今日相关部门发布新政策通报,男人的愁,女人的痛:共谱生命中的忧愁之歌
本月行业报告公开重要成果,新能源“烂尾车”困扰百万名车主,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。专业家电维修客服,一对一解决问题
吉林市龙潭区、岳阳市岳阳楼区 ,达州市通川区、凉山甘洛县、文山广南县、连云港市赣榆区、杭州市下城区、广西梧州市苍梧县、九江市永修县、北京市门头沟区、重庆市渝北区、漳州市龙海区、张掖市肃南裕固族自治县、清远市清城区、丽水市青田县、黔南瓮安县、温州市永嘉县 、锦州市黑山县、新余市分宜县、南平市建瓯市、张掖市肃南裕固族自治县、合肥市瑶海区、海西蒙古族茫崖市、营口市老边区、烟台市龙口市、忻州市保德县、成都市简阳市、莆田市仙游县、潍坊市奎文区
近日技术小组通报核心进展,昨日相关部门发布重要研究成果,男人的愁,女人的痛:共谱生命中的忧愁之歌,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:专业维修调度中心,快速响应各类需求
运城市河津市、宣城市旌德县 ,福州市永泰县、常州市武进区、东莞市麻涌镇、开封市祥符区、延边安图县、哈尔滨市香坊区、遵义市凤冈县、吕梁市孝义市、聊城市茌平区、泉州市德化县、大同市平城区、洛阳市嵩县、文昌市公坡镇、随州市广水市、黔南长顺县 、黄南同仁市、怀化市新晃侗族自治县、上海市金山区、福州市晋安区、肇庆市端州区、扬州市仪征市、广西崇左市天等县、临汾市洪洞县、普洱市西盟佤族自治县、菏泽市东明县、广西玉林市福绵区、玉溪市江川区、临沧市云县、娄底市双峰县
全球服务区域: 遵义市习水县、滁州市明光市 、佛山市高明区、宣城市泾县、泉州市永春县、玉溪市华宁县、武汉市黄陂区、内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗、衢州市江山市、日照市东港区、阳江市阳春市、揭阳市揭东区、商丘市民权县、杭州市西湖区、玉溪市新平彝族傣族自治县、济宁市兖州区、三亚市天涯区 、平顶山市新华区、马鞍山市花山区、双鸭山市四方台区、济宁市嘉祥县、昭通市彝良县
本周数据平台本月官方渠道披露重要进展,今日官方传递政策更新,男人的愁,女人的痛:共谱生命中的忧愁之歌,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:家电使用问题咨询,实时解答各类疑问
全国服务区域: 河源市和平县、晋中市介休市 、松原市长岭县、抚州市资溪县、宣城市宁国市、德州市夏津县、大理漾濞彝族自治县、金华市永康市、广西河池市东兰县、雅安市汉源县、乐东黎族自治县九所镇、普洱市景谷傣族彝族自治县、潮州市潮安区、泰安市泰山区、黄冈市麻城市、眉山市洪雅县、铜仁市思南县 、普洱市墨江哈尼族自治县、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、岳阳市平江县、延安市宜川县、贵阳市息烽县、黄南尖扎县、五指山市毛阳、新余市分宜县、荆州市石首市、沈阳市沈河区、广州市南沙区、孝感市安陆市、重庆市南岸区、遵义市汇川区、长沙市宁乡市、韶关市新丰县、开封市龙亭区、吕梁市兴县、汉中市略阳县、大兴安岭地区新林区、黑河市北安市、东莞市茶山镇、合肥市包河区、德阳市中江县
本周数据平台近期数据平台透露新政策:刚刚国家机构发布最新通报,男人的愁,女人的痛:共谱生命中的忧愁之歌
在这个纷繁复杂的世界里,男人和女人,如同天地间的阴阳,各有各的忧愁。当男人和女人一起愁愁愁,那份痛楚,便如同一曲悲怆的忧愁之歌,在岁月的长河中回荡。 男人的愁,源于生活的重压。在家庭中,他们肩负着养家糊口的重任,在外界,他们又承受着职场竞争的压力。面对生活的种种挑战,男人往往选择沉默,将愁苦深埋心底。而女人的痛,则源于情感的纠葛。她们在爱情、亲情、友情中穿梭,寻找属于自己的归宿。然而,情感的波折往往让她们陷入无尽的痛苦之中。 当男人和女人一起愁愁愁,那份痛楚便愈发明显。他们或许曾在某个夜晚,坐在窗前,看着星空,倾诉彼此的忧愁;或许曾在某个角落,默默流泪,感受彼此的痛楚。这种愁,如同一把锋利的刀,割破了他们心中的防线,让他们在无尽的黑暗中挣扎。 男人的愁,体现在他们的沉默和坚毅。他们不会轻易向他人倾诉自己的痛苦,只会默默承受。然而,当女人出现,他们的愁便有了倾诉的对象。女人的痛,则体现在她们的温柔和体贴。她们愿意倾听男人的心声,给予他们关爱和支持。在彼此的陪伴下,他们的愁和痛逐渐减轻,心灵得到了慰藉。 然而,生活中的忧愁并非一帆风顺。当男人和女人一起愁愁愁,他们还需面对现实的种种困境。或许,他们曾为了一家人的生计而四处奔波;或许,他们曾为了孩子的教育而焦虑不安。在这些困境面前,他们学会了相互扶持,共同面对。 男人和女人的愁与痛,并非孤立无援。在这个世界上,总有一些人愿意伸出援手,给予他们关爱和帮助。这些关爱和帮助,如同一盏明灯,照亮了他们前行的道路。在这个过程中,他们逐渐明白了生活的真谛,学会了珍惜眼前人。 男人和女人一起愁愁愁,虽然痛楚难当,但也是一种成长。在忧愁中,他们学会了坚强,学会了担当。他们懂得了,生活中的困难并不可怕,只要彼此携手,共同面对,一切困难都将迎刃而解。 在这曲忧愁之歌中,男人和女人共同谱写着生命的华章。他们用沉默和坚毅,用温柔和体贴,诠释着爱的真谛。这份爱,让他们在痛苦中找到了力量,在挫折中找到了希望。 总之,男人和女人一起愁愁愁,虽然痛楚难当,但也是一种成长。在忧愁中,他们学会了珍惜,学会了担当。让我们共同为这曲忧愁之歌喝彩,为这份深沉的爱点赞。愿这份爱,能照亮他们前行的道路,让他们在生活的道路上,携手共进,共创美好未来。
当哪吒汽车 2025 年 6 月正式进入破产程序时,车主们才意识到购入的哪吒汽车所享有的 " 质保 " 承诺已变成一张废纸。"4S 店没有配件,想要维修只能去汽修店自费。" 车主高畅(化名)对记者说道。伴随着哪吒汽车陷入经营困境,2025 年来多个城市和地区的 4S 店已相继暂停营业,即便是仍在营业的网点,也已无法为车主提供维修保养等售后服务。如今,自发成立车友互助群、在社交媒体上发帖寻求帮助,超 40 万名哪吒汽车车主们面临着质保失效、配件难寻、甚至车损保险拒保的情况。更早之前的威马汽车车主也面临着同样的困境,这十年,中国新能源汽车行业经历了从高速发展到理性洗牌的剧烈震荡。从威马、高合到极越、哪吒等,这些新势力品牌,如今留下的不仅是空荡厂房,更有数以万计陷入售后困境的车主。据第一财经记者不完全统计,近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主,原本由企业承担的售后责任如今已经变成了困扰车主们的难题。质保体系崩塌,车主维修无门今年 9 月,多名哪吒汽车车主收到了车联网终止服务短信通知。购车时,哪吒汽车曾承诺终身或 5 年免费通用 5G 流量,但由于车联网终止服务,车主们已经无法使用远程遥控、车机娱乐等车联网功能。断网造成车门打不开了,最终只能自掏腰包买流量。" 断网自己买流量还是小事儿,关键是车辆还在质保范围内,出了问题现在既联系不上厂家,也没办法从 4S 店找到配件,只能自费维修。" 高畅对记者表示。车企在停工停产后,全国各地的厂家授权维修网点相继关闭,虽然在部分地区车主还能找到维修网点,但所有维保项目均需自费。此外,一些汽车品牌当初为了卖车将承诺的终身质保作为营销卖点,如今也已成为泡影。" 实际上,车企的终身质保是有一定条件的,比如一些品牌要求车辆年行驶里程不超过 3 万公里,类似的限制条件较为常见。" 汽车售后领域专家宋全业对记者表示,对于倒闭车企,这些限制条件更成为一纸空文,连最基本的质保服务都无从谈起。车企倒闭后授权体系会彻底瓦解,质保会失效,也无人负责售后,车主需自费到社会独立修理厂维修,无其他保障。宋全业表示,相较于燃油车,新能源车保养频次和费用都较低。以特斯拉为例,其在中国大规模推出已有五六年,今年才开始有较多维修需求,部分车辆开始出保;过去五年,特斯拉车主基本无须在保养上花钱。也正因此,近年来专门做新能源汽车售后业务的汽修店较少。" 燃油车每 5000~10000 公里需换机油,2 万公里需换刹车油、防冻液、火花塞等,年均保养费约 2000 元;新能源车除充电外,基本无其他保养支出。" 宋全业说,多数新能源车主基本不做保养,但主机厂当初为了卖车承诺一些免费基础保养,也可能会设计一些保养项目,目的是让车主回厂、保持联系,这类项目成本较低,基本无须车主花钱。不过,因新能源车车身重、启停及刹车灵敏,底盘系统损耗更快,损坏概率较高,而更换底盘的费用与燃油车更换底盘费用相近,这对于新能源车主来说是一笔支出。记者了解到,某新势力陷入破产后,很多车主放弃了自掏腰包做基础保养。不过也有部分车主此前购买了延保,这使其权益进一步遭受损失。值得注意的是,新能源车市场竞争激烈,厂家为锁定 4S 店会出台政策,形成一定的封锁,且维修还面临较高的安全风险或技术风险,很多修车厂不敢涉足。要取得新能源维修的厂家授权,需具备相应资质,店面投资通常在 500 万元以上,甚至 1000 万元左右,一般修理厂难以承担,且回报周期长、风险不确定。" 新能源车企相继倒闭后,授权体系已经瓦解,汽修厂不再存在被告的风险,不少汽修店承接了这部分业务,但是汽修店水平参差不齐,费用也不透明。由于别无选择,车主没有议价空间,因此维修成本高昂。" 宋全业对记者表示。有车主自嘲 " 待宰的羔羊 "" 动力电池主板出现问题,上不了电。去汽修厂询价,仅拆开电池查看问题不修也要收 1000 元。" 刘山(化名)对记者表示。刘山 4 年前购买了一辆哪吒 V,这辆车还在质保期内,但现在维修只能自掏腰包。而从车辆出现问题到修好历时长达一个月的时间,刘山起初在当地一家汽修厂进行诊断,得知只有拆开电池才能查看故障,同意后检查问题经过了 15 天,最终报价 6000 元。" 修不好没车开,车主就跟‘待宰的羔羊’似的,又没有讨价还价的余地。" 刘山说道。他认为当地汽修店专业性和报价不合理,转而找到了外地的一家汽修店,历经拖车、查询问题后最终把车修好了,最终花费 4000 元。厂家倒闭后维修难、成本高是车主们内心真实写照。针对一些修车的小问题,部分车主甚至自己动手或者在电商平台购买配件后再去维修店修理。" 在汽修店换一个轮胎轴承连工带料 450 元,我自己买个轴承 40~50 元,工费 150 元。" 一名车主对记者表示。在互助群里,车友们互相寻求维修方案,不少车主借鉴了这种方式,甚至自己在网上查询教程动手修车。宋全业告诉记者,车企倒闭后,修理厂的配件来源主要有三类,一是原配件厂流通件,比如威马的配件原本采购自外部配件厂,这些配件厂未售完的库存会流向社会修理厂,只要寻找基本能获取;第二类是拆车件,来自报废车辆的拆解;第三类则是倒闭 4S 店的流通件,即原车企 4S 店体系中未完成流通的配件。此外,还有部分副厂件存在,但新能源车企副厂件普遍缺失。" 副厂件仅存在于市场保有量大的车型,因副厂生产需靠‘量大’覆盖成本、获取利润;新能源倒闭车企的车型保有量小,基本上没有副厂愿意生产,即便生产也会因销量低无利润。" 宋全业对记者表示。第一财经记者调查发现,抖音等社交媒体平台上出现了威马专修等账号。宋全业告诉记者,所谓的 " 专修店 " 基本都是营销噱头,并非官方授权的专修店,而这些业务也仅是汽修店的一部分业务。" 无法仅靠维修破产车企的车存活,仅能作为汽修店的附加业务。一个城市内总有少量该类车型,有人愿意承接可多赚些钱,且车主无其他选择,即便汽修店报价高,车主也无议价空间。" 宋全业表示,正因选择少、配件难找,车主修车费用自然偏高,因为车主无其他选择。宋全业表示,当前汽修店的行业潜规则难以避免,主要原因在于倒闭车企的优质配件难以获取。" 车企倒闭后,服务器也无人维护。威马等已正式破产的车企,服务器关闭后,第三方修理厂在合法层面无法操作电池诊断等业务。若通过破解系统维修,此前可能会被追责,但现在车企主体消失,就无法追责了。" 他表示。此外,值得注意的是,此前广汽菲克退市后,Stellantis 集团承诺继续提供售后维保,广汽三菱车主也能通过关联方获得配件支持。而新能源车企破产后与燃油车企有所不同。" 燃油车发展多年,主机厂、保险公司已博弈数十年,且配件通用率高、竞争充分,价格相对合理;新能源车售后竞争不激烈,主机厂未开放授权,可通过封闭体系维持高配件价格。" 宋全业表示。不过,途虎养车、天猫养车等平台开始布局新能源专修,通过标准化服务降低技术门槛;部分传统修理厂转型 " 油电兼修 ",引入新能源汽车诊断设备。但整体来看,目前新能源汽车维修行业仍在等待更好的制度保障。 ( 本文来自第一财经 )