本月官方发布行业研究成果,洞内泉声与杜甫诗意：草萋萋中的幽静时光

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在历史的长河中，诗人杜甫以其深邃的诗歌情感和独特的审美视角，描绘了无数动人的景象。其中，“洞内泉滴滴，洞外草萋萋”这一句，便是对自然美景的生动写照，让人仿佛置身于诗意的画卷之中。 想象一下，那是一个春意盎然的午后，阳光透过树梢，斑驳地洒在青石小径上。沿着蜿蜒的山路，我们来到了一处幽静的山洞。洞口绿意盎然，青草丛生，仿佛是大自然特意为行人准备的一处休憩之地。 踏入洞内，一股清新的空气扑面而来。洞内泉声潺潺，仿佛是大自然在低语，诉说着千年的故事。杜甫笔下的“洞内泉滴滴”，正是对这一景象的真实描绘。泉水从洞顶的石缝中滴落，发出清脆的声响，如同一曲优美的旋律，在洞内回荡。 洞内的光线昏暗，但泉水的光芒却照亮了四周。洞壁上长满了青苔，它们在微弱的光线中闪烁着绿意。杜甫在诗中写道：“洞外草萋萋”，正是对洞外景色的生动描绘。洞外的草地，绿意盎然，一片生机勃勃的景象。草地上，野花争奇斗艳，蝴蝶翩翩起舞，构成了一幅美丽的画卷。 在这洞内泉声与洞外草萋萋的景象中，我们仿佛穿越了时空，回到了那个充满诗意的时代。杜甫的诗歌，正是以这样的方式，将自然美景与人文情怀融为一体，让我们在欣赏美景的同时，也能感受到诗人的情感。 杜甫的这首诗，不仅是对自然美景的赞美，更是对人生哲理的思考。洞内泉声与洞外草萋萋，形成了鲜明的对比。洞内幽静，洞外热闹，正如人生百态，有平静，有喧嚣。然而，在这喧嚣的世界中，我们是否能够保持内心的宁静，像洞内的泉水一样，清澈、纯净？ 在这个快节奏的时代，我们常常被各种琐事所困扰，心灵变得疲惫不堪。而杜甫的这首诗，却提醒着我们，要学会在喧嚣中寻找宁静，在忙碌中寻找诗意。正如洞内的泉水，无论外界如何变化，它始终保持着那份清澈与宁静。 站在洞口，我们不禁感叹大自然的神奇。它以无穷的创造力，将洞内泉声与洞外草萋萋的景象完美地融合在一起，为我们呈现出一幅绝美的画卷。而杜甫的这首诗，更是将这美景与人文情怀相结合，让我们在欣赏美景的同时，也能感受到诗人的情感。 在这个充满诗意的洞中，我们仿佛与杜甫一同漫步，一同品味人生。洞内泉滴滴，洞外草萋萋，成为了我们心中永恒的记忆。让我们在今后的生活中，不忘初心，砥砺前行，像杜甫一样，用诗歌记录下生活的美好，用心灵去感受大自然的神奇。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师