本月监管部门公开最新动态,灌浆料H系列与C系列：性能对比与应用解析

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近日监测部门公开最新参数:昨日官方披露行业最新成果,灌浆料H系列与C系列：性能对比与应用解析

灌浆料作为一种重要的建筑材料，广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程中。在众多灌浆料产品中，H系列和C系列灌浆料因其优异的性能和广泛的应用领域而备受关注。本文将对比分析H系列和C系列灌浆料的性能特点，并探讨它们在实际工程中的应用。 一、H系列灌浆料 H系列灌浆料是一种高性能、高强度的灌浆材料，具有以下特点： 1. 高强度：H系列灌浆料具有优异的力学性能，其抗压强度可达C40以上，满足高强度灌浆需求。 2. 快速硬化：H系列灌浆料在常温下可快速硬化，初凝时间为30分钟，终凝时间为2小时，大大缩短了施工周期。 3. 良好的粘结性能：H系列灌浆料与混凝土、钢材等材料具有良好的粘结性能，确保灌浆层与基材紧密结合。 4. 耐久性好：H系列灌浆料具有良好的耐久性，抗渗、抗裂、抗冻融性能优异，适用于各种恶劣环境。 5. 施工简便：H系列灌浆料具有优良的施工性能，易于泵送、浇筑和捣实，降低了施工难度。 二、C系列灌浆料 C系列灌浆料是一种中低强度灌浆材料，具有以下特点： 1. 中低强度：C系列灌浆料抗压强度一般在C15-C30之间，适用于中低强度灌浆需求。 2. 快速硬化：C系列灌浆料在常温下可快速硬化，初凝时间为30分钟，终凝时间为2小时，施工周期较短。 3. 良好的粘结性能：C系列灌浆料与混凝土、钢材等材料具有良好的粘结性能，确保灌浆层与基材紧密结合。 4. 耐久性好：C系列灌浆料具有良好的耐久性，抗渗、抗裂、抗冻融性能较好，适用于一般环境。 5. 施工简便：C系列灌浆料具有优良的施工性能，易于泵送、浇筑和捣实，降低了施工难度。 三、H系列与C系列灌浆料的应用对比 1. 适用环境：H系列灌浆料适用于高强度、高要求的灌浆工程，如桥梁、隧道、高层建筑等；C系列灌浆料适用于中低强度、一般环境下的灌浆工程。 2. 施工周期：H系列灌浆料由于强度高，施工周期较长；C系列灌浆料施工周期较短，更适合工期紧迫的工程。 3. 成本：H系列灌浆料成本较高，适用于对强度、耐久性要求较高的工程；C系列灌浆料成本较低，适用于一般工程。 总之，H系列和C系列灌浆料在实际工程中各有优势。工程技术人员应根据工程需求、环境条件、施工周期等因素综合考虑，选择合适的灌浆料，以确保工程质量。

9 月 20 日晚，在 NIO DAY 蔚来日上，全新一代蔚来 ES8 车型正式上市。新车共推出 3 款车型，售价为 40.68-44.68 万元，采用电池租赁方案售价为 29.88－33.88 万元。相比于预售价，新车起始价降低 1 万元。作为对比，新车预售价为 41.68-45.68 万元，采用电池租赁方案预售价为 30.88-34.88 万元。而老款蔚来 ES8 售价区间为 49.80-59.80 万元。蔚来 ES8 最早于 2017 年推出，也是蔚来首款量产车型，2022 年第二代 ES8 上市，而本次上市的车型为第三代车型。作为全新一代车型，新车基于 NT3.0 平台打造，采用全新的外观和内饰设计，车身尺寸更大，配置也有所提升。具体来看，外观方面，新车采用全新家族设计风格，前脸依旧采用分体式大灯设计，其中日行灯采用两段式设计，下方大灯也加入了更多迎宾效果，整体视觉效果非常张扬。相比于老款车型，新车下格栅尺寸有所减小，前包围处贯穿银色饰条也有所上移，视觉效果上更协调。车身侧面，新车采用双色车身设计，营造出悬浮式车顶效果。新车应用隐藏式水切、配备隐藏式门把手、22 英寸锻造轮辋等配置，其中后排配备隐私玻璃，看上去十分时尚运动。车身颜色方面，新车提供南极星蓝、星辰绿、曙光金、云白、极夜黑和星澜灰共 6 种颜色选择，其中极夜黑和星澜灰为全新车色，星澜灰为全新 ES8 专属颜色。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯造型设计，贯穿式灯带由 600 颗 LED 以及 480 颗 SuperRed 超红 LED 粒子组成，两侧还应用三层光源排列，并运用缎光高亮饰条和拉丝金属点缀，夜间点亮后拥有更高的辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为 5280/2010/1800mm，轴距为 3130mm，定位大型 SUV。作为对比，老款 ES8 长宽高分别为 5099/1989/1750mm，轴距为 3070mm。相比之下，新车车身尺寸全面提升。其中，新车车身长度增加了 181 毫米，宽度增加了 21 毫米，高度增加了 50 毫米，轴距增加了 60 毫米，车内空间更宽敞，乘坐起来也将更舒适自在。内饰方面，新车车内提供苏木红、珍珠贝、黛山蓝、帕米尔棕共 4 种多种配色，并使用大量软包面积包裹，座椅采用 ET9 同款的 Nappa 真皮包裹，看起来非常时尚舒适。配置方面，新车配备蔚来 ET9 同款 Skyline 天际线屏幕，由 48 英寸 miniLED 数字天际屏以及 15.6 英寸 AMOLED 中控屏组成，内置 SkyOS · 天枢整车全域操作系统。另外，新车还配备 38 英寸 AR HUD 平视显示系统、三辐式方向盘、怀挡式换挡机构以及 NOMI Mate 3.0，科技感十足。辅助驾驶方面，新车配备顶置激光雷达，前翼子板位置还各增加 1 颗广角激光雷达。另外，新车外后视镜还配备了辅助驾驶 "AD 小蓝灯 "。座椅布局方面，新车提供 2+2+2 式 6 座以及 2+3+2 式 7 座的布局，满足不同消费者的需求，其中，6 座版二排座椅均支持零重力模式。动力方面，新车采用全域 900V 高压平台，搭载与蔚来 ET9 相同的前后驱动电机，其中前桥为感应异步电机，最大功率 180 千瓦，峰值扭矩 300 牛 · 米；后桥为永磁同步电机，最大功率 340 千瓦，峰值扭矩 400 牛 · 米；系统综合输出功率 520 千瓦，综合扭矩 700 牛 · 米。续航方面，新车标配 102 千瓦时电池组，CLTC 工况续航里程为 635 公里。总体的说，相比于老款 ES8，全新蔚来 ES8 的整体产品力全面提升，车身尺寸更大，舒适性配置和科技配置也得到大幅提升。综合新车的定位和售价来看，新车上市后将与问界 M8 纯电版、问界 M9 纯电版、理想 L9、特斯拉 Model Y L 等车型竞争，随着全新 ES8 的上市或进一步提升蔚来的市场竞争力。作为全新一代车型，蔚来 CEO 李斌对新车的后市表现寄予厚望。据报道，此前李斌在二季度财报电话会上表示，全新 ES8 会在 10 月达到 1 万辆产能，12 月达到 1.5 万台产能。到今年四季度，蔚来能做到 5 万辆月交付量。此外，蔚来 CFO 曲玉也指出，四季度乐道 L90 和全新 ES8 都将实现完整季度交付，到今年四季度蔚来整车毛利率目标是 16%-17% 之间，以此达成盈亏平衡目标。作为造车新势力代表之一，截至目前，蔚来已布局蔚来、乐道、firefly 萤火虫共三大品牌，其中，乐道品牌是蔚来旗下第二品牌，于 2024 年 5 月发布；firefly 萤火虫品牌则是蔚来旗下第三品牌，于 2024 NIO DAY 发布会上发布。目前蔚来旗下产品包括 ET7、ET5/ET5T、ET9、ES6、ES7、ES8、EC6、EC7；乐道 L60 和乐道 L90；firefly 萤火虫。数据显示，截至今年 8 月底，蔚来汽车累计销量为 16.65 万辆，同比增长 29.95%。其中，乐道品牌累计销量为 5.43 万辆；firefly 萤火虫品牌累计销量为 1.43 万辆。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台