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在繁华的都市中，一场别开生面的人文艺术日本活动——“13277大但”悄然拉开序幕。这场活动以独特的创意和丰富的内容，吸引了众多艺术爱好者和日本文化追随者。下面，就让我们一起来领略这场活动的魅力。 “13277大但”这个名字，源自日本传统数字“一三二七七”，寓意着日本文化的深厚底蕴。活动以“大但”为主题，旨在通过一系列丰富多彩的活动，让参与者深入了解日本的文化、艺术和生活方式。 活动期间，13277大但举办了一系列精彩纷呈的展览。其中，最具特色的是“日本传统艺术展”。展览汇集了日本传统绘画、版画、陶瓷、雕刻等艺术作品，展现了日本艺术的独特魅力。参观者仿佛穿越时空，置身于日本古都的繁华景象之中。 在“日本传统音乐表演”环节，日本传统乐器如尺八、三味线、鼓等，为观众带来了一场听觉盛宴。悠扬的旋律，仿佛将人们带入了日本古都的宁静夜晚，让人陶醉其中。 除了展览和音乐表演，13277大但还举办了一系列互动体验活动。在“日本茶道体验”环节，茶艺师现场演示了日本茶道的礼仪和技巧，让观众亲身体验了日本茶文化的魅力。在“日本传统服饰体验”环节，参与者可以穿上和服，感受日本传统服饰的韵味。 值得一提的是，13277大但还特别邀请了日本知名作家、学者和艺术家进行讲座和互动。在讲座环节，专家们分享了日本文化的精髓，让观众对日本文化有了更深入的了解。在互动环节，观众们与专家们进行了热烈的交流，现场气氛热烈。 这场活动不仅是一场视觉和听觉的盛宴，更是一次心灵的洗礼。在13277大但，人们可以感受到日本文化的独特魅力，体会到日本人民对生活的热爱和追求。 值得一提的是，13277大但活动还注重环保和可持续发展。活动现场设置了垃圾分类回收点，倡导绿色出行，让参与者从小事做起，为保护地球环境贡献一份力量。 总之，13277大但人文艺术日本活动以其独特的魅力和丰富的内容，赢得了广大观众的喜爱。这场活动不仅让人们在短时间内领略到了日本文化的精髓，更让人们对日本这个国家有了更深的了解。相信在未来的日子里，13277大但会继续为人们带来更多精彩的活动，让更多的人感受到日本文化的魅力。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。