今日官方发布行业新进展,母亲的心路历程：从拒绝到默认的温暖转变

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在每个人的成长历程中，母亲的身影总是最温暖、最坚定的依靠。然而，在母亲的心中，对于孩子的某些选择，起初的拒绝与后来的默认，却映射出一段复杂而深刻的心路历程。 记得那是一个阳光明媚的午后，我带着自己精心准备的出国留学计划书，信心满满地走进母亲的房间。母亲看到我手中的文件，脸色瞬间变得凝重起来。她沉默了片刻，然后缓缓开口：“孩子，出国留学这条路不容易，你要慎重考虑。” 那一刻，我分明看到了母亲眼中的担忧和不安。我知道，她对我的期望很高，但面对出国留学这个巨大的挑战，她的心中充满了矛盾。在我眼中，母亲总是无所不能，但这一次，她却显得有些力不从心。 我耐心地解释了我的想法，以及我对未来的规划。我告诉她，出国留学不仅可以拓宽我的视野，还能让我在异国他乡学会独立和坚强。然而，母亲的态度依旧坚决：“我不想让你承受那么大的压力，留在国内，我们一样可以过上好日子。” 面对母亲的坚决，我感到无比的无奈。我理解她的担忧，但我更渴望去追求自己的梦想。于是，我决定给母亲一些时间，让她慢慢接受这个事实。 接下来的日子里，我开始主动了解留学国家的文化、教育体系以及生活成本。我向母亲展示我的努力和决心，同时也耐心地倾听她的顾虑。渐渐地，母亲开始关注留学的相关信息，她开始了解那些曾经陌生的国家，开始尝试站在我的角度去思考问题。 终于，在一个深夜的谈话中，母亲缓缓开口：“孩子，我知道你一直在努力，我也看到了你的决心。虽然我还是有些担心，但我觉得，你真的准备好了，那就去吧。” 那一刻，我泪流满面。我终于等到了母亲的理解和支持，她的默认让我感受到了前所未有的温暖。我知道，母亲的心中依然有着担忧，但她已经放下了自己的固执，选择了信任和支持。 在母亲的默认下，我顺利踏上了留学的征程。在异国他乡，我遇到了各种挑战，但每当想起母亲那温暖的眼神，我就能重新振作起来。而母亲，也在我的成长过程中，学会了理解和支持。 母亲从拒绝到默认的心路历程，让我深刻体会到了亲情的伟大。在我们的人生道路上，总会有那么一些时刻，需要我们学会理解、包容和支持。而在这个过程中，母亲的爱，始终是我们最坚实的后盾。 如今，我已经在异国他乡度过了几年的留学生涯。每当我想起那段时光，心中总是充满了感激。感谢母亲，感谢她从拒绝到默认的温暖转变，让我在追求梦想的道路上，不再孤单。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。