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可视化操作指导热线:本月行业协会发布重要信息,免费黄冈资源网站大盘点：这些平台让你轻松获取优质教育资源

黄冈，作为中国教育重镇，其教育资源丰富，教学质量高，因此备受家长和学生的青睐。随着互联网的普及，越来越多的免费黄冈资源网站涌现出来，为广大学生和家长提供了便捷的学习途径。以下是一些值得推荐的免费黄冈网站平台，让我们一起来看看吧。 ### 1. 黄冈中学网校 黄冈中学网校是黄冈中学官方网站，提供丰富的教学资源，包括视频课程、试题库、学习资料等。学生可以根据自己的需求，选择合适的课程进行学习。此外，黄冈中学网校还定期举办在线讲座，邀请知名教师为学生答疑解惑。 ### 2. 黄冈教育在线 黄冈教育在线是一个集教学资源、教育资讯、在线测试于一体的综合性教育平台。在这里，你可以找到黄冈中学的历年高考真题、模拟试题，以及各学科的学习资料。此外，黄冈教育在线还提供在线答疑服务，帮助学生解决学习中的难题。 ### 3. 黄冈教育论坛 黄冈教育论坛是一个汇聚了众多黄冈地区教师、家长和学生的交流平台。在这里，你可以分享学习心得、请教学习问题，还可以了解黄冈地区的教育动态。论坛内部分类清晰，方便用户查找所需信息。 ### 4. 黄冈教育网 黄冈教育网是黄冈地区教育部门的官方网站，提供各类教育资讯、政策法规、学校动态等内容。此外，黄冈教育网还设有在线问答、家长学校等栏目，帮助家长了解孩子的学习情况，提高家庭教育水平。 ### 5. 学而思网校 学而思网校是一家专注于K12教育的在线教育平台，与黄冈中学有着紧密的合作关系。在这里，你可以找到黄冈中学教师的在线课程，以及针对不同年级、不同学科的学习资料。学而思网校还提供在线测试、学习报告等功能，帮助学生了解自己的学习进度。 ### 6. 作业帮 作业帮是一款针对中小学生的在线学习平台，提供黄冈中学的历年试题、模拟试题等资源。学生可以通过作业帮进行在线测试，了解自己的学习情况。此外，作业帮还提供答疑解惑、学习辅导等服务。 ### 7. 知识星球 知识星球是一个汇聚了众多教育专家、教师和家长的在线学习社区。在这里，你可以找到黄冈中学教师的在线课程、学习资料，还可以与其他用户交流学习心得。知识星球还定期举办线上讲座，邀请知名教育专家分享教育经验。 总之，以上这些免费黄冈网站平台为广大学子和家长提供了丰富的教育资源。通过这些平台，学生可以充分利用网络资源，提高自己的学习成绩。同时，家长也可以通过这些平台了解孩子的学习情况，为孩子提供更好的教育支持。希望这些平台能为你的学习之路带来帮助！

文 | 科技新知   前沿科技组，作者 | 樱木，编辑 | 木槿 九黎车圈的波动，似乎因为一家扫地机器人的加入，开始逐渐放大。 8 月 28 日，追觅科技正式宣布进军整车制造领域，根据规划，首款超豪华纯电产品将对标布加迪威龙，计划在 2027 年亮相。其称将持续长期投入汽车领域，目前已组建了近千人的造车团队，且在持续扩张。 在 2025 年这个时间节点，车圈并非一派祥和，产品之争、性价比之争、智能化之争都进入到了尤为激烈的程度。大车厂如吉利、上汽等也开始采用整合提效的态度应对市场，而在新势力即便造车超过 10 年的何小鹏、李斌，仍然在白热化竞争中挣扎，咬牙宣称四季度争取实现盈利。 而一直以扫地机龙头形象示人的追觅，在一个看起来已经进入到 " 淘汰赛 " 的时间节点加入造车行列，无疑引发了外界的好奇。 进入 2025 年，追觅的动作不断，从 awe 宣告进入大家电，到后来组建无人机团队，再到后来的造车，扫地机龙头似乎开始了全面扩张。但从类目上看，之前的尝试或许与追觅的产品与技术有着关联，相似的动作似乎也在业内有所出现，比如徕芬在高速吹飞机赛道获取成功之后，转战电动牙刷、电动剃须刀产品，其原理本质上都与高转速马达相关。 跨界造车似乎是一个并不轻松的命题，虽然追觅声称技术可以覆盖复用，以及供应链已经成熟，但如果只是堆料，以及整合就能在竞争激烈的市场分到一杯羹与，那么新老势力十几年的努力就显得非常荒谬。 2025 年对于中型科技厂商如追觅、影石、大疆来说，似乎进入到了新一轮的扩张期，互相进入对方领地，将技术复用，放大品牌效应，成了常态。但造车之名，对于中国企业来说，确实厚重，如今追觅确定入局，外界犀利的审视难免随之而来。追觅是真的想好造车吗？还是以造车之名，追求另一条商业变现的路径？值得一番拆解。 追觅造万物：无人机先行，汽车随后要想了解追觅造车的逻辑，也许企业的发展阶段可以窥见一斑。 追觅科技成立于 2017 年，同年正式入选小米生态链企业。创业初期，追觅科技为小米代工生产吸尘器、米家扫地机器人。成长壮大后，追觅科技使用自有品牌，推出扫地机器人、无线吸尘器、智能洗地机、高速吹风机四大品类。 IDC 数据显示，2024 年，追觅全在全球扫地机器人的市场份额约为 8%，排名第五。排在前面的四家企业中，有三家是中国企业。分别为：石头科技（约 16%）、科沃斯（13.5%）、小米（9.7%）。 从核心业务扫地机器人上来说，追觅的市占率相比较其他三家，稍有差距，但横向对比来看，追觅在营收上却不逊色，有报道显示其 2024 年营收达到 150 亿，其中海外营收高达 80 亿，科沃斯 2024 年达 165.42 亿，石头科技 2024 年营收 119.45 亿，追觅处于第二名。 但如果将数据拉长，追觅营收样本较为单一，在公开数据中，关于追觅的披露，仅限于 2021 年追觅获 36 亿投资，成为智能清洁家居赛道最大潜力融资项目；2023 年追觅扫地机销量超 240 万台，增长 300%。 而追觅的变化似乎也从 2024 年开始加速。从 2024 年开始，追觅频繁触及更多的产品，充电宝、冰洗空等大家电、无人机、彩电，甚至传出要做航空。到 2025 年 3 月，追觅已正式宣布成为一家无边界的生态企业。 据经济观察报报道，目前追觅系已经拥有了扫地机、洗地机、吸尘器、吹风机、空气净化器、净水器、洗碗机、冰箱、空调、智能电视、路由器、泳池机器人（浪涌未来）、具身大模型（千诀科技）、割草机器人、擦窗机器人、潮玩（Dreame Mart）、咖啡（追觅咖啡）、茶饮（山也觅茶）、火锅（沸点计划）等一系列已成形的 BU/ 产品线。 从发展的视角来看 2024 年开始，追觅进入了 " 激进期 "，公司的意图似乎是通过快速尝试，找到全新的类似扫地机的品类。 当然，代工厂起家的追觅强点在于供应链整合能力，而从这个视角来看，造车的决定也并不难理解。 但在造车上追觅如果想有建树并不简单。典型的横向对比案例，是与追觅同属于清洁赛道的石头科技，两者赛道相同，甚至都出自小米产业链。石头科技创始人昌敬 2021 年开始造车，2023 年 8 月推出首款车型极石 01，随后经历融资、出海，两年时间，到 2025 年 7 月，极石汽车交付量单月仅为千台左右。从结果上来看，极石难言成功。 从某种程度来说，造车的门槛已经太高， 雷军在年初的公开的演讲中坦言，小米造成花费了 3 年投入了 300 亿，而与追觅类似的科沃斯，以及石头科技，市值不过 550 亿左右，约等于追觅几乎要压上整个公司。当然，这只是资金成本，同时在技术方面虽然中国供应链成熟，但并不意味着任何人都可以用好供应链，极越、威马、高合的案例尚在前。而且追觅宣称的例如电机技术、传感器技术等似乎在新能源车上复现，也成为一个问题。 总结来看，追觅的造车似乎是企业发展到某个节点上，势能累积的一种结果。追觅渴望成为无边界生态企业，造车并无违和感，但从实际情况来看，追觅造车似乎仍然面临诸多方向上的掣肘。而另一方面，来自同行的压力，似乎也是促成这个决定的另一重原因。 影石、大疆的焦虑，追觅主动出击竞争烈度的变化往往发生在一瞬间，今年 7 月大疆推出全景相机 Osmo 360，8 月大疆扫地机器人 DJI ROMO 正式发布，已成红海的扫地机器人战场再次迎来新敌手。而半个月后，影石全景无人机 " 影翎 Antigravity A1" 启动公测。 追觅随后被传出正在拓展无人机业务，挖角大疆人才，此举被看作是对大疆的反击。而作为 " 追觅系 " 的光子跃迁，早有消息称将在下半年发布首款运动相机，对垒大疆和影石。 原本平行线的三家公司，似乎在同一时间踏入到了同一条河流。 而更进一步来看，相较于此前的竞争，此次的差别非常明显，即入局者实力不俗，以大疆为例，2024 年营收已经达到 800 亿，而且作为全球无人机品类绝对的龙头，大疆不仅具有技术储备，还有强劲的品牌效应与用户心智，更强大的则是大疆全球化的能力。而影石从某种程度而言，是从跟大疆的竞争中存活到今的存在，其在产品力以及全球化的能力上，有着不输于大疆的实力。而同时，两者还有着不俗的现金流。 当这样的竞争对手，踏入红海赛道，并不只是为了瓜分份额，很有可能是冲着颠覆性去的。影石发布无人机，直接刺激股价连续大涨，也印证了其较高的关注度。 另一方面，从企业发展的角度而言，实力强劲的玩家开始杀入追觅的舒适区，提升品牌溢价时，而原有赛道一方的压力可想而知。 而从商业历史上来看，这样事情并不算新鲜。比如小米进入传统巨头格力、海尔、美的的舒适区，以及今年阿里、京东进入美团的舒适区。 这样的战役，对于双方都具有较强的考验，如果能够守擂成功，往往意味着品牌与企业的二次升级，而如果失败则意味着自身护城河的薄弱，例如抖音在发力本地生活时，曾一度让美团的市值大幅萎缩，而美团在连续多个季度守住自身核心业务时，资本市场也给于更高的估值。 当然，从这个视角来看作为较为弱势的追觅，此刻没有选择守城，而是主动出击，似乎也是另一种形式下的反抗。而从无边界生态企业，到成立无人机团队，再到今天宣布造车，从某种程度而言，追觅的挑战是前所未有的，追觅能否打破常规值得期待。 追觅的机会与跨界的边界当追觅在 2025 年的车圈淘汰赛中掷下造车的筹码，这场始于扫地机龙头的跨界狂欢，终究要回归到造车业务的本质逻辑中接受检验。 从业务内核来看，追觅宣称的 " 技术复用 " 看似为造车铺路，但其核心优势的电机、传感器技术，与新能源汽车所需的三电系统、智能座舱、自动驾驶等核心技术体系存在着的维度差。 扫地机的电机技术聚焦于小型化、低功耗场景，而汽车电机需要兼顾高功率、高安全性与长寿命，两者的研发逻辑、测试标准截然不同。 追觅若想将现有技术真正转化为造车竞争力，需投入海量资源进行技术重构，这远非 " 整合供应链 " 就能实现——毕竟极越、威马等品牌的折戟，早已证明供应链成熟不等于产品成功。 从市场层面看，追觅选择对标布加迪威龙的超豪华纯电赛道，更像是一场豪赌。2025 年的车市，中低端市场陷入性价比厮杀，高端市场则被特斯拉、蔚来等品牌牢牢占据，超豪华纯电领域虽竞争相对较小，但受众圈层狭窄、用户需求苛刻，且需要强大的品牌溢价能力与圈层运营能力支撑。 更深层的矛盾在于，追觅的 " 无边界扩张 " 仍值得深思。从大家电、无人机到咖啡、火锅，再到如今的造车，追觅在短短两年内涉足十余条赛道，每条赛道都需要独立的研发团队、供应链体系与市场投入。 而造车作为 " 资金黑洞 "，仅前期研发、工厂建设、团队组建就需数百亿资金，这必然会挤压其他业务的资源，导致多线作战。 追觅造车，本质上更像是科技圈 " 跨界狂欢 " 的缩影。当影石、大疆凭借自身优势闯入他人赛道，当追觅试图通过造车实现 " 弯道超车 "，  这些企业更应重视跨界的核心逻辑：真正的跨界不仅是技术的简单复用，更是对新赛道本质规律的敬畏与深耕。绝非仅凭 " 跨界之名 " 就能突破。 追觅若想在造车领域立足，需先收缩扩张战线，聚焦核心技术的转化与沉淀。而对于整个科技圈而言，追觅的案例更应成为一面镜子——跨界唯有守住核心、敬畏规律，才能在跨界浪潮中站稳脚跟。 参考资料  36 氪，《追觅何以造车》 定焦 One，《大疆、影石、追觅，跨界混战》 云见 Insight，《起底追觅造车：造 " 宾利 " 融资，贴牌赚现金流》 36 氪，《追觅、海尔、安克都下场，" 具身智能 " 到底是噱头还是良方｜焦点分析》