今日相关部门传达重大信息,国产电影中的“抠逼”现象:揭秘背后的原因与反思

,20250921 03:13:27 赵合乐 945

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近年来,国产电影市场蓬勃发展,涌现出了一批又一批优秀的影片。然而,在众多电影中,也不乏一些“抠逼”之作,它们在制作上精打细算,力求以最小的成本换取最大的收益。这种现象背后,既有市场经济的推动,也有国产电影产业自身的问题。本文将带您揭秘“国产抠逼”现象背后的原因,并对其进行反思。 一、市场经济的推动 在市场经济的大环境下,电影产业同样遵循着市场规律。为了降低成本、提高收益,一些电影制作方在拍摄过程中采取“抠逼”策略。具体表现在以下几个方面: 1. 选用新人演员:新人演员片酬相对较低,可以节省大量成本。同时,新人演员往往对角色充满热情,能够全身心投入到表演中。 2. 精简场景:为了节约拍摄场地费用,一些电影在场景选择上尽量精简,甚至在一些关键场景中采用实景拍摄。 3. 重复利用道具:在道具方面,制作方会尽量重复利用,减少购买新道具的支出。 二、国产电影产业自身的问题 1. 投资不足:与好莱坞等发达国家相比,我国电影产业在资金投入方面相对不足。这导致一些电影在制作过程中不得不采取“抠逼”策略。 2. 创意不足:部分国产电影在剧本、导演、演员等方面缺乏创新,导致影片质量不高,难以吸引观众。 3. 监管缺失:在电影制作过程中,监管部门的监管力度不够,导致一些制作方为了追求利益,不惜采取“抠逼”手段。 三、反思与建议 1. 提高投资力度:政府和企业应加大对电影产业的投入,为电影制作提供充足的资金保障。 2. 强化创新意识:电影制作方应注重剧本、导演、演员等方面的创新,提高影片质量。 3. 加强监管:监管部门应加大对电影产业的监管力度,规范市场秩序,打击“抠逼”行为。 4. 培养专业人才:加强电影专业人才的培养,提高电影制作水平。 总之,国产电影中的“抠逼”现象既有市场经济的推动,也有产业自身的问题。要想改变这一现状,需要政府、企业、监管部门以及电影制作方共同努力,提高国产电影的整体水平。只有这样,国产电影才能在激烈的市场竞争中脱颖而出,赢得观众的喜爱。

本文来源:时代财经 作者:贺晴9 月 19 日,国家市场监督管理总局发布消息称,日前,小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,共计 116887 辆。图片来源:小米汽车根据召回公告,本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下,对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足,若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险,存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级软件,以消除安全隐患。图片来源:国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日,小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回,软件升级了什么?" 进行回应,其表示:" 我们将通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内,只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0,即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称,本次 OTA 软件升级召回,意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性,包括优化辅助驾驶速度控制策略,新增动态车速功能等,使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则,虽然本次升级不需要物理更换任何零件,但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉,本次 OTA 软件升级召回,仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型,并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型,去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付,截至今年 8 月,交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看,本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息,小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车,共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题,可能导致授时同步异常,影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测,增加剐蹭或碰撞的风险,存在安全隐患。图片来源:国家市场监督管理总局网站截图与此同时,9 月 19 日,小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级,对高速领航辅助功能进行优化,包括修复高速领航辅助功能,(使)高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验,驶经压线大车,可尽早识别,提前完成车道内偏移,减少驶经大车时的压迫感,让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能,此功能升级后默认开启,支持在辅助驾驶功能开启状态下,调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略,可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前,今年 3 月 29 日晚,一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理,事故发生前,车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态,车速为 116km/h;在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后,车辆进入人驾状态,随后发生碰撞,从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后,智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期,工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准(下称 " 新国标 ")公开征求意见,标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能,设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中,标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景,还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。
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