今日行业协会传达研究成果,校园运动会上的意外“群啪NP纯肉”事件：一场青春的误会

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在我国某知名大学举办的校园运动会上，一场意外事件引发了广泛关注。关键词“群啪NP纯肉性校园运动会”迅速在网络上传播，引发了网友们的热议。然而，这并非一场真正的性骚扰事件，而是一场青春的误会。 运动会当天，阳光明媚，校园内洋溢着青春的气息。各院系的学生们纷纷参加了各种比赛，其中不乏一些趣味性、竞技性强的项目。然而，在一场名为“群啪NP纯肉”的比赛中，却发生了令人意想不到的事情。 “群啪NP纯肉”原本是一项以团队协作、趣味性为主的项目，要求参赛者在规定时间内完成一系列动作，以完成比赛。然而，由于比赛规则较为复杂，一些参赛者在准备过程中，误将“群啪”理解为“群跑”，导致比赛现场出现了一些尴尬的场面。 比赛开始后，参赛者们纷纷按照自己的理解，开始了“群跑”。然而，随着比赛的进行，一些参赛者逐渐发现，自己似乎误解了比赛规则。这时，一名参赛者突然大声喊道：“不对，我们好像跑错了！”此言一出，整个赛场瞬间陷入了尴尬的气氛。 就在这时，一名记者误将“群啪NP纯肉”理解为性骚扰事件，并将其报道出来。随后，这条消息迅速在网络上传播，引发了网友们的热议。有人指责学校举办了一场性骚扰比赛，有人质疑参赛者的道德素质，还有人猜测这是一场炒作。 面对舆论压力，学校迅速做出了回应。学校表示，此次事件纯属误会，比赛项目名称确实存在误导性，但并非性骚扰。学校已对相关责任人进行批评教育，并要求修改比赛名称，避免类似事件再次发生。 经过此次事件，网友们对“群啪NP纯肉”这一关键词产生了浓厚兴趣。有人调侃道：“原来‘群啪’还可以这样理解，真是长知识了！”也有人表示：“看来我们在生活中，还是得多留心，以免误解他人。” 事实上，这起事件反映出我国部分年轻人对性话题的敏感度较高，同时也暴露出一些人在面对网络信息时，缺乏辨别能力。面对此类事件，我们应保持理性，切勿盲目跟风。 在此次事件中，学校、参赛者和媒体都应承担一定的责任。学校在举办活动时，应充分考虑比赛名称的合理性，避免产生误导；参赛者应提高自己的道德素质，尊重他人；媒体在报道新闻时，应核实信息，避免误传。 总之，这起“群啪NP纯肉”事件虽然是一场误会，但也给我们敲响了警钟。在今后的生活中，我们要学会理性思考，提高自己的辨别能力，共同营造一个和谐、健康的网络环境。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜