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在信息爆炸的今天，短视频已经成为我们生活中不可或缺的一部分。无论是工作之余的休闲时光，还是碎片化的学习时间，短视频都为我们提供了丰富的娱乐和学习资源。然而，在众多短视频平台中，如何找到既免费又质量上乘的内容，成为了许多用户关注的焦点。今天，就让我们一起来揭秘这个宝藏世界，看看如何靠比较好的短视频免费获取优质内容。 ### 一、选择合适的短视频平台 首先，要找到免费且质量较好的短视频，我们需要选择合适的平台。目前市面上比较受欢迎的短视频平台有抖音、快手、B站等。这些平台各有特色，用户可以根据自己的喜好选择。 1. 抖音：以娱乐为主，内容丰富，涵盖了生活、美食、旅游、教育等多个领域。 2. 快手：以生活为主，内容接地气，贴近日常生活。 3. B站：以二次元、科技、教育等为主，内容质量较高，适合有特定兴趣爱好的用户。 ### 二、关注优质账号 在选择了合适的平台后，我们需要关注一些优质账号。这些账号通常拥有较高的粉丝量和播放量，发布的内容质量也相对较高。 1. 关注官方账号：各大平台都会有一些官方账号，发布的内容具有权威性和可靠性。 2. 关注知名博主：这些博主通常拥有丰富的经验和专业知识，发布的内容具有较高的价值。 3. 关注同领域热门账号：这些账号发布的内容与你的兴趣相符，可以让你更快地找到优质内容。 ### 三、利用平台推荐功能 短视频平台通常都会根据用户的浏览记录和喜好，推荐相关内容。我们可以利用这个功能，发现更多免费且质量较好的短视频。 1. 每日推荐：各大平台都会在首页为用户推荐优质内容，用户可以关注这些推荐。 2. 精选推荐：部分平台会推出精选推荐栏目，用户可以在这里找到更多优质内容。 ### 四、关注免费活动 短视频平台经常会举办一些免费活动，如免费观看VIP内容、免费抽奖等。关注这些活动，可以让我们免费获取更多优质内容。 1. 关注平台公告：各大平台都会在公告中发布免费活动信息。 2. 加入平台社群：部分平台会建立社群，用户可以在社群中获取免费活动信息。 ### 五、合理利用搜索功能 短视频平台的搜索功能可以帮助我们快速找到感兴趣的内容。我们可以通过关键词搜索，找到免费且质量较好的短视频。 1. 关键词搜索：使用关键词，如“免费”、“优质”、“学习”等，可以找到更多相关内容。 2. 搜索热门话题：关注热门话题，可以让我们紧跟潮流，发现更多优质内容。 总之，在短视频平台上找到免费且质量较好的内容并非难事。只要我们选择合适的平台，关注优质账号，利用平台推荐功能，关注免费活动，合理利用搜索功能，就能在这个宝藏世界中尽情畅游。让我们一起享受短视频带来的乐趣吧！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。