今日行业协会发布重大通报,第五人格杰克：神秘与力量的完美结合

本周行业协会披露最新报告,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电保养提醒服务，延长产品使用寿命

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本周数据平台近期数据平台透露新政策:本周官方更新行业研究成果,第五人格杰克：神秘与力量的完美结合

《第五人格》作为一款深受玩家喜爱的非对称竞技游戏，自推出以来就凭借其独特的游戏机制和丰富的角色设定吸引了大量玩家。在这款游戏中，杰克无疑是最具魅力的角色之一。他神秘、强大，又充满个性，成为了众多玩家心中的“游戏之神”。 杰克，作为《第五人格》中的监管者，拥有着独特的技能和背景故事。他的形象是一位穿着黑色西装、戴着黑色礼帽的绅士，给人一种高贵而神秘的感觉。杰克的能力是“幻影”，他可以瞬间移动到任何地方，这使得他在游戏中如鱼得水，让求生者们防不胜防。 在游戏中，杰克不仅拥有强大的实力，还拥有丰富的背景故事。据官方透露，杰克原本是一位富家公子，因为一场意外失去了家人和财产，从此走上了复仇之路。他的复仇对象是那些曾经背叛他的人，而他的目标就是将他们全部送入“第五人格”的世界，让他们在恐惧中度过余生。 杰克的角色设定充满了悲剧色彩，这使得他在游戏中更具魅力。许多玩家都被他的故事所打动，纷纷为他加油助威。在游戏中，杰克的表现也确实不负众望，他凭借着出色的技能和敏锐的洞察力，成为了许多玩家心目中的“游戏之神”。 在《第五人格》中，杰克与其他监管者相比，有着自己独特的优势。首先，他的“幻影”技能让他可以轻松地穿梭在求生者之间，从而更好地掌握游戏节奏。其次，杰克的“禁闭”技能可以有效地控制求生者，让他们无法逃脱。最后，杰克的“恐惧”技能可以让求生者陷入恐慌，从而降低他们的求生能力。 当然，杰克并非完美无缺。他的技能虽然强大，但也需要玩家具备一定的操作技巧和策略。在游戏中，杰克需要时刻关注求生者的动向，寻找合适的时机进行攻击。同时，玩家还需要学会如何利用地形和道具，为自己争取更多的优势。 除了在游戏中表现出色，杰克还经常出现在各种周边产品中。从手办、T恤到手机壳，杰克的形象无处不在。许多玩家都表示，杰克已经成为他们生活中不可或缺的一部分。 总之，第五人格杰克是一位神秘而强大的角色。他不仅拥有出色的游戏能力，还拥有丰富的背景故事。在游戏中，杰克成为了无数玩家心中的“游戏之神”。相信在未来的日子里，杰克将继续陪伴着我们，为我们带来更多精彩的游戏体验。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。