本周行业协会披露最新报告,老周与张琳的公交车奇遇

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在一个阳光明媚的早晨，老周和张琳这对老朋友相约在公交车站牌下见面。老周，一位年过六旬的退休教师，总是带着一副慈祥的笑容；张琳，一位年轻有为的职场女性，总是充满活力。两人虽年龄相差悬殊，但友情深厚，无话不谈。 这天，他们计划乘坐公交车去附近的公园散步。老周和张琳提前来到了公交车站，等待着公交车的到来。公交车站牌下，人来人往，熙熙攘攘，但两人却显得格外宁静。 不久，一辆公交车缓缓驶来，停在了他们面前。老周和张琳相视一笑，一同上了车。车厢内，乘客们或低头玩手机，或闭目养神，而老周和张琳则找了个靠窗的位置坐下。 公交车启动了，车厢内播放着轻快的音乐。老周望着窗外，看着沿途的风景，不禁回忆起自己年轻时走过的路。而张琳则看着窗外的风景，心中充满了对未来的憧憬。 这时，公交车突然减速，停在了站台。一位满头白发的老奶奶上了车，她手里拿着一个破旧的布袋，里面装着一些蔬菜。老奶奶环顾四周，找到了一个空位坐下。老周见状，立刻起身，将座位让给了老奶奶。 老奶奶感激地看着老周，微笑着说了声“谢谢”。这时，张琳也注意到了老奶奶手中的布袋，她好奇地问：“奶奶，您这是要去哪儿啊？” 老奶奶笑着回答：“我是个菜农，今天要去市场卖菜。这个布袋里装的都是我亲手种的蔬菜，希望卖个好价钱。” 张琳听了，不禁感叹：“奶奶，您真了不起！这么老了还这么勤劳。” 老奶奶笑了笑，说：“人活着就要有精神，不能闲着。你们年轻人更要努力工作，争取过上更好的生活。” 这时，公交车再次启动，车厢内又恢复了平静。老周和张琳继续聊着天，而老奶奶则静静地坐在那里，享受着这难得的宁静。 不久，公交车到达了目的地。老周和张琳下了车，与老奶奶告别。老奶奶感激地看着他们，说：“你们都是好人，祝你们生活愉快！” 告别了老奶奶，老周和张琳继续走在公园的小径上。他们感慨万分，觉得这次公交车上的奇遇让他们更加珍惜友情，也让他们更加懂得了生活的真谛。 从此，老周和张琳更加珍惜彼此的友情，他们时常相约乘坐公交车，去感受生活的美好。而那辆公交车，也成了他们心中永恒的记忆。

小米汽车的成功咱们都看到了，月销 3 万多是常态，YU7 的产能上来了可能要去到 4 万台 / 月。尤其是 SU7，路上能见度已经不低了。而最近，小米向向国家市场监督管理总局备案了召回计划。这在国产品牌中还是比较少见的。高速领航辅助存在安全隐患虽然咱们国家很早就建立了召回制度，但是国产品牌往往不如合资积极。而小米作为一家声量很大，热度很高的品牌，选择登记召回，倒是比较意外。这次召回的原因是：" 在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。"小米汽车将会通过 OTA 的方式，进行软件升级。涉及的车辆为 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的标准版 SU7。一共是有 116887 台。也就是说从上市以来，所有的 SU7 标准版，都要召回。结合销量数据来看，标准版贡献了大约 35% 的销量。雷军发文请车主仔细看看关于召回的更多信息，小米汽车官方也发布了一些信息。小米 CEO 雷军发文请车主朋友们仔细看看。其实内容也很简单，就是说只需要升级到 Xiaomi HyperOS 1.10.0，就能完成这次召回。优化的内容包括辅助驾驶的速度控制策略，增加动态车速，以此来实现更连贯的高速领航辅助。这次小米的新系统，是全系都有的，那么为什么只针对标准版 SU7 召回呢？其实看配置表就能知道了。小米汽车目前全系，只有 SU7 标准版是没有激光雷达的。再结合召回信息 " 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 "。大概也能猜到为啥了。辅助驾驶并非自动驾驶小米的驾驶辅助能力在行业里确实不算突出的，但即使是第一梯队的那些，其实也发生过不少的事故。国家正在针对驾驶辅助立法，工信部开始组织强制性国家标准的制定，相关负责人表示：" 标准并非要求所有车辆安装此系统，而是对系统设定必须遵守的最低安全要求。" 意思很明确了，没说强制你有智驾，但你要是有这个功能，必须有基础的安全能力。所以不管怎么样，智驾并非自动驾驶，驾驶员仍然需要保持全程监管，随时准备接管车辆。避免发生事故。写在最后小米召回 11 多万台 SU7，肯定是存在安全隐患，这点没得洗。同时我们也应当注意，在使用驾驶辅助功能的时候，保持全程监管，开车睡觉玩手机这些肯定是不行的。一对一交流，加小志微信（xinqichezhi）