为少数，不宜 " 夸大 " 收缩城市的数量，不宜不严肃地给城市贴上 " 收缩 " 标签，也不宜片面地将 " 东北城市 "、" 中小型城市 " 和 " 资源型城市 " 与 " 收缩城市 " 对等挂钩。当然，城市收缩仍然是值得长期关注的现象。随着我国少子化、老龄化趋势，以及从 " 乡 - 城 " 人口迁移活跃向 " 城 - 城 " 人口迁移活跃演替，城区常住人口减少的城市数量会出现增长。现有 " 城区 " 统计范围不包含县城、建制镇镇区等，小城镇的人口增减同样值得关注。此外，" 收缩城市 " 不局限于人口一个维度，经济、社会等综合维度应当纳入考量。参考文献：戚伟 , 刘振 , 刘盛和 , 等 . 基于 " 城区常住人口 " 的 2010 — 2020 年中国收缩城市识别 [ J ] . 地理研究 ,2023,42 ( 10 ) :2539-2555.作者：中国科学院地理科学与资源研究所 戚伟图文：香港大学社会学系博士生 胡文波