本月行业报告更新重大研究成果,人与“ZOOM人”的交互：新时代的沟通艺术

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在科技飞速发展的今天，人们的生活方式也在不断变革。互联网的普及使得远程交流变得愈发便捷，而“ZOOM人”这一概念也应运而生。所谓“ZOOM人”，指的是那些依赖视频会议软件，如ZOOM进行日常沟通的人群。本文将探讨人与“ZOOM人”的交互，分析这种新型沟通方式的优势与挑战，以及如何在新时代中运用这种沟通艺术。 一、ZOOM人：新时代的沟通使者 随着远程工作的普及，ZOOM等视频会议软件成为了人们沟通的重要工具。ZOOM人，作为新时代的沟通使者，他们不仅能够在虚拟空间中实现面对面的交流，还能跨越地域限制，实现全球范围内的合作。 ZOOM人具备以下特点： 1. 灵活便捷：ZOOM人无需出门，即可参加各类会议，节省了时间和交通成本。 2. 高效沟通：通过视频会议，ZOOM人能够直观地了解对方表情、语气，提高沟通效率。 3. 全球视野：ZOOM人可以与来自世界各地的人进行交流，拓展国际视野。 二、人与ZOOM人的交互：优势与挑战 1. 优势 （1）提高工作效率：ZOOM人能够快速响应工作需求，提高工作效率。 （2）降低沟通成本：通过视频会议，人与ZOOM人可以节省电话、邮件等沟通方式的时间和成本。 （3）拓展人际关系：ZOOM人可以结识来自不同领域、不同地区的朋友，拓展人际关系。 2. 挑战 （1）技术障碍：部分人可能对ZOOM等软件操作不熟练，影响沟通效果。 （2）心理距离：长期依赖视频会议，可能导致人与人之间的心理距离感增强。 （3）信息传递不完整：视频会议中，部分非语言信息可能无法有效传递，影响沟通效果。 三、运用沟通艺术，打造新时代人际交往 1. 提高技术素养：学会熟练操作ZOOM等视频会议软件，提高沟通效果。 2. 注重非语言信息传递：在视频会议中，关注对方的表情、语气等非语言信息，确保沟通的完整性。 3. 保持良好心态：面对心理距离感，保持开放、包容的心态，积极拓展人际关系。 4. 创新沟通方式：在ZOOM人之间，可以尝试通过文字、图片、语音等多种方式沟通，丰富交流形式。 总之，人与“ZOOM人”的交互是新时代的一种新型沟通方式。在享受其带来的便利与高效的同时，我们还需关注其可能带来的挑战，努力运用沟通艺术，打造新时代的人际交往。只有这样，我们才能在科技飞速发展的时代，更好地适应和融入这个充满机遇与挑战的世界。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。