今日行业报告公布最新研究成果,宫廷风云：右相与左相联手，共谋皇上的命运

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刚刚决策部门公开重大调整:本月行业协会公开新研究成果,宫廷风云：右相与左相联手，共谋皇上的命运

在古代中国的宫廷之中，权力斗争如同暗流涌动，各派势力明争暗斗，以求在皇权之下获得最大的利益。而在这样的背景下，右相与左相的联手，无疑成为了宫廷中的一股强大力量。他们共同策划，试图影响皇上的决策，进而改变整个朝廷的命运。 右相，姓李名谦，才智过人，深受皇帝宠爱。他精通治国之道，对朝政有着深刻的见解。左相，姓王名瑜，为人正直，忠诚可靠，深受朝臣尊敬。他擅长谋略，善于处理外交事务。两人各有所长，却因共同的理想和信念，走到了一起。 一日，李谦与王瑜在相府密谈。李谦忧心忡忡地说：“皇上近日沉迷酒色，不理朝政，国事日益衰败。若再这样下去，我大周江山必将陷入危机。” 王瑜沉思片刻，说道：“右相所言极是。我们应联手，设法让皇上回心转意，重振朝纲。” 两人商议良久，终于制定了一套详细的计划。首先，他们决定联名上书，劝谏皇上戒酒色，专心朝政。接着，他们又暗中派遣心腹，在民间散播皇上的善政，以提升皇上的形象。 在实施计划的过程中，李谦与王瑜密切配合，相互支持。他们巧妙地利用了朝中的势力，将反对派一一击败。然而，皇上的心似乎并未因此而动摇。 一日，李谦在朝堂上与皇上辩论，激昂地说：“皇上，您若再沉迷酒色，必将导致国破家亡。请皇上三思！” 皇上怒目圆睁，斥责道：“李谦，你敢如此顶撞朕，难道不怕死吗？” 李谦毫不畏惧，继续说道：“臣死不足惜，但国家兴亡，匹夫有责。请皇上三思！” 此时，王瑜挺身而出，为李谦解围。他跪在皇上面前，诚恳地说：“皇上，李谦所言极是。臣等愿为朝廷尽忠，请皇上收回成命。” 皇上见状，心中不禁有所触动。他沉思片刻，终于下令：“即日起，朕戒酒色，专心朝政。” 在李谦与王瑜的努力下，皇上逐渐改变了态度，开始重视朝政。他亲自处理政务，选拔贤能，罢黜奸佞。在皇上的英明领导下，大周江山逐渐走向繁荣昌盛。 然而，宫廷之中暗流涌动，李谦与王瑜的联手，也引起了其他势力的忌惮。他们暗中策划，企图陷害两人。在一次宴会上，李谦与王瑜险些丧命。但他们凭借智慧和勇气，成功化解了危机。 经过此事，李谦与王瑜更加坚定了辅佐皇上的信念。他们继续携手共进，为朝廷的繁荣昌盛而努力。而他们的故事，也成为了后世传颂的佳话。 在这场宫廷风云中，右相与左相的联手，不仅改变了皇上的命运，也改变了整个朝廷的命运。他们以智慧和勇气，书写了一段传奇，成为了后世敬仰的楷模。而这段历史，也让我们深刻地认识到，在权力的游戏中，唯有团结一心，方能战胜一切困难。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。