本月行业报告公开重要成果,2022仙踪林入口:探寻神秘仙踪,共赴梦幻之旅
本周行业协会披露最新报告,小米大规模召回,是什么信号,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电回收进度查询,实时跟踪处理状态
肇庆市德庆县、深圳市盐田区 ,衡阳市石鼓区、哈尔滨市阿城区、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、上饶市弋阳县、新乡市凤泉区、吉林市船营区、梅州市大埔县、阿坝藏族羌族自治州壤塘县、阜新市彰武县、成都市温江区、广西柳州市柳城县、绥化市兰西县、吉安市安福县、东莞市厚街镇、德州市宁津县 、东莞市南城街道、株洲市茶陵县、宜昌市西陵区、莆田市仙游县、临沂市费县、新余市渝水区、宁夏中卫市沙坡头区、绍兴市诸暨市、龙岩市长汀县、北京市平谷区、青岛市崂山区、宁德市福安市
本周官方渠道披露研究成果,今日官方发布新研究成果,2022仙踪林入口:探寻神秘仙踪,共赴梦幻之旅,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:专业配件咨询中心,精准推荐型号
安康市紫阳县、榆林市府谷县 ,萍乡市芦溪县、五指山市通什、延安市甘泉县、长治市襄垣县、绥化市青冈县、南阳市唐河县、吉安市永新县、绥化市安达市、淄博市张店区、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、龙岩市新罗区、屯昌县枫木镇、定安县翰林镇、定安县翰林镇、武威市天祝藏族自治县 、榆林市米脂县、宜昌市西陵区、上饶市广丰区、枣庄市峄城区、莆田市涵江区、文山麻栗坡县、南京市建邺区、玉树囊谦县、琼海市博鳌镇、吕梁市文水县、重庆市九龙坡区、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、宜春市万载县、甘孜石渠县
全球服务区域: 楚雄姚安县、哈尔滨市方正县 、长治市壶关县、丽水市云和县、白山市临江市、西安市蓝田县、萍乡市芦溪县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗、孝感市云梦县、济南市历下区、天津市西青区、嘉兴市秀洲区、汕头市潮阳区、广西防城港市东兴市、巴中市通江县、杭州市余杭区、海口市秀英区 、雅安市宝兴县、黔西南贞丰县、万宁市龙滚镇、惠州市惠城区、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区
本周数据平台最新官方渠道传来研究成果,今日行业报告披露研究成果,2022仙踪林入口:探寻神秘仙踪,共赴梦幻之旅,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:智能维修管理平台,自动分配服务订单
全国服务区域: 丹东市凤城市、儋州市光村镇 、广西南宁市横州市、西双版纳勐腊县、永州市新田县、黄冈市武穴市、株洲市攸县、中山市港口镇、天津市武清区、益阳市资阳区、乐山市犍为县、济宁市嘉祥县、梅州市梅县区、河源市源城区、泸州市纳溪区、阿坝藏族羌族自治州小金县、铁岭市调兵山市 、临沂市罗庄区、宿迁市泗阳县、大庆市让胡路区、广西河池市凤山县、遵义市湄潭县、广西河池市凤山县、长沙市岳麓区、鸡西市恒山区、东营市广饶县、广西柳州市鱼峰区、汕尾市陆丰市、烟台市海阳市、运城市永济市、东方市八所镇、衡阳市雁峰区、泰安市泰山区、商丘市宁陵县、江门市台山市、广西防城港市港口区、鸡西市麻山区、大连市西岗区、湖州市德清县、泸州市古蔺县、长治市潞城区
刚刚监管中心披露最新规定:本月行业协会公布最新成果,2022仙踪林入口:探寻神秘仙踪,共赴梦幻之旅
随着时光的车轮滚滚向前,2022年如约而至。在这个充满希望和挑战的新的一年里,仙踪林入口再次敞开怀抱,欢迎广大游客的到来。仙踪林,一个充满神秘色彩的地方,它犹如一个梦幻的仙境,等待着勇敢的探险者揭开它的神秘面纱。 仙踪林,位于我国某座美丽的山脉之中,这里山清水秀,风景如画。自古以来,就有“仙踪隐秘,林中藏宝”的说法。据传,仙踪林曾是古代仙人的修炼之地,如今,这里已成为游客们向往的旅游胜地。 踏入仙踪林入口,仿佛进入了一个奇幻的世界。高耸入云的树木,错落有致的岩石,潺潺流淌的溪水,构成了一幅幅美丽的画卷。游客们纷纷拿出相机,记录下这美丽的瞬间。 沿着蜿蜒的山路前行,游客们可以欣赏到各种珍稀植物。这些植物形态各异,色彩斑斓,令人叹为观止。此外,仙踪林内还有许多奇特的动物,它们在这里自由自在地生活,与游客们和谐共处。 在仙踪林的深处,有一座古老的仙宫。相传,这座仙宫曾是仙人们居住的地方。如今,它已成为游客们探寻神秘仙踪的重要场所。仙宫内,游客们可以了解到仙人们的修炼之道,以及他们留下的珍贵文化遗产。 除了神秘仙宫,仙踪林内还有许多令人叹为观止的自然景观。如著名的“仙踪瀑布”,它从高耸的山崖上倾泻而下,水花四溅,如梦如幻。游客们在此拍照留念,感叹大自然的鬼斧神工。 此外,仙踪林还举办各种丰富多彩的活动,如徒步穿越、露营、烧烤等。游客们可以在这里尽情享受大自然的恩赐,释放内心的压力,找回久违的欢乐。 来到仙踪林,游客们不仅可以欣赏到美丽的自然风光,还可以体验到浓厚的文化氛围。仙踪林内的民俗文化村,展示了我国各地的民间艺术、传统手工艺和民俗风情。游客们在这里可以品尝到各种特色美食,感受中华民族的传统文化。 2022年,仙踪林入口欢迎您的到来。在这里,您可以尽情释放自我,感受大自然的神奇魅力;在这里,您可以与家人朋友共度美好时光,留下难忘的回忆。仙踪林,一个充满梦幻与神秘的地方,等待着您的探索与发现。 在这个充满希望的新的一年里,让我们携手共赴仙踪林,开启一段梦幻之旅。在这里,我们将收获无尽的惊喜,感受生命的美好。仙踪林入口,期待您的到来!
9 月 19 日一大早,国家市场监督总局缺陷产品召回技术中心(下文简称:召回中心)公布了一则新闻——小米宣布召回 11.69 万辆 SU7 标准版。注:投诉索赔情况 4 次、事故及人员伤亡情况无,影响范围非常有限" 召回 " 听起来很严重,但落到细节中很容易就能发现几点不寻常之处:第一,召回对象为全部 SU7 标准版。召回量为 11.69 万辆(占累积销量的 34.4%,符合标准版车型比例),就是发售至今生产的所有 SU7 标准版车型;第二,召回的原因不像明确缺陷。文件中的原因为 " 部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患 "。第三,召回的最终处理方式。不用去 4S 店,也不用动硬件,用户只需要在停车状态下,进行车机的 OTA 升级,只要系统升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0,即可完成本次 OTA 召回升级。结合小米汽车微博今天发布的第 191 集 " 答网友问 " 中,回应了两个问题:" 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回,软件升级了什么?" 和 " 本次小米汽车 OTA 秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0 主要新增 / 升级了哪些功能?"。其实很容易得到一个结论:这压根不是过去燃油车时代的 " 召回 ",而是小米的秋季大版本 OTA,只不过被监管要求以召回方式进行。这番 " 危言耸听 " 的操作背后,究竟是怎样的行业趋势?又会给消费者带来怎样的影响?本期《智驾雷达》VOL.6,我们就简单来解析一番。新趋势:OTA 升级为 " 召回 OTA"?为何此次系统 OTA 会升级为 " 召回 OTA"?虎嗅汽车询问了多位相关人士,大多数人认为还是小米年初发生智驾事故的影响虎嗅汽车当时也专门撰文进行了分析,指出了那次事故的责任大概率已经无法最终判断。但出于 " 避免类似事故的发生 " 和 " 让智驾技术发展更可控 " 的需求,监管侧近半年以来一直在不断加码,其中就包括 " 严管 OTA"。今年 8 月中旬,市场监管总局、工业和信息化部就专门起草了《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回 生产一致性监督管理与规范宣传的通知》的征求意见稿,征求意见截止日期是几天前的 9 月 15 号。这份通知中明确提到了 " 严格执行 OTA 升级活动分类管理要求,未经备案不得开展 OTA 升级活动,不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户,不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷 "。小米此次的 " 召回 OTA" 很可能就是新通知下的一次 " 打样 ",但未来是否所有车企需要按照这种模式申报、备案、执行 OTA 操作,尚不可知。但可以确定的是,如果真的接下来将所有 OTA 都以 " 召回 " 这种方式公告出来,必然会让公众对其智驾技术产生负面印象,从而逼迫企业降低 OTA 频次,更谨慎地对待自家智驾及座舱技术发展。更多的智驾标准已在来的路上如果说 " 限制 OTA" 是 " 治标 ",那么直接对智驾能力认定、试验和使用,显然才是 " 治本 "。从目前的种种信息来看," 治本 " 的操作也已经在路上。例如本月初,日中国汽车工业协会发布的《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准,就首次系统性地提出了智能网联汽车事故的认定流程。例如在事故责任的判定上,如果车辆发生首次碰撞前 N 秒内(3 秒及以上),存在组合驾驶(可以理解为高速 NOA 及以下)辅助系统执行车辆运动控制的操作,且不属于特定例外场景,那就可判定该次事故为车辆责任;车辆发生首次碰撞前 M 秒内(5 秒及以上),若有条件自动驾驶系统(可以理解为城市 NOA)执行车辆运动控制操作,且排除例外场景,即可判定。数据方面,不仅要求支持数据指纹技术(用哈希算法为数据打标),还要求使用区块链分布式存储。在数据调取上,车端需支持物理接口调取数据,同时云端需满足数据常规使用中的持续存储能力,以及事故状态下的应急上传能力。相比事故的判定,当前已经进入了征求意见阶段的 "L2 级辅助驾驶的强制性国家标准 " 将更加值得期待。这份强标中的内容,主要包括三部分:定义要求部分:分别针对 " 领航组合驾驶辅助系统 "(可以理解为城区 NOA)和 " 基础单车道 / 多车道组合驾驶辅助系统 "(可以理解为高速 NOA 及以下)给出了全方位的具体要求,车企无法再随便自我定义;试验方法部分:涵盖智驾系统 " 场地 + 道路 " 测试的所有需求,包括道路的路况要求、弯道半径,实际路口情况,智驾能力将能在同一系统下规范对比;单款车的试验时长更是被限制为 72 小时起步(不一定连续、累计)。配套要求部分:车企要持续性地告知用户,包括确认驾驶员身份和周期性教育告知;要求对于用户不安全操作,要给出智驾系统使用限制的惩罚;车辆要满足数据记录的要求。标准中有相当多提升智驾要求的细节。例如过去的其他标准没有限制车辆关闭 " 手握方向盘 " 的提醒,此次的强标专门强调了这一点;还有道路试验中,专门增加了施工区、纸箱、踏板式两轮摩托车、侧翻车等试验场景,并要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验,以最高难度检验系统的安全能力。根据行业相关人士的预测,这个强制标准按照目前的时间节点来看,最快 2026 年 1 月就有望得到执行。写在最后随着强制性国家标准和团体标准的陆续出台,中国的智能汽车行业正在经历一场从 " 野蛮生长 " 向 " 规范化发展 " 的转变。这要求车企不能再仅仅依靠硬件堆砌和夸大宣传,而必须在技术安全、用户教育和数据记录等方面进行更多投入。可以预见,未来车企的 OTA 更新将不再是悄无声息的后台推送,而是可能伴随着更多公开的召回公告和升级说明。这将促使车企更加谨慎地开发和部署智驾技术。小米此番大规模的召回,只会是个开始。出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓 头图丨视觉中国